leonov_s

А откуда оно может течь. Из под крышек только если. В субботу полезу смотреть. Вытру все насухо и буду искать

День добрый. Такая проблемка нарисовалась. Стало попахивать соляркой немного. Иногда. Последние дни больше, особенно после простоя. Пристально обнюхал и осмотрел все трубки и шланги. Имеем следующее: - на двух форсах немного мокровато, ну это не проблемма - просто поджать. - на фильтре все сухо - попахивает со стороны насоса ТНВД. Трубки от насоса до форс все сухие. Залез рукой, а но весь снизу в толстом слое грязи влажненькой. И даже немного на компрессоре кондея. Чего смотреть, в выходные полезу детально изучать, сниму впускной коллектор. Я предполагаю, что из-под трубок подачи и обратки. Если из под них, то их можно поджать? Или, судя по каталогам, менять шайбы медные под болтами крепления трубок к насосу. Если это они, как там подлезть, то к ним? Реально вообще. Или надо разобрать пол машины. Может кто сталкивался с таким, посоветуйте. Откуда еще там может сопливить?

Вперед. Да, забыл, еще надо отсоединить патрубок вентиляции картера. Ну это и так видно было бы.

При снятии клапанной крышки надо: - открутить трубки форсунок - открутить от форсунок обратку - вынуть уплотнительные манжеты форсунок (не заню как точно называется) - открутить клапанную крышку На ней в паз вставляется прокладка. Сборка в обратной последовательности. Только трубки на форсах не зажимать доконца. Выганать воздух стартером, потом зажимать. (у меня обычные форсы, может на ТДЦИ по другому прокачивать надо, не подскажу). Болты зажимать наискосок, равномерно. Выпучивши глаза не затягивать, крышка может лопнуть.

Ford 1107482 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО Добрый день. Там два резиновых колечка. Я себе менял пару лет назад, сам с ямы. Если корпус целый, то я думаю должно помочь.

Добрый день. Всех с наступающим Новым Годом. Пришли микрики с Али. Поменял два. Прямой и который заплавленный (кстати он и вы.... мозг, т.к. разобрал замок, на улице как раз этот микрик и не работал. А когда принес домой, через пару минут он заработал.). Второй с гнутыми ножками оставил, т.к. он живее всех живых, да и ножки удлиннять не очень удобно (неспеша дома попыхчу, чтобы аккуратно сделать). Заплавленный выковырял. Откусил от него ножки и припаял их к новому. Потом все термоклеем с помощью термопистолета "запечатал". Все работает четко, давно так не работало.

Это да ценник пипец какой неприятный

Пока поставил б/у. Т.к.не знал точно она или нет. Нашел живую. Виталий с форума помог.

Сегодня с утра выехал, и ничего не стучит. Довольный как слон. Обычно с утра вообще долбило сильно. Чего столько долго мучился. А грешить на эту опору начял после замены нижней (серьга которая). Менял ее первый раз 1,5 года назад. Двигло не поддомкрачивал. Когда ставил на место опору, то рукой немного приподнял двигатель из ямы и все. А второй раз менял опору недавно совсем, так пока не поддомкратил двигатель домкратом, не смог опору поставить на место, сильно опустился двигатель. Чтобы открутить старую правую опору пришлось поддомкратить двигатель примерно на 4 - 5 см, а когда поменял ее, то убравши домкрат двигатель практически не просел. Опора в хлам.

а я 2 года. хотел по второму кругу аммо менять уже

Добрый день. Сегодня победил наконец глухой стук справа. До этого поменял все стойки на Сакс. С опорниками с подушками аммо пыльниками. Потом сайленты в переднем рычаге. Стойки и втулки стабилизатора. Стук не пропадал. Особенно стал проявлятся как похолодало. При повороте направо, когда разгружена сторона. Стук прям доставал. На разных станциях подвеску всю проверяли - все в норме. В итоге сегодня поменял правую подушку двигателя. Надорвана была по внешнему и по внутреннему диаметру. И двигло было просевшее сантиметра на 3-4. Поменял и пропали все вышеописанные стуки.

Поменяли сегодня подшипник. Покупал СКФ. Старый был в плачевном состоянии. Сепаратор рассыпался, внутри металическая стружка + провернулся на ступице. Поэтому ступица пошла в мусорное ведро в догонку за подшипником (люфтило прилично). В темпе с разборке приобрел поворотный кулак со ступицей. Поставили новый подшипник, мой поворотный кулак и купленную ступицу. Теперь тишина. Итого: 34$ подшипник, 25$ ступица б/у, 15$ работа. мастер сказал, что он уже давно подходил. Но знакомого гула не было ранее. Да и сейчас он появлялся набегами, временами. Правдо добавлялся скрежет. Остался неприятные глухие удары в передней подвеске справа при ежде по кочкам. Причем даже по небольшим и на небольшой скорости. Особенно по холоду стало больше, и еще больше в повороте, когда эта сторона оказывается разгруженной. Подвеску всю пересмоотрели, все в норме. Остались только аммо с опорами. Остально евсе живое. Обидно новые аммо (Саксы) прошли порядка 20-25 тыс.км (менял все скопом, с опорами, опорниками, пыльниками). Сухие - без подтеков, при раскачке отрабатывают нормально. Гайки сверху зажаты. Чего еще посмотреть? Опоры двигателя осталась одна не поменяная, как раз справа. Капот вроде не стучит, дверь тоже. Подкрылки не гремят. По звуку конечно похоже на аммо, когда пустой, но они сухие. И отрабатывают. Сайленты менял год назад - сухие, не порванны. Куда копать - не знаю. Сменить аммо опять - жестко. и не бюджетно. Может кто подскажет. Подвеску смортели в трех разных мастерских, по нескольку раз.

Вчера ситуация ухудшилась. Появляется даже не гул, а типо шум-гул со скрежетом (или звуком от перекатываня подшипника). Сегодня поддомкратил колесо, раукрутил на передаче. Шум есть, гул тоже немного присутствует. Но удивило то что, колесо от руки тяжело крутится, при этом колодки не клинят, т.к. вчера после поездки потрогал диски они не горячие, и примерно одинаково не горячие. Я так понимаю подшип начинает давать клина. Покупаю подшипник и на замену.

Не не резина. Появлятся стало ещё на летних. Какой подшипник ставить нормальный и не сильно дорогой. Всегда ставил ВАГовские. Но 55$ за подшипник, после смены внутренней гранаты тяжеловато.

Добрый день. Стала проявлятся следующая хрень. При езде по прямой, даже на ровном асфальте, иногда появляется гул (типа как на трассе на скорости на гребенку наезжаешь). При этом отдает мелкой дрожью в руль и пол. Буквально пару сек. и пропадает. Бывает секунд 5-10. И пропадает. При возникновении гула, немного покрутив руль лево-право, существенно гул не меняется (может самую малость). Поменял подвесной (он был в хлам). Ситуация не изменилась. Механик сказал, жди когда за гудит совсем. Я так понимаю подшипник на подходе. Люфта нет. Проверял сам и на 2 станциях. Я так понимаю ждать пока проявится сильней?

Отдельно штуцер продается. Номер выше в теме есть. Старый надо распиливать чтобы снять и не повредить паз на трубке. Мне надо менять уже саму трубку, т.к. паз на трубке раздраконеный, и трубку вырывало из нового штуцера. После поджатия стопорного кольца в самом штуцере, трубка не вылетает, но сопливит. Надо искать б/у. Помимо этого, после смены всех сальников и прокладок ГУР все равно сопливит. Жидкость очень медленно уходит. ГУР не гудит. Не знаю что делать. Может попробовать вместо прокладки половинки ГУР на герметик посадить? Или буду искать б/у. Не люблю, когда недоделано до конца.

Febest цельный или с дырками? Я поставил полиуритановый. Но он жестковатый. В нем, в полиуритане, были просверлены 4 дырочки сверлом типа 6-7. Я просверлил еще две, т.к. ну реально очень жесткий. Второй день катаюсь. Удары пропали при торогании и переключении. При глушении никаких дрыгов. Нобольшая дрожь появилась на руле и еле заметная на самом кузове. Ну на кузове совсем малая. Думаю сайленты немного раздраконятся и станет по мягче. Во втору опору думаю поставить резиновый сайлент, он будет помягче. Посмотрим.

Привет всем. Сегодня снял опору, которую менял меньше 10000 назад. Брал Турецкую. Большой сайлентов целый. Малый вхлам. Поменял отдельно сайленты. Но родной опоре сегодня поменял оба сайлента. Большой взял Сасикс. А малый полиуретановый Х5. Запресовал в тисках. Предварительно подрючившись с напильником. Поменял. Все четко. Посмотрим на сколько хватит. А пока поменяю мылый сайлент в турецкой опоре. Пусть лежит в запасе.

Добрый день. Кто нибудь ставил такой салент: X5 RESOURCE - 15-0099 : САЙЛЕНТБЛОК (1327578)Сайлентблок передний, опора коробки передач OEM СОВМЕСТИМОСТЬ 1327578, 1327846 ПРИМЕНИМОСТЬFORD Mondeo GE (2000-2007) вот чего выдает. А то задний живой, а передний в хлам

Абсолютно согласен с данным фактом. Сужу чисто по своим ощущениям. Фордовская формула более темная и гуще, чем эти масла. Хотя допускаю что фордовская попалось подделка. Со слов знакомого с рынка Формула фордовская розлита в России. Мегуин и Пеносол чистый немец. Допуски Фордовские все указаны. А что брать - личное дело каждого.

Добрый день. Лил 4 года Meguin 5w30 (с допуском форд). Никогда не доливал от замены до замены. Один раз попробывал Фордовскую Формулу. Не понравилось. Оно немного погуще Мегуина. Машинка немного погромче работала (допуска, что на подделку нарвался) Последний раз посоветовали Penosol (знакомый на рынке советовал. Сказал именно для Форд). Поменял перед дальней поездкой (катался в Черногорию. На круг получилось порядка 5300 км.). Как залил, так и стоит на том же уровне. Эксплуатировал в разных режимах, до 150-155 км/ч по автобанам.

По итогу плоскугубцами обжал. Но... Когда дома обжимал на самой клеме, то еще куда нишо получилось. А вот на машине уже по хуже. Одно более менее, а вторая немного усиков вылезло, не обжалось. Как мог обжал, и терсоусадку посадил. Все работает. Вроде не греется соединение. Но такое соединение покоя не дает. Сегодня купил обжимники с изоляцией. Ищу у кого клещи поюзать взять. Буду переделывать. А то на душе не спокойно.

ТОже беда с первой скоростью вентиля. С утра все работает, машина прогрелась и вуаля, только вторая. Снял фишку вся оплавленная. Нашел на разборке фишку, новый к сожаленью не нашел, обошел весь рынок. Сегодня буду менять фишку и чистить контакты на херне со спиралью. Подскажите, как поменять фишку? В том плане, что паять сомое лучшее - это понятно, но с паяльником там особо не размахнешся. Всю косу снимать я так понимаю гемор еще тот. Купил обжимку. Типа с одно и со второй стороны провод заводишь и обжимаешь. Ну и термо кембрик. Достаточно такой херни будет, или все таки искать длинные руки с хорошим паяльником (т.к. у меня только "детский", в смысле тонкий, а там провод 2.5 в сечении).

Виталий, нужна трубка высокого давления от рейки на ГУР (мондео 3 дизель 2,0 тдди, 85 кВт, 2001). Которая защелкивается в штуцер на насосе

Я покупал, кольцо уплотнительное тефлоновое стояло на штуцере сразу.