Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Глушение тоже не поможет. В момент резкого ускорения клапан не закроется и машина свалится в аварийный режим. Если только снять с него фишку и ездить с чеком на приборке.
-
Это подклинивать начинает соленоид. Под замену...
-
Похоже с проводкой проблема. Может проводок какой сгнил от блока управления.
-
А реле не менял? Которое щёлкает..
-
Это не реле.. это егр. Заглуши его и езди.
-
Видимо не то читал... это или форсунка или тнвд... надо смотреть какое давление на горячую тнвд даёт. Если там норма то форсунка в обратку льёт... Ну или есть вариант умирающего регулятора давления на тнвд.
-
А уверен, что форсунка? Топливо есть в магистрали? Надо посмотреть давление, баланс, расход воздуха для начала.
-
Стартер, втягивающее, плюсовая клемма акб, плохая масса. Вот на выбор где искать для начала.
-
Если под капотом почти не слышно, значит ищи с помощником. Ищи или под машиной или под торпедой. Кстати, кожух который свечи накала закрывает не смотрел? Справа по ходу движения за мотором.
-
Что? Поролоновый фильтр перед входом в турбину? На воздухе или на масле? Что он фильтрует и от чего? И почему о нём знают только избранные?
-
Звук дребезжания пластиковой коробки... это не опора...
-
А ЕГР у тебя заглушен? Посмотри ка уровень антифриза... и нет ли в нём масла... это мог прогореть охладитель ЕГР...
-
У кого как... у кого сименс, у кого делфи... А ремонт сименса сильно дорог и сложен, проще новую взять (надёжней) Делфи не ремонтют...
-
Симпиомов может и не быть особо. Только расход увеличится. Сам с таким не сталкивался, но, думаю, будет дымить немного постоянно в нагрузке. Посмотри как баланс выравнивается. А вообще, strannikk, более подробно скажет. Он такого явно много видел.
-
Места намокания по топливной от фильтра до рампы. У тебя на 1.8 как прокачивается топливная после замены фильтра? Если есть насос на магистрали, то попробуй для начала прокачать и заводить.Через какое время вообще появилась проблема после замены клапана? Для низкого давления топлива есть 3 причины 1 - воздух в топливной 2 - постоянно открыта обратка на форсунке 3 - писец плунжерам в тнвд.
-
Поршень может прогореть, если форсунка будет переливать или постоянно течь. Но по цифрам ты особо не поймёшь, что там льётся... это только на стенде. Так можно посмотреть только баланс (на сколько он выравнивается при прогреве) и сколько льётся в обратку. А с наших форсунок на хх в обратку выходит в минуту по капле, т.е. практически ничего. И если одна форсунка постоянно будет иметь баланс 0.75 или 1.25, то да, стоит проверить.
-
Не заводится на горячую или холодную? Когда менял датчик? Есть вероятность появления подсоса воздуха в топливную магистраль. Поищи...
-
Это не старый трактор, где форсунки можно разобрать и бензином помыть с тряпочкой. Эта топливная даже к качеству топлива чувствительна, а вы там хотите чуть ли не кислотой мыть их.Чтобы понять что с форсункой, нужно смотреть баланс на холодную и на хорошо прогретую машину. Это раз. А два - если почистить впускной тракт, поменять филтра, то баланс опять изменится. И плохую форсунку эбу отключит при отклонении на 40% и более (вроде столько...) от номинала. Как-то так. А если нет нареканий по мотору, то не стоит мешать работе.
-
У меня мотор 2 литра. И куллер после турбины. Иначе там и маслу взяться будет неоткуда чисто физически.На 1.8 возможно, но удовольствие мне кажется сомнительным...
-
Патрубок на турбину чистый. Даже смотреть нет смысла. Интеркулер охлаждает уже после турбины, а там только масло появляется. Чистить надо в первую очередь впускной коллектор и каналы в головке. И смотри что там с топливной.
-
В топливной воздуха нету, случаем? Попробуй фишку с егр снять. А еще попробуй считать ошибки еще раз. И на старте погляди какое давление в рампе создается.
-
82 открытие термастата, а включение как у бензинки вроде. Плюс включение на прожиге сажевого и при включении климата. Если не включается - то стандартная болезнь - мертвая первая скорость. Блок под замену.
-
По инструкции, все операции, проводимые с разъединением фишек контактов, проводят после отключения минусовой клеммы акб. Но у на легче плюс скинуть )) я разбирал не отключая акб.
-
Я думаю, он про пластиковый тройник обратки, который под дросселем крепится ))) ну или вообще про датчик давления в рампе...
-
Даже так... будем знать.