leonov_s

Все расно сопливит где-то ГУР (чтоб он ......). Правда не так сильно как было. Мокреет немного. Придется наверное покупать б/у.

Оказалось что всё-таки сальники. Новый кривовато поставил первый раз. На валу немного выработка есть. Запресовал немного меньше. И оказалось второй сальник со стороны шкива тоже подтекал. Поменял два сальник и опять прокладку новую поставил. Подшипник живой. Зря на помпу бочки гнал. Понесу назад задавать новую. Теперь сухо.

Завтра опять разбирать буду. Может сальник давлянул когда менял. Все досконально проверю. Чудес то не бывает

Я купил опять прокладку новую. На выходные опять буду разбирать. Задолбал этот ГУР. Но разборках у нас в Гомеле нет. Новый - цены писец. Китай - 240 руб. Оригинал - 480. Может прокладку закусило, когда затягивал?

Поменял сальник и опять новую прокладку поставил. Проехал две недели, а насос то опять весь мокрый. И жижа опустилась. Я в шоке. Какокй стороной прокладку ставить? Желтой херней к насосу или к крышке? Я поставил к насосу. Может надо было наоборот? Может сильно перетянул болты? Руки опускаются. В след выходные ехать очень далеко. А машина не доделана. На герметик захерачить эту крышку? А прокладку тогда оставлять? Или выкинуть ее вообще? Если оставлять, то герметик до и после прокладки?

а какую тогда брать?

Как раз такую и ставил год назад. Хватило на 27 тыс. И сейчас она подтекает больше, чем та которую я менял в прошлом году, на которой стоит год выпуска 2001. Думаю может взять без крышки, Так немного подешевле получится.

У меня подтекает помпа,заменненная год назад. (27-28 тыс. км). Брал Долц. Вот тебе и з/ч

Прошло чуть более года и примерно 27-28 тыс. км. и замененная помпа Дольц опять подтекает. Придется менять опять, а то предстоит дальняя дорога. На прошлой неделе поменял сальник и прокладку в ГУРе. (дум ал на ГУР, т.к. помпа то заменена). Сальник на ГУР был не очень. После замены течь осталась. Думал что ГУР плохо собрал, типа. Вчера приоткрутил ГУР оп помпы, совсем чуток. И оттуда полилась розовенькая жидкость на стартер. Так что опять покупать помпу и менять. Думаю, чтобы подешевле взять без крышки. Крушку сменить, т.к. с родной помпы валяется дома.

Сальник для гидроусилителя руля: Autosuppliers материал-вид: * размеры: 15x24x4.2/7 Каталожный номер: EM I0513 Нашел тольк: ТЦ Автоиндустрия. Улица.Ваупшасова 10. 2 этаж, павильон 128. Тел +375293333432. У них и прокладки естт

Выработки особо нет. Причем старый сальник становится немного плотнее, чем новый. Во как. Ладно в Минске нашел сальник кокой надо. Один-в-один. Как и писал размер у него 15х24х4,2/7. И он именно для гидроусилителя. Знакомы должен забрать в Минске и на Гомель передать. И опять разбирать буду. Да и прокладку опять новыю заказал. Завтра привезут. В конторе сказали что тот что я поставил сальник совсем не подходит для ГУРа. В ГУРе вал вращается на сальнике. А тот сальник для поступательных движений. Так что еще 10 руб. прокладка новая+10 сальник. И опять вымазываться. Да кстати когда снимал ГУР откручивал большую гайку, и как "положено" выпал клапан с пружиной. Так первый раз поставил не той стороной его и колеса вообще не вращались, никак. Перевернул его и сразу заработало. Жидкости совсем мало слилось. Я снимал вначале резиной шланг, поднял его к верху и заткнул пробкой. А потом уже железную трубку. И получается сливается только то, что в насосе самом (+-). Да и сказали что прокладку новую никакими герметиками не мазать.

у меня такой стоял, он координально отличается от 01030118В

Всем привет. Тоже сопливил ГУР. Пупил прокладку + сальник Corteco 01030118B. Разобрал. Сальник был подгулявший немного. Но Тот что купил совсем не такой. В моем металлический корпус + пружинка стоит. Но искать времени небыло. Собрал все назад с новым сальником. Кстати он как то свободно сел на вал. В итоге сопливить стало еще больше. На просторах инета нашел вот такой, точно как мой: Autosuppliers EM I0513 размер 15х24х4,2х7. Буду искать и опять разбирать. Я так понял прокладку опять менять или можно на герметик?

А гайку пока не менял. Старую зажал хорошо. Колесо не болтается. Тормоза работают правильно. Все в еорме. Надеюсь подшипник не помрет

Оказалось что, непонятно почему, ослабла гайка ступичная. Поддомкратил колесо, а оно болтается прилично. Во как. Какого оно открутил ось не понятно. Надо гайку поменять

Всем привет. Опишу проблемму. Два дня назад нежданно загорелась лампа АБС. Форсканом показало неисправность левого переднего датчика. Залез и рукой пошевели разъем на датчике. Потом стер ошибку и все стало нормально. На утро при езде по сухому асфальту при торможении перед светофором, неожиданно тормоза стали дубовые и застрекотал АБС. Потом два дня ездил ничего не проявлялось, все работало отлично. Сегодня опять. Правда тормоза дубовые стали всего лишь 2 раза со стрекотом. И еще раз 7-8 стрекотало, правда при этом не дубели. были как обычно,просто подстрикивали немного. Ошибок нет, лампочка не горит. Жижа в норме. Я так понял начинать с того колеса где ошибку показало? Так а что смотреть? Проводку? Если обрыв, то ошибка была бы. Что еще,попробовать вытянуть датчик и посмотреть на кольцо магнитное на подшипнике? Боюсь обломать датчик. Как аккуратно вытянуть его. Через форскан Сервиснвя проверка АБС проходит без ошибок. При прохождении процедуры сам блок фыркает один раз.

Как стойки стабилизатора стучат я знаю. Менял не раз и на этой и на 2 Моне. Сейчас засунул руку над колесом и постучал по подкрылки. Так с той стороны он как то побрякивает. Как он крепится? Саморезами или клипсами? Может подложить чего да закрепить получше. Конечно верится мало, но все же. Еще один звук отпадет.

Это первым делом проверил. В норме

Как выполнить обучение Powershift 6DCT250 (DPS6) by FORScan » Wed Sep 16, 2015 3:48 pm Обучение "робота" Powershift 6DCT250 (PS250, DPS6 - с сухим сцеплением) необходимо в случае, если выполнялся ремонт коробки, либо осуществлялось перепрограммирование модуля TCM. Выполнение процедуры возможно и в других случаях, оговоренных в сервис-мануале. Кроме того, некоторые пользователи выполняют данную процедуру просто для устранения различных проблем в работе коробки (типа "стиральная доска" при переключениях, толчки и т.д.). Однако эффект от выполнения процедуры для этих целей не доказан (отзывы противоречивы - кому-то это удавалось сразу, кому-то не с первого раза, кому-то не удавалось достигнуть желаемого результата). Предупреждение: процедура потенциально опасна, т.к. в случае ее некорректного прерывания возможны проблемы в работе трансмиссии. Поэтому необходимо внимательно прочитать данную статью и следовать инструкциям, данным в ней. Также необходимо внимательно читать и выполнять указания FORScan в процессе выполнения процедуры. Если процедура прервалась аварийно, необходимо повторить ее и добиваться ее нормального завершения. В процессе выполнения процедуры модулю отправляются сложные команды по CAN шине. Не все адаптеры (китайские клоны) могут нормально их передавать. В FORScan встроена проверка способности адаптера осуществлять необходимые операции. Если адаптер не прошел такую проверку, при попытке запустить процедуру обучения трансмиссии, FORScan откажется продолжать. Тем не менее, несмотря на наличие такой проверки, при первом выполнении процедуры необходимо выполнить пункты 4.1-4.3 инструкции ниже. Эти операции безопасны для трансмиссии, и их провал не приведет к сбоям в работе трансмиссии. Успешное же выполнение подтвердит пригодность диагностического оборудования к выполнению процедуры. Это не это процедура случайно, а то эту можно и форсканом сделать.

Чесно говоря не знаю, возможно ли EML кой такое сделать. Если можно, то без проблем помогу.

А что за он? У меня EML есть и прога Форскан. Все читает что надо

На выходных проверил. Пыльники не стучат. Т.к сидят на хомутах. Немного ослабди болты крепления опоры аммо, под капотом. Поджал примерно на пол оборота, может немного больше. Стука столо меньше, но все равно на холодную глухой стуче есть + звук похожий на то, как будто по гофре палкой водишь. Но пыльник 100% нормально стоит. Ставил оригинал. И еще его снизу стяжкой закрепил. Провда он все расно от руки двигается вверх-вниз. Такое должно быть, или мертво должен сидеть?Может хамуты подтянуть, чтобы он не ездил вверх-вниз?

пыльниеи немял вместе с аммо, и опорные подшипники и опоры верхние. пыльники покупал оригинал. и еще и на стяжки их посадил. Ладно, на выходных сниму колесо, посмотрю, может чего найдется.

Печально. Вот тебе и Сакс. Я так понимаю по моим описанным симптомам это только аммо. По остальным узлам такого эффекта на холодную бы не проявлялось. Или я не прав?

Блина, ставил новые Саксы, все 4. Менял летом. Прокачивал. Остался небольшой глухой стук справа спереди. Пришла зима и на холодную, пока немного не проедешь, стало брымчать прилично, даже на мелких неровностях. Через минут 5 перестает. Неужели попался говеный. И в догонку, обязательно менять парой, Или можно один. Проехал от силы 10-15 тыс.