leonov_s
-
Постов
779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leonov_s
-
У меня обивка салона, вроде по памяти, basket. Типа то что то.
-
Точно как у меня, только у меня уже ручка бордачка черная, в силу косяка купленного с машиной. Не то что просто ручка отсутствовала, а выдрано в нутри бордачка все было вместе с креплением и ковричками. В итоге с ангичанки черной химичил.
-
Это спорт кар
-
Ага, у меня светлый салон, на дверях там где динами коже светлые, и ковры само собой. И еще на фото на дверя, там где ручка бежевая, а выше серая. Разве так бывает. У меня такие же серые сиденья, плюс к вышеописанному, бордачек серый, и там где малый бордачек (слева) тоже. И на дверях, верх ченый, а низ, ключая динамики одного серого цвета. 100% конструктор какой то.
-
Сиденья светлые и матерчатые как у меня. Смотрится неплохо, но не практично ужас. Блин запарился чистить. А чехлы ставить как то не айс.
-
нет. дело в том что менял я не в -17. просто следующих пару дней я заводил при -7-12. находилась без вопросов. и менял я их прямо на улице. при -7-8.
-
Гдето в темах проскакивало 60 градусов.
-
Монька, кстати при -5 даже без двух свечей поедет с большииим трудом..... Обромное заблуждение. Прошлой зимой при -15-17 появились проблемы с заводкой, долго маслал (секунд 10, с перерывами) стартер, но завелся. До этой температуру заводилась практически с пол оборота. При проверке свечей оказалось что рабочая свеча была ТОЛЬКО ОДНА. До -15, даже не подозревал, что не все свечи работают, заводилась как часики. После замены до -29 заводился и ездил (без гелей и т.д.).
-
Надо рыть наверное в сторону данного датчика.
-
Оооо, если самое дорогостоящее отсеивается (насос и форсунки, кстати что по цене за насос и форсунки обошлось), то тут можно и поэкспериментировать. Я так понимаю датчик температуры ГБЦ - это тот что за шкивом гидрача. У меня он явно раньше менялся, так как провод немного коротковатый получается и разъем в крепление не всталяется и просто лежит сверхе мет. пластины. в которую должен крепится. Чего он стоит примерно? И еще, чего тогда ошибок нет? И температуру показывает нормально. Да и еще бывает такое, на приборке где расход, температура и т.д. вдруг резко появляются прочерки, буквально на мгновенье. Если размышлять вслух остается из электрики: 1 датчик температура ГБЦ. 2 MAF 3 MAP (температура и давление), давление отметаем, при заводке оно пофигу, а вот температура на впуске....... по 3 - снимал, промывал. Без него машина овощь Еще менялся маховик со сцепой, может чего с датчиком колена???? Может повредил, херово поставил. Какаие еще у кого мысли, может кто то, менял чего из вышеперечисленного, будем методом исключения.
-
Да и я б не отказался??? Дорестаил тоже. Реально вообще???
-
Хотелось бы поподробнее, как реализовать, eml имеется. Очень интересно. И в догонку, может подскажешь, как активировать пищалку и лампочку ремня. (все провода есть, к диллерам неохото ехать). На ФФ клубе четал, так поверхностно, чегото стремно. Может есть для мони инструкция???
-
Это термостат охлаждения масла. стоит порядка 50$ (+-).
-
http://auto.tut.by/news/exclusive/320145.html С моней экспериментируют
-
Стартер снимал, все нормально. Заметил, что греется + клема на АКБ. Провод на стартер обуглившийся перед клевой. Поменял провод с клемой, правда не оригинал (45$ пожалел). Купил на рынке за 10$, по сечению примерно такой же. Начал снимать старый, а он оказался идет цельный от + АКБ через стартер и на генератор. Сделал вместо цельного из двух частей, на стартере под одну гайку посадил новый (который до стартера) и старый который пошел дальше на гену. Клема не греется, провод холодный, стартер по резвее. (АКБ, месяц назад новый ставил). Результата ноль. Таже петрушка. Как постояла немного, стрелка температуры упала на 11 часов и заводится плохо. Со второго раза прекрасно. Остается, я так понимаю, насос????? Ну туда лезть не хочется. Хотя я так понимаю (скорее всего), подклинивает эл.клапан (а скорее всего еще и поршень) опережения зажигания. Клапан можно конечно в на эл.звуковую чистку, но долезть до него неудобно, да и проводку резать жалко. Пока посмотрим. Может кто решится на процедуру, да отпишется по результатам. А то чего то стремно.
-
А как его проверить, сканером ошибок нет. Думаю, может всетаки стартер борахлит. Начал вспоминать, когда это появилось, что то кажется через некоторое время, после того как я менял пордшипник на втягивающем в стартере. И я помню немного смажки положил туда (думаю мож не недо было то смазки???). Может при какойто температуре немного подклинивает и нехватает оборотов стартера, чтоб раскрутить двигло нормально. Надо снять проверить. А у всех кто имеет такую же проблемму, стартер делался? Ездию полтора года на машинке, и эта хрень появилась примерно с пол года назад. А стартер разбирал примерно месяцев 7-8 назад. Как вариант? (хотя самому слабо верится).
-
збоку шплинт. а сверху, напротив вала, дай бог памяти, дырочка, или закрыта чемто, через нее опять же гвоздиком вибивал сам вал.
-
Подскажите пожалуйста номер провода с клемой плюсовой на дизель. Я так понимаю тот что прикручен к клеме идет на стартер, я тот что опресовав в клеме (у меня окалиной покрылся и греется) идет на коробку с предами? Или я наоборот? Или не заморачиватся а подобрать провода по сечению и на болт к клеме? -
Там шплинт надо выбить гвоздиком и молоточком. Сам разбирал два раза уже. Первый когда купил, вжжжжжжик был. Поменял бендикс (шестерня с вилкой, подшипник игольчатый высыпался и осталась одна обойма), купил на рынке, правда вместо подшипника были медные втулки. Поработал месяцев 7-8, и начал подклинивать, заведется и несразу отходил иногда. Нашел подшипник отдельно, на старом бендиксе перепресовал его и поставил на место. Все гут.
-
глянь прибудут п аккумулятором от которой рвсходятся шланги вакумные на егр и управление турбой. разъем и сами шланги.
-
Наблюдается-наблюдается. Только, промежуток времени стоянки, через который это проявляется уменьшился. Летом было 20-30 мин., а сейчас 10-15. Что наводит на мысль, что когда температура двигла достигает какогото значения проявляется эта хрень. Заметил, что когда стрелка стоит вертикально, следовательно машина простояла 5-10 минут, она не сильно упала - заводится без вопросов. Или если постояла подольше, когда температура упала ниже 1/4 шкалы, то тоже четка все. А вот в этом промежутке (примерно я так думаю от 80 до 60-65) появляется эта хрень.????
-
В Гомеле вчера переобувался 36 000 руб одно колесо (16 литое). И у меня еще карта на скидку в 20% (т.е.28 800) Я переобулся позавчера, постоял мало, минут 25-30. А брат вчера - 3,5 часа
-
Я заказывал термостат и резинку отдельно, когда привезли термос, резинка была в комплекте в коробке, в итоге одна валяется дома.
-
Согласен на 100%. Осебенно взяв в прошлом году моньку 3 дизеля 2001 г.в. с пробегом 132 000 км. Сам сильно улыбался. Но состояние неплохое, хотя он в грудь себя бил, что не отмотан (притом что я машину увидел еще без транзитов даже, случайно). Но все равно не верю, но по состоянию очень даже, ну кроме сцепы которую я поменял месте с маховиком.
-
Я свою моню 2 дизелька 97 г.в. продал в прошлом году с пробегом 360 000. За четыре года моих 120 000. Брал 9-ти летнюю с пробегом 240 000 примерно. Хотя отмотано или нет, х.з. Но заводилась легко. Масло не подливал вообще, менял каждые 8-9 тыс. В бак кроме топлива ничего не лил (а бывало и не самого лучшего качества), зимой даже в -31 завелся и поехал (и ездил целый день не замерз).