leonov_s

Добрый день. Так, все таки, какие предпочтительнее аммо ставить: Monro, Boge или Sacks? Хочу махнуть по кругу, т.к. стоят еще родные, а пробег уже за 250 000. У меня дизель. Я так понял к ним опоры с подшипником, а отбойник с пыльником надо до кучи? Не зная как отбойники, а пыльники все целые? Склоняюсь к Монро оригинал, кто подскажет? Рефлексы подешевле, но они я так понял жестче. Пружины с переди меняные недавно (KILEN), зад родные, не просевшие. Спасибо.

Гдето была инфа, по памяти помоему 60 или 70. Но не 87 это точно.

Добрый день. Подскажите, такая тема: По холодам периодически стал появляться непонятный писко-свисто-вой с правой стороны в салоне. (похож на то как у меня пищала печка на 2-ой моне, как оборотов печки добавлял - пропадал звук). Печку выключаю, звук не пропадает. Погазую пару раз, или разгонюсь по активнее - пропадает. Потом опять появляется. Глушу, открываю капот, завожу - не шумит. С увеличением оборот звук нарастает. Вчера появилось при заводке. Заглушил - капот открыл - завел, звук есть, но под капотом не определить откуда, так как дизельный звук мотора делает свое дело. Склоняюсь к генератору. Чего в нем может крякнуться? Подшипник? Или еще чего? Зарядка на х.х. порядка 14,6-14,8 В. С нагрузкой (свет, обогрев стекла, туманки) ниже 13,8-14,1 не падает. Да данная хрень была замечена и прошлой зимой, но реже появлялась. А сейчас довольно часто стало. По теплой погоде такого замечено небыло. Заранее спасибо, за любой совет.

Добрый день. Тоже подтекает помпа, капает прямо на стартер (не сильно, но все же). Это точно не прокладка к двигателюи не термостат малый (просмотрел все вокруг). Я так понял сальник в нутри помпы, который стоит между помпой и гуром на валу. Этдельно меняется этот сальник, или только замена помпы? Знающие подскажите. Спасибо.

на exist заказывал.

пока не занимался. бульканье стало меньше после заклеивания дырки на корпусе воздушного фильтра. (снизу)

Поменял пружины. Фото для сравнения, как было и как стало. После разбора оказались аммо слабоватые уже. Надо покупать, зиму доезжу на старых и под завмену.

И у меня 0. Разработчики forscana отписывались, что сами не знают почему так, но именно на TDDI, и в основном на моделях епервых годов выпуска.

А в Белоруссии мне обходятся 26$ Килен и 31.5$ Lesjofors. У Вас то еще интереснее.

Страниц 5 прочитал. А чего ждать, то? Надо менять, пока не сильно холодно на улице. А то достал этот звук с переди при клевании носом на ямах и лежачих полицейских.

Понял, заказываю Килен. И на замену, пока не добил до конца аммо.

Почитав тему понял, что пружины надо брать Килен либо Лесджорс. А из этих какая предпочтительнее. (разница примерно в 5-6 $на 1 шт. в пользу Килен). и по номерам: Килен 13002 Лесджорс 4027579 Для дизеля оно?

так а аммо могут быть живые при этом?

Подскажите, есть приличный пробой передней подвески при лежачих полицейских. Залез посмотреть, зафотил пружины. Между витками пружины палец не пролазит. И на витках видны места удара витка об виток. Пружины менял по причине лопнутой примерно 30-35 тыс. км. назад (KYB для дизеля брал). Аммо родные. вот фото. В подвеске передней поменяно не так давно: шаровые, сайленты большие задние, рулевые наконечники, стойки стаба. По виду, так и не просевший передок. Между крылом и колесом 3 пальца пролазят. Грешу на аммо, но потеков небыло. Могли подустать? Какие аммо ставить? И пружины при этом тоже на смену или поживут еще?

Добрый день други. У меня тоже бубнеж стал заметен примерно с пол года назад. Нашел трещину на корпусе воздушного фильтра (снизу). Заклеил суперклеем стало потише, но все равно присутствует. При снятии патрубка с возд. фильтра вообще громко бубнит. Но обратного выхлопа вроде как нет. (читал что при гидриках неиспарвных присутствует обратный выхлоп). Где покопаться, может кто изучал сию проблему.

Подскажите наличие и цены на живые привода (левый и правый целиком с промежуточным). Дизель 2,0 tddi, 85 кВт. В личку.

Спасибо, за подсказки. Про трубки стремно подгибать, хотя я менял 2 прокладки клапанной крышки (который вокруг форсунок), тоже меного оттягивал их, стараясь не гнуть.

Огромное спасибо, по замене прочитал, как бы ничего сложного, глпвное прокачать топливную потом (у меня TDDI, надо прубки отфорсунок и от насоса откручивать, предварительно сняв впускной коллектор). А клапанная крышка на прокладке или на герметике?

Подскажите, вроде гдето проскакивала инфа (не могу найти), что гидрики можно отдельно поменять, не меняя толкателя (или как он там называется). Правда или нет? Если да, то кто подскажет намера (вроде от мерса подходят). И как менять их. Как вытягивать?

Виталий добрый день. Подскажи трубки топливные от насоса к форсункам. TDDI в хорошем состоянии есть и по чем. Вообще в идеале одна нужна (из под гайки немного мокреет и подтяжка гайки не помогает). нужна самая левая (если стоять к двиглу лицам, ближе к цепи). Они по две скручены, но можно раскрутить. Или целиком сколько за пару. Спасибо.

Спасибо, осталось микрики дверях поменять, лежат уже месяца 3 дома Omron-овские.

Столкнулся с проблеммой как и у многих. Багажник сам открывается, когда поварачиваю ключ зажигания. С кнопки в салоне и с ключа открывается. С кнопки на богажнике то открывается, то нет. Ночитавшись на форуме полез: - снял микрик, прозвонил, а он то фурычит, то нет, то на ненажатом сопротивление скачет. Собрался идти за микриком на рынок, подбирать. И решил расковырять старый, все равно менять. В итоге видим такое: - на рисунке под №1, контакт был черный с милимитровым черным налетом со всех сторон. - разобрав доконца микрик, зачистил все контакты до блеска, собрал назад, склеил супер-клеем. Все работает на ура. Микрик не понадобился, хотя размеры с микрика все снял, на будущее, может понадобится. Понимаю, что купить микрик лучше и проще, но не уверен, что именно такой найду на рынке, а подобрать под размеры будет сложно. А пока поищу необходимый для запаса. Там у нас стоит микрик Burdess, номера никакого нет. Ну как то так. И еще, у меня хетч. Когда снял обшивку 5-ой двери. Возле самого замка прикреплен разъем на два провода, для чего непонятно, может кто подскажет, а то заинтересовало.

Всем привет. Такая проблемка. Немного глуповатая Начну из далека. Снимал обшивку двери, положил на панел болтик, а он возьми, падла, и упади в воздуховод, который дует на стекло. Далее звук падающего болтика, как будто по трубам чего то падает. Разобрал низ конструкции воздуховодов, где испаритель стоит. Не нашел болтика. Вопрос в следующем - где он должен выпасть? Или застрять? С верхнего воздуховода куда он мог упасть? Все заслонки работают, не клинят, т.е. там он нигде не зацепился. Какие у кого варианты? - в моторчик печки мог???? - или в воздуховодах которые к задним ногам????? схема есть какая нибудь от нашей печки?? Спасибо

Я же писал, что в выходные провел ревизия всех суппортов, пальцы не заедают, почистил и смазал еще раз. Поршень в суппорта задвигается с усилием двумя руками.