leonov_s

Добрый день. Всех с наступающим Новым Годом. Пришли микрики с Али. Поменял два. Прямой и который заплавленный (кстати он и вы.... мозг, т.к. разобрал замок, на улице как раз этот микрик и не работал. А когда принес домой, через пару минут он заработал.). Второй с гнутыми ножками оставил, т.к. он живее всех живых, да и ножки удлиннять не очень удобно (неспеша дома попыхчу, чтобы аккуратно сделать). Заплавленный выковырял. Откусил от него ножки и припаял их к новому. Потом все термоклеем с помощью термопистолета "запечатал". Все работает четко, давно так не работало.

Это да ценник пипец какой неприятный

Пока поставил б/у. Т.к.не знал точно она или нет. Нашел живую. Виталий с форума помог.

Сегодня с утра выехал, и ничего не стучит. Довольный как слон. Обычно с утра вообще долбило сильно. Чего столько долго мучился. А грешить на эту опору начял после замены нижней (серьга которая). Менял ее первый раз 1,5 года назад. Двигло не поддомкрачивал. Когда ставил на место опору, то рукой немного приподнял двигатель из ямы и все. А второй раз менял опору недавно совсем, так пока не поддомкратил двигатель домкратом, не смог опору поставить на место, сильно опустился двигатель. Чтобы открутить старую правую опору пришлось поддомкратить двигатель примерно на 4 - 5 см, а когда поменял ее, то убравши домкрат двигатель практически не просел. Опора в хлам.

а я 2 года. хотел по второму кругу аммо менять уже

Добрый день. Сегодня победил наконец глухой стук справа. До этого поменял все стойки на Сакс. С опорниками с подушками аммо пыльниками. Потом сайленты в переднем рычаге. Стойки и втулки стабилизатора. Стук не пропадал. Особенно стал проявлятся как похолодало. При повороте направо, когда разгружена сторона. Стук прям доставал. На разных станциях подвеску всю проверяли - все в норме. В итоге сегодня поменял правую подушку двигателя. Надорвана была по внешнему и по внутреннему диаметру. И двигло было просевшее сантиметра на 3-4. Поменял и пропали все вышеописанные стуки.

Поменяли сегодня подшипник. Покупал СКФ. Старый был в плачевном состоянии. Сепаратор рассыпался, внутри металическая стружка + провернулся на ступице. Поэтому ступица пошла в мусорное ведро в догонку за подшипником (люфтило прилично). В темпе с разборке приобрел поворотный кулак со ступицей. Поставили новый подшипник, мой поворотный кулак и купленную ступицу. Теперь тишина. Итого: 34$ подшипник, 25$ ступица б/у, 15$ работа. мастер сказал, что он уже давно подходил. Но знакомого гула не было ранее. Да и сейчас он появлялся набегами, временами. Правдо добавлялся скрежет. Остался неприятные глухие удары в передней подвеске справа при ежде по кочкам. Причем даже по небольшим и на небольшой скорости. Особенно по холоду стало больше, и еще больше в повороте, когда эта сторона оказывается разгруженной. Подвеску всю пересмоотрели, все в норме. Остались только аммо с опорами. Остально евсе живое. Обидно новые аммо (Саксы) прошли порядка 20-25 тыс.км (менял все скопом, с опорами, опорниками, пыльниками). Сухие - без подтеков, при раскачке отрабатывают нормально. Гайки сверху зажаты. Чего еще посмотреть? Опоры двигателя осталась одна не поменяная, как раз справа. Капот вроде не стучит, дверь тоже. Подкрылки не гремят. По звуку конечно похоже на аммо, когда пустой, но они сухие. И отрабатывают. Сайленты менял год назад - сухие, не порванны. Куда копать - не знаю. Сменить аммо опять - жестко. и не бюджетно. Может кто подскажет. Подвеску смортели в трех разных мастерских, по нескольку раз.

Вчера ситуация ухудшилась. Появляется даже не гул, а типо шум-гул со скрежетом (или звуком от перекатываня подшипника). Сегодня поддомкратил колесо, раукрутил на передаче. Шум есть, гул тоже немного присутствует. Но удивило то что, колесо от руки тяжело крутится, при этом колодки не клинят, т.к. вчера после поездки потрогал диски они не горячие, и примерно одинаково не горячие. Я так понимаю подшип начинает давать клина. Покупаю подшипник и на замену.

Не не резина. Появлятся стало ещё на летних. Какой подшипник ставить нормальный и не сильно дорогой. Всегда ставил ВАГовские. Но 55$ за подшипник, после смены внутренней гранаты тяжеловато.

Добрый день. Стала проявлятся следующая хрень. При езде по прямой, даже на ровном асфальте, иногда появляется гул (типа как на трассе на скорости на гребенку наезжаешь). При этом отдает мелкой дрожью в руль и пол. Буквально пару сек. и пропадает. Бывает секунд 5-10. И пропадает. При возникновении гула, немного покрутив руль лево-право, существенно гул не меняется (может самую малость). Поменял подвесной (он был в хлам). Ситуация не изменилась. Механик сказал, жди когда за гудит совсем. Я так понимаю подшипник на подходе. Люфта нет. Проверял сам и на 2 станциях. Я так понимаю ждать пока проявится сильней?

Отдельно штуцер продается. Номер выше в теме есть. Старый надо распиливать чтобы снять и не повредить паз на трубке. Мне надо менять уже саму трубку, т.к. паз на трубке раздраконеный, и трубку вырывало из нового штуцера. После поджатия стопорного кольца в самом штуцере, трубка не вылетает, но сопливит. Надо искать б/у. Помимо этого, после смены всех сальников и прокладок ГУР все равно сопливит. Жидкость очень медленно уходит. ГУР не гудит. Не знаю что делать. Может попробовать вместо прокладки половинки ГУР на герметик посадить? Или буду искать б/у. Не люблю, когда недоделано до конца.

Febest цельный или с дырками? Я поставил полиуритановый. Но он жестковатый. В нем, в полиуритане, были просверлены 4 дырочки сверлом типа 6-7. Я просверлил еще две, т.к. ну реально очень жесткий. Второй день катаюсь. Удары пропали при торогании и переключении. При глушении никаких дрыгов. Нобольшая дрожь появилась на руле и еле заметная на самом кузове. Ну на кузове совсем малая. Думаю сайленты немного раздраконятся и станет по мягче. Во втору опору думаю поставить резиновый сайлент, он будет помягче. Посмотрим.

Привет всем. Сегодня снял опору, которую менял меньше 10000 назад. Брал Турецкую. Большой сайлентов целый. Малый вхлам. Поменял отдельно сайленты. Но родной опоре сегодня поменял оба сайлента. Большой взял Сасикс. А малый полиуретановый Х5. Запресовал в тисках. Предварительно подрючившись с напильником. Поменял. Все четко. Посмотрим на сколько хватит. А пока поменяю мылый сайлент в турецкой опоре. Пусть лежит в запасе.

Добрый день. Кто нибудь ставил такой салент: X5 RESOURCE - 15-0099 : САЙЛЕНТБЛОК (1327578)Сайлентблок передний, опора коробки передач OEM СОВМЕСТИМОСТЬ 1327578, 1327846 ПРИМЕНИМОСТЬFORD Mondeo GE (2000-2007) вот чего выдает. А то задний живой, а передний в хлам

Абсолютно согласен с данным фактом. Сужу чисто по своим ощущениям. Фордовская формула более темная и гуще, чем эти масла. Хотя допускаю что фордовская попалось подделка. Со слов знакомого с рынка Формула фордовская розлита в России. Мегуин и Пеносол чистый немец. Допуски Фордовские все указаны. А что брать - личное дело каждого.

Добрый день. Лил 4 года Meguin 5w30 (с допуском форд). Никогда не доливал от замены до замены. Один раз попробывал Фордовскую Формулу. Не понравилось. Оно немного погуще Мегуина. Машинка немного погромче работала (допуска, что на подделку нарвался) Последний раз посоветовали Penosol (знакомый на рынке советовал. Сказал именно для Форд). Поменял перед дальней поездкой (катался в Черногорию. На круг получилось порядка 5300 км.). Как залил, так и стоит на том же уровне. Эксплуатировал в разных режимах, до 150-155 км/ч по автобанам.

По итогу плоскугубцами обжал. Но... Когда дома обжимал на самой клеме, то еще куда нишо получилось. А вот на машине уже по хуже. Одно более менее, а вторая немного усиков вылезло, не обжалось. Как мог обжал, и терсоусадку посадил. Все работает. Вроде не греется соединение. Но такое соединение покоя не дает. Сегодня купил обжимники с изоляцией. Ищу у кого клещи поюзать взять. Буду переделывать. А то на душе не спокойно.

ТОже беда с первой скоростью вентиля. С утра все работает, машина прогрелась и вуаля, только вторая. Снял фишку вся оплавленная. Нашел на разборке фишку, новый к сожаленью не нашел, обошел весь рынок. Сегодня буду менять фишку и чистить контакты на херне со спиралью. Подскажите, как поменять фишку? В том плане, что паять сомое лучшее - это понятно, но с паяльником там особо не размахнешся. Всю косу снимать я так понимаю гемор еще тот. Купил обжимку. Типа с одно и со второй стороны провод заводишь и обжимаешь. Ну и термо кембрик. Достаточно такой херни будет, или все таки искать длинные руки с хорошим паяльником (т.к. у меня только "детский", в смысле тонкий, а там провод 2.5 в сечении).

Виталий, нужна трубка высокого давления от рейки на ГУР (мондео 3 дизель 2,0 тдди, 85 кВт, 2001). Которая защелкивается в штуцер на насосе

Я покупал, кольцо уплотнительное тефлоновое стояло на штуцере сразу.

Закончил свое путешествий. После того как я подогнул стопорное кольцо в штуцере (выковырял его предварительно), трубка перестала вылетать. И не сопливит даже. Проехал до дома опять порядка 2550, все сухо и трубка на месте. Надо искать трубку в запас, чтобы не было таких казусов. А вообще проехал на круг 5260 км. Помимо трубки проблем не было. (тьфу-тьфу-тьфу) (что не сказать о второй машине, БМВ 520, 22 года отроду, полетел генератор еще в РБ и на обратном путь затроила и около 2000 км обратного пути она проехала на 5 цилиндрах, т.к. в одном компрессия упала до нуля, видно что-то с клапанами). Очень впечатлил серпантин по черногории (100 км ехал больше 3 часов). Такой только в кино видел. Но отдать должное мондео, рулится прекрастно по всем этим крутым поворотам.

Как раз то и готовился. ГУР сопливил поэтому поменяны сальники и прокладка в гуре перед поездкой. А также подвеска перетряхнуть вся и заменой сайлентов заднего подрамника. Кто ж ожидал что трубку вырвет. Хотя в запасе штуцер лежал новый. Но всякий пожарный.

После поездки в 2600 км (нахожусь сейчас в черногории) все перестало сопливить. Видно сальники расширились. Но сегодня при развороте на месте выбило трубку ГУР и я остался без жижи. Хорошо был с собой новый штуцер. Поставил. Залил жижи завел. Начинаю крутить руль вырывает опять. Проковылялся часа 2 на солнце при температуре +35. Вставляю трубку. Потом рукой дёргаю и она опять у меня в руках. Потом на старом штуцере вытянул стопорное кольцо. Намного сжал его и вставил назад. На трубке выработка в пазу. Пилкой для ногтей (другого под рукой не оказалось) подточил паз на трубке. С трудом набил штуцер на трубку из за поджатого кольца. Закрутил штуцер. Долил остатки жижи и все нормально трубка на месте. Хорошо до апартаментов недалеко было. Доехал. Покрутил до упора руль. Вроде все нормально. Только жижи докупить осталось. А то ниже уровня получилось. Как то так. Какой дибил такую систему придумал? Проще нельзя было придумать

Попробую сменить жижу ГУР на Dextron II. У мня Dextron III залит. На рынке был, сказали, что трейтий сильно жидкий. Нам нужен второй.

Да вроде там сухо. Именно снизу потеет