leonov_s

Добрый день всем. Во какой прикол неожиданно приключился. Вчера все было нормально, а сегодня с утра - В момент заводки двигателя закрываются замки дверей. Глушу двигатель и еще раз пробую заводить - в момент запуска двигателя замки открываются. Замки все работают и с кнопки и с ключа и на двойную блокировку. (Микрики поменяны). Где искать коротыш? Кто сталкивался?

А насос подкачивающий то менял? Оно бывает и без него работает, но когда плохо работает, то бывает станет в таком положении и топливо не идёт через него. Железякой по нему постучал и он дальше работает. Я когда старый разобрал там контактные кольца сточены до пластмассы, потому и контакт пропадал

Нормальные я смотрю мастера. Провод проложенный с завода не понятно откуда- отрезать нах.его. насос подкачивающий выкинуть нах. Типа лишний. С насосом машинка немного резвее едет и мотор чуть мягче работает. Хотя да и без него будет ездить. Но это не подход. По такому принципу что то колесо спускает- выкинуть его и на трёх поедет.

А провод то нашел откуда? от датчика давления масла?

Разобрался с проводом, то?

я в инете поиском нашел. ссылки не осталось. TIS 2004 (машины до 2004 года)

По схемам, черно-зеленый провод выходит как раз из этой косы - уходит на датчик давления масла. Находится на корпусе масляного фильтра. Проверяй. На схеме расположения компонентов, что я выше выложил, разъем N17 (C170).

А по TISу показывает, что гдето в панеле с краю (слева) . На фото В70

ДОбрый день. Подскажите, по схемам в TIS показывает, что у нас стоит такой датчик. Типа - барометрический датчик абсолютного давления. А вообще он есть ли? И за что он отвечает? У меня в сырую погоду как то хуже едет. Может этот датчик барохлит? Может его можно типа почистить? Кто -0 чего знает?

В какой косе провод оторван? Глянь по схеме.

глянь схему

Где провод то отвалился? Под капотом? Под машиной? Спереди? Сзади? Фото посмотреть бы?

Смотри насос подкачивающий по задним колесом который. Была такая точно хрень. Тоже на ходу пропала тяга и заглохла. Постучал гаечным ключем по нему и помаслав стартером завелась и ездила, пока не поменял насос (неопытный был еще, не желательно маслать стартером без топлива - насос убьешь , лучше форсы приоткрутить и помаслать.), Не понятно откуда провод отвалился

Разобрался, действительно не проводка, а микрик, который залит чемто. Который я уже менял. Не было сигнала на одной ноге. Поменял ещё раз. Два дня все было прекрасно. Сегодня к вечеру сажусь в машину и замки щёлкают тыда-сюда самопроизвольно. Немного перестанет и опять. Пока скинул разъем с замка водительского, завтра опять снимать. Где-то контакт хреновый. Будем разбираться .

Проверил замок капота. Провод приходит, а на замке в фишке штырьки оказались пластиковыми. А я их прозваниваю. Отломал эти штырьки. В разъем вставил перемычку, и вставил разъем на фишку замка, чтоб грязь не летела. Форскан после этого показал, что капот закрыт. Но с дверями так и не решилось. Нет времени покопаться с проводкой, схемы уже распечатал.

Да нормально одет разъем. Распечатал кучу схем, и распиновку разъемов в дверях с TIS. Буду прозванивать все по порядку в дверях. Судя по схеме, не работает закрытие микриком (который качелькой). От ключа тоже, закрывает только водительскую. А если закрыть с брелка, а потом открывать ключам, то открываются все двери. Я так понял - либо этот микрик (который не найти), либо проводка. На выходные займусь.

В водительской все микрики поменяны, кроме качельки. В соседней теме расписывал (опять по ЦЗ).

В форскане проверю. А из салона почему закрывается только водительская дверь, когда на рычажок закрытия нажимаю? При открытии из салона, щелкают все двери. Если в ручную закрыть все двери, при открытии с водительской двери, открываются все Засада

Нет, не мигает. перемычка не решает проблем. Может кто проверит на свое машинке, при открытии капота, ставится на двойную блокировку, или нет? Может надо проводку, идущую к замку капота проверять

Есть разъем, и провод с фишкой к нему приходит. Только при замыкании и при размыкании концевика не звонится ничего

Мельтиметром цифровым.

Ну не емкость, а пусковой ток замеряли 680. А какое напряжение должно быть при включении зажигания? +- Только что померял напругу на АКБ - как погал свет в салоне 12,65В (пол дня машина простояла, на улице +2)

проверяли нагрузочной вилкой АКБ. Сказали еще живой, подгулявший на живой . Емкость нового 750, сейчас замерили 680. Под нагрузкой проседает немного, но сказали не критично. АКБ покупался январь 2017 года. БАРУМ

Добрый день. имеем следующий вопрос. Напряжение АКБ 12,5-12,6 на заглушенной машине. При включении зажигания напряжение падает до 11,6-11-7 (даже на горячую, когда свечи уже не греют). Мне кажется это большеватая просадка напряжения, или я не прав???? Даже если подождать минуту - две. При заводке просаживается до 8,5-9,5 (в следствии чего при заводке загораются АБС и АКБ, типа отключаются из-за недостатка тока.). Как заведется - все лампочки тухнут, и все работает. Генератор выдает при максимальной нагрузке 13,8-14,5. Без нагрузки - 14,2-14,6. Зимой в морозы доходило до 15,0-15,2. Замерял ток утечки. Сразу при подключении амперметра (мультиметра) в разрыв минусовой клемы АКБ - 0,01 А. После октрытия - закрытия замков сразу 0,4 А, после того как гаснет свет становится 0,15 А (перебор мне кажется). Ждал минуты 2-3, не меняется. Чего смотреть? Или тупо отключать по очереди стартер/гену/предохранители что бы найти. Еще у меня через форскан пишет что постоянно открыт капот. Даже при нажатии на концевик вручную.

День добрый. Сразу скажу, форум лопатил, не нашел своей проблемы (почти). Не работает двойная блокировка (перестала работать уже как с пол года). Ранее замок чудил. А именно - замки жили своей жизнью. При постановке на двойную блокировку иногда были слышны щелчки замка. Заменили все микрики в водительском замке (кроме качельки). Все стало работать на ура. Но по прошествии некоторого времени двойная блокировка перестала включатся. И при нажатии изнутри на закрытие замков закрывалась только водительская, остальные замки молчат. Далее при открытии собачки - щелкают все замки. Вчера снял опять замок, перепроверил все микрики - работают. На всякий случай заменил еще раз микрик, который отвечает за остановку мотора при двойной блокировке. Результата нет. Через форскан проверил - капот постоянно открыт. Начал проверять кнопку капота, а она не фунциклирует. Снял замок капота. При проверке тестером, при нажатии на кнопку капота - ничего не меняется. При замыкании контактов в фишке, которая приходит на замок капота, все равно показывает что капот открыт. Вопрос. Может из за капота не ставиться на двойную блокировку? Откуда идет провод на замок капота?