leonov_s
-
Постов
779 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leonov_s
-
у тебя 90 л.с.? И насос VP-30 ?
-
Вот схема. Реле насоса К181. А вот где оно находится пока не могу найти
-
Реле на насос (подкачки) в коробке предохранителей под капотом есть. А реле FIP, это я так понимаю, реле самого ТНВД - не слышал. По схемам надо штрудить
-
холодный запуск, и на теплую (не горячий, после стоянки примерно 25-30 мин.).
-
За рулем в Тбилиси я был только пока не доехал до места ночлега, ну и потом когда уезжал далее на Батуми. А в Батуми, за руль садился пару раз, малым красоту показывал. А так да, вино рекой.
-
поддержу, мне тоже надо. Есть спецы, кто может сделать и переслать на Гомель.
-
Отдохнул в Грузии. Очень доволен. Все понравилось, отношение к рускоязычным туристам добродушное. Был в Тбилиси, Батуми. Ну и покатался немного по окрестностям (Кутаиси и т.д.). Только положительные впечатления. Итого 5400 км., 290 л. солярки. (расход очень порадовал 5,3-5,4. Постоянно с климатом+горы+пробки. По Дону 120-130). Обратно еще и загружен по самое немогу. Дороги хорошие, если не считать мест, где ведутся работы (но это больше с РФ, особенно г,Лосево и Ростов-но-Дону). Военно-грузинская дорога это просто сказка, очень красиво. По серпантину скажу, что в Черногории по серьезнее серпантин. И страшнее. По городам, особенно Тбилиси ездить, нервы надо как стальные канаты, очень своеобразно они там летают. Но привыкаешь быстро. Кто не был, очень рекомендую.!!!!
-
(как по мне) На машине ты сам себе хозяин. Где захочешь остановился, посмотрел. Опять же объехать можно больше, посмотреть. Да и бюджетнее на порядок. На проезд, по предварительным подсчетам: солярка + страховки примерно 300$ + 100$ ночевки по дороге (две туда и две обратно). Итого дорога порядка 400$. На самолете на семью из четверых туда-обратно из Минска порядка 1100-1200$. Из Борисполя, Украина от 850$ на 4-х. На автобусе сразу отметаю, т.к. при моем росте в 192 см, это ад. Да и детям на автобусе 2 суток пилить тоже не весело. как то так получается
-
А в чем разница? Что дороги разные? По России дороги на сколько я знаю сейчас приличные. А по Грузии серпатин я думаю не сильно отличатся должен от Черногории, Хорватии, Словакии где мы проезжали. Черногория так вообще жесть
-
Я про поездку на машине, хочется посмотреть побольше. Да и дети после прошлой поездки в Черногорию по горам были в восторге. Хотят еще путешествовать. Да и бюджетно получается на своих колесах. На 4-ых на самолете выходит дороговато.
-
Это он умеет
-
Всем добрый день. А белорусов то пропустят? А то может в общую охапку примут. А то собирался на машине с семьей махнуть в начале июля, но сейчас чего то очкую. Дорога то не близкая, приедешь на границу отмотав 2000 км, и потом разворачиваться и назад шпилить.
-
Проблема осталась, но стало намного реже. Ошибок не появлялось больше. Я думаю, почистить датчик лишним не будет. Тем более что там не так много надо разобрать, что бы подлезть.
-
Да врядли. Если бы за неделю так забрасывало, то масло уходило бы дико. А в движке на месте. В коробке тоже. Ладно будем смотреть далее.
-
Ошибки надо смотреть. Вообще то насос подкачки работает только на заведенной машине. У меня было когда сдыхал насос подкачки, машина просто стала по дороге. Никаких спиралек не загоралось. Постучал гаечным ключем по насосу подкачки, машина завелась. И ездила еще несколько дней, пока ждал насос. Хотя недавно обнаружил, что насос не работает (не гудит), оторвался провод. Машина ездила как ни в чем не бывало. И пол часа насиловать насос без топлива - это жесть, там можно и мозги насоса подпалить. Первое - проверить ошибки. Приоткрутить гайку на форсунке, что бы посмотреть топливо поступает, или нет. У меня есть сканер китайский и форскан, ошибки можно посмотреть без проблем, только вечером после работы. тел. в личке
-
Сегодня опять после простоя в 2 часа, двигатель схватывает с пол оборота и сразу заглох (та же картина). Со второго раза как часики. И еще раз сегодня после простоя минут 30, завелась с первого раза на не красиво как то, как будто не хватает двиглу топлива. Со второго раза все четко, мотор зашептал. Значит не этот датчик. Хотя неделю все было отлично. ??????????
-
На удивление, с прошлой субботы ни разу не было проблемы. Все таки из-за датчика коленвала. Специально пробовал заводить через разные промежутки времени (30 мин; 1 час; 1,5 часа; 2 часа; 3 часа). С климатом и без. Неужели причина найдена. У кого такая же проблема, попробуйте у себя проверить-почистить датчик, что бы удостовериться. Беззатратное решение проблемы только радует.
-
Снимать не сложно, Снимал корпус фильтра, трубу от ЕГР , что на фото (сам ЕГР не снимал) и снимал патрубок с трубой от турбины до резонатора (боченок черный под корпусом воздушного фильтра). Хотя, его можно было и не снимать (как мне кажется). Еще снимал АКБ, т.к. не снявши не подлезть к патрубку Г-образному (чтобы снять трубу что на фото). ЕГР сам не снимал, хотя если его снять будет лучше до болтика на датчике добираться. Там по месту будет видно, что мешает. Как то так
-
Да уж. А масло откуда там появилось? Я так понимаю сальник коленвала двигателя (который под маховиком)? Масло не уходит. Либо коробка? Давно не проверял, но год назад примерно - было в норме.
-
вот мой датчик (извините за качество фото). красными линиями указал сколько шняги было. Притом 1-2 мм сплошным слоем на конце датчика +3-4 мм пирамидкой. Как то так
-
За неделю ни разу не проявлялась проблема. Сегодня специально выждал час, стрелка температуры упала немного ниже 1/4. Завелась без проблем, с первого раза и обороты при заводке в норме. Буду дальше проверять. Неужели из-за такой мелочи была вся проблема. хотелось бы, что бы так и было.
-
если это все таки не насос, то это немного поднимает настроение. т.к. ценник на ремонт и снятие-установку не гуманный. а сколько ремонт обошелся? и что делали (механику или электрику)? еще подозрения на генератор есть. может обгонная муфта чудит? сейчас еще недельку посмотрю, как себя вести будет после чистки датчика коленвала. Пока все хорошо. Не выявлялось проблем. Я звонил в vp-44 в Минске по поводу ремонта насоса. Озвучил ошибки и симптомы. Они сказали, что в первую очередь обратить внимание на датчик, т.к. одна из ошибок по нему., а две по насосу, сказали они, могут быть как следствие этой.
-
Я выше писал, что ошибка по датчику коленвала была, вместе с двумя по насосу. Снял датчик, на нем стружка вперемешку с маслом. Видно сопливит сальник какой-то. На кончике датчика гадости было пирамидкой примерно с 5-6 мм. Все почистил, поставил назад. Сейчас проверяю. Но стало лучше, ни разу не было пока проблем с заводской, правда пока нету времени дасконально проверить, при разной температуре двигателя. На выходных будет время попробую при разной температуре двигателя и при разном времени простоя
-
Опять сегодня ошибки выскочили. Р1563, Р1664, Р0335. Первые две по насосу. А 3-я опять датчик колена. Подлез я к нему, вынял, на нем мет.стружка, в перемешку с маслом ( типа пластилина). И сам он немного влажный. Откуда там масло, то? Сальник какой-то сопливит? А какой? Датчик почистил, будем далее смотреть.
-
Почистил МАФ очистителем для контактов, внутри контакты стали блестеть (были черные). Машинка поехала намного легче и веселее. Показания МАФ все равно скачут, как и обороты немного (895-901). На насосе нашел провода, которые иду в мозги от какого то клапана. Изоляция на них обсыпалась. Заизолировал, на сколько возможно подлезть. По заводке существенно ничего не поменялось. Ошибок больше не было ни каких. Даже в момент плохой заводки.
