Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Муфта генератора еще есть. Вообще, звук усиливается, если дать нагрузку на генератор (обогрев лобового, например)
-
Что-то мне кажется, что это от ролика какого-то... скинь приводной ремень и запусти мотор. Если не появится, значит щупай ролики и шкивы.
-
Проводка, видимо, на дпкв, дпрв или регуляторе давления на тнвд, который снизу. Мне кажется там проблеиа. Но нужно давление топлива и воздуха для уточнения.
-
На горячую или холодную? И смотри сколько давления создает в топливной при старте. И посмотри есть ли связь дпкв и дпрв. И сколько оборотов показывает дпкв. Всё через обд2...
-
При частых регенерациях сажевого фильтра транспарант загорается раньше. Особенно, если регенерации были неудачными частенько.
-
Если по жутким пробкам, то совет один - меняй масло через каждые 7-8 тысяч. Сброс интервала по старой схеме - зажать газ и тормоз и включить зажигание, ждать надписи на приборке.
-
Да
-
Глушить клапан егр, отключать от него фишку и ездить пока не поменяешь егр или не отключишь программно. Просто заглушив будет тоже самое - клапан в работе, но его клинит и когда он должен резко закрыться, он этого не делает. И вот твой аварийный режим. Правда, пока фишка снята, будет гореть чек. Но машина работает как надо. По коробке - перепрошить на последнюю версию. Официалы с уверенностью скажут, что прошивки нет. Едь к тем, кто шьёт. Это в теме про прошивку акпп найдёшь.
-
На эс-максе расход, вообще, вроде, чуть больше мондеовского. Там и вес другой и аэродинамика. У меня по трассе бака хватает на 1200 км. А это 5.8 литра на сотку примерно. Но и езда с частыми обгонами и, местами, под 170 кмч с 1 пассажиром и полным багажником плюс кондей. В городе около 8-8.5 литров летом (но город маленький совсем) и 11 литров зимой с прогревами.
-
Перебирал задний правый суппорт 2 года назад. Причина переборки - вытекание тормозной жидкости через шток ручника. Там всё просто - между корпусом суппорта и штоком есть втулка маленькая. Она вытерлась и шток тоже был немного поеден коррозией, поэтому и текло... разбирается на ура. Единственная трудная деталь - стопорное кольцо под поршнем. Его без съёмника нормального хрен снимешь... А если снимешь, то потом не поставишь... Вобщем разобрал, почистил шток шкуркой, заменил сальники, резинки на новые из ремкомплекта. А вот втулка оказалась там пластиковая... развалилась сразу же, как собрал и дёрнул ручник... Нашёл размеры, заказал токарю из нержавки. Забрал, поставил, собрал... Всё гуд. Ни капли мимо =)) до сих пор... Сейчас на готове перебирать левый задний суппорт.. не течет, но закис... Втулку сразу махну, т.к. делал тогда 2 штуки... Втулки в магазине не купить... их нету металлических... только к токарю...
-
Ты какую крышку ковыряешь??? Снизу маленький бочонок на штуцре одет. В нём поролон. Вот его и надо открывать и мыть поролон. А крышку с торца клапана не надо трогать...
-
Год газад поменял покругу стойки. Были монро и поставил опять монро. Сейчас стойки мёртвые. Прошли около 40 ткм. Сижу чешу репу что брать... Есть еще мысль просить токаря сделать приспособу для закачки газа в стойки, ибо стойки сухие, только газ вышел... Сейчас грохочут (уже на пару с шаровыми) на кочках и на лежачих выстреливают до упора при съезде, если ехать 40 кмч. С фининсами пока не очень, поэтому пока хочется узнать рекомендаций... У брата на Q5 стоят саксы супер тоуринг... жёсткие, говорит, но 3й год работают как надо, а пробегает он по 50-60 ткм в год...
-
А также другие форсунки, другой ЭБУ... и всё это оставляет свой вклад в работе двс. И турбина может оставаться такойже.На турбины, кстати, разные номера даются в каталогах для моторов 140 и 163 лошади. Это значит, что турбины разные. Вероятнее всего, производительность турбины для 163 лошадей изначально выше.
-
Ножом аккуратно сбоку подцепляй и выковыривай её.
-
Слышал, что буржуи меняют авто когда бензин в бак кончается... загорелась лампочка... воь думаю, менять машину? )))))))))))
-
Пробега сколько? Может в стартере быть проблема, если крутит вяленько.
-
Ну тогда мне не понятно ничего... тут или кпп какая-то другая с другими передаточными числами. Или у меня не так что-то работает. Или у тебя показания не те... У меня на 6-й передаче при 2000 об. скорость 115 км/ч.
-
Простите, уточню - 200 км это скорость? 200 км/ч на 6 передаче при 3200 об/мин? У Вас при 4500 об/мин будет 280 км/ч? Просто, на сколько я помню, у меня 180 км/ч это уже около 4000 об/мин... точно не помню, но около того...
-
Зае....ся ехать. По мануалу, вроде, до ближайшего СТО. Но она может быть и далеко... Если не трындец мотору, то доедешь. А что за ошибки?
-
Потому что на впуск перестали подаваться выхлопные газы. Соответственно, увеличилось количество воздуха. И, кстати, егр точно правильно работает?
-
Если пробег большой и егр работал как положено, а впуск не чистился - в итоге всё обрастает масляно-сажевой коркой. Каналы меньше, в коллекторе меняются потоки воздуха, в горшок заходит тоже меньше... топливо не догарает и на выходе чёрный дым.
-
Впуск помой. Коллектор и каналы в голове.
-
С ней у меня всё хорошо, спасибо. А пост выглядит как реклама, который с видосом. )))
-
Реклама?!?!
-
Может стоит в форскане прописать форсунки и сбросить адаптацию егр?