leonov_s

ФМ3, дизель 2001 года, 2,0tddi, катаюсь 10,5 лет и порядка 210 000 км.

Добрый день Подскажите, собрался менять сцепу, подбираю задний сальник КК. Оригинальный номер выдает 1684287. В аналогах выдает ford 1684285 (он дешевле на 12 $). В чем их отличия? Подскажите. Какой брать из них? (2,0 tddi 85 кВт) Спасибо

Спасибо

Спасибо. А не снимая зеркальный элемент реально снять?

Добрый день. Не могу нигде найти как снять с наружных зеркал накладки внешние, которые покрашены. Боюсь сломать чего.кто подскажет? Заранее спасибо

Про обороты летом - было такое же примерно, только не только летом, а как немного машина остынет (на горячую и холодную все в норме) было тоже так. И так у меня было порядка 5 лет, постепенно чаще появляться стало. Сними круглую крышку на против звезды ТНВЭД (на крышке ГРМ). и проверь натяжение цепи. У меня отверткой или проволокой цепь свободно приподнималась примерно на 1 см. (между ТНВД и коленвалом). Причем завожу со снятой крышкой, то натянута, то провисает. В итоге замена цепи с натяжителем и звездами всеми заодно. И уже около полугода ни одного раза такого косяка не появлялось. Когда снял крышку цепи и проворачивал двигатель за коленвал, то в кокой то момент натяжитель ослабевал и цепи провисала. После снятия натяжителя имеем следующее (он вдавливается и не стопорится, как объяснить - там стопор стоит, чтобы натяжитель сам выдвигался (как и должно быть), а на зад, при вдавливании руками задвигаться не должен, пока стопор не освободишь, а у меня свободно вдавливался). Как то так. Получается в какой то момент цепь провисла, и зажигание при заводке сбивается, и плюс ко всему немного фазы уходят.

Ну приборка уже не моргает. Но обороты судят временами. Фильтр новый, месяц ему . С трубки на фильтре немного сопливило, хомут поддал стало сухо. Вроде и обороты успокоились. Я с вчера после обеда опять, и с утра тоже. Но уже совсем немного. Подёргал провода на гене, пока вроде нет. Потеплеет, надо все точки массы проверит и зачистить. И фишку на гене, тоже почистить. А так по приборка на х.х. вроде норм. Форскан показывает что обороты скачут в пределах 885-910. Ну и напруга тоже пляшет в пределах 0.1-0.2 в. По звуку мотора, подтраиваний не слышно. Как то так

С утра проверил, все также как и вчера. Заметил что на фильтре топливном мокровато немного от солярки. После осмотра понял что немного сопливит из под шланга, который идет от фильтра на насос.(Родной шланг поменян на масло-бензостойкий давно уже, подхомуты зажат.) Немного поджал хомут. Буду смотреть. Из-за подсоса такая свистопляска с оборотами может быть? Заметил сегодня, что особенно сильно начало плавать когда нагрузку повключал (свет и т.д.). Зарядка идет (через Форскан показывает в районе 14,7-14,8), от нагрузки существенно не меняется. Притом, что на приборке показывает порядка 15В, а при включении ближнего света падает до 14,4-3-14,4, включаю дальний - 14,0 А на АКБ напругу показывает как через Форскан примерно, и от нагрузки особо не проседает (в пределах 0,1В), Хоть ты все включи в машине. ???

Вчера опять тебе симптомы. Пол дня всё норм., Потом после работы заводу, и опять те же симптомы. Правда обороты поменьше прыгают. На х.х. вроде ничего , а в движении перехожу на нейтраль, обороты упали до х.х., нажимаю на тормоз и они немного поднимаются примерно до 1000. Похоже на то, как на скользкой дороге тормозило, АБС когда зажужжала и при этом обороты немного поднимаются.

Тоже в тему вопрос. На Tddi 85кВт, сколько должно быть показание MAP?. У меня на х.х. показывает 96+-. Ранее было около 100 (98-99-100). Едет отлично, разгоняется хорошо, не дымит. Не свистит. Как поднять немного показатель? На турбине шток подкрутить? Когдато подкручивал эл.магнитные клапана, от которых трубки идут на турбину и ЕГР (но у меня шлепал ЕГР, после подкрутки стало норм.). Может и на турбину который идет подкрутить? На как крутить не помню уже, давно было. Может кто лазил?

АКБ у меня год. Считай что овый.

Продам одну заднюю пружину с Мондео 3 (2,0 tddi), хетчбек. Пружина оригинальная (зел./зел./красн.). Осталась после замены (одна лопнула) 20 р. Может кому сгодится.

Опять та же беда. Морозы дают о себе знать. С утра -20, завелся более-менее. Прогрелся, проехал вокруг дома и поставил машину. Через час прихожу, под машиной масло накапало. С низу защита, особо не посмотреть. На завтра опять завожу, смотрю с фонариком с низу, но там пыльник пластиковый, не видно, только бок защиты в масле. На землю ничего не накапало. Пока прогревалась, с фонариком сверху смотрю, а там в районе масляного фильтра, на защиту капает масло, с периодичностьью капля в в 4-5 сек. Машина прогрелась немного и капать перестало. Я так понимаю опять уплотнения корпуса масляного фильтра поддавило. Подтекает откуда-то сверху всей этой приблуды (фильтр с охладителем), не из под крышки фильтра. Опять колечки менять? И еще вопрос, а над этой херней откуда может еще масло давить? Там щуп с верху, может с него?

да у меня всегда, на сколько я помню, было порядка 14,8 +- зимой, летом чуток поменьше. С утра завел, секунды 2-3 обороты попрыгали чуток (ну пока холодная бывает) и нормально работает. И свет не моргает. На холодном двигле Зарядку показывает на прикуривателе мерял 14,6-14,65, когда все включаю (кроме дальнего света) припадает до 14,2, при включении дальнего присело до 13,6-13,8, притух свет немного, потом щелчок и опять 14,2-14,3 (свечи подогрева вырубились). Доехал до работы - с оборотами все нормально. По приборке зарядка во время движения была около 14,6-14,8, на х.х. также. Возле работы проверил на АКБ. На х.х. 14,8-14,85, при включении дальнего света + передние и задние противотуманки + обогрев заднего стекла + стоп сиглалы, напруга порядка 14,8+- так и осталась. Мистика. Будем наблюдать далее. p.s. генератор родной, ничего в нем не менялось (кроме установки обгонки вместо обычного шкива). Пробез порядка 300 000.

И обороты то чего поднимаются и скачут

Так зарядка то идет

Всем привет. Случилась такое: с утра еще все было нормально, после работы завел машинку, завелась отлично, только первых парус сек. приборка заморгала. И обороты плавают. от нормальных до 1100 примерно. Немного прогрелся и поехал. В движении все норм. перехожу на нейтраль, обороты падают до х.х., (но бывает и подвисают немного, после выжимания сцепы или тормоза падают, но такое и раньше было). А потом начинают немного плавать. Нажимаю на тормоз, а они поднимаются еще до 1000-1100. На месте стоишь, х.х. еле заметно плавает, и немного завышенный (чисто по тахометру). А в движении опять, как только на нейтраль перехожу так плавают, а стормозам на нейтрали еще больше плавают. На месте стоял, включил все что есть, и свет в салоне - немного моргает свет, и в этот момент неровно двигатель работает (слегка). Зарядку померял - в режиме самодиагностики 14.6 без нагрузки, 14.2-14,4 с нагрузкой. Подключил комп, там показывает 14,88-15,0, а с нагрузкой (все что можно) - 14,6-14,7. Кто что подскажет? Гена мозг парит? Или еще мысли есть? Ошибок нет.

Когда новый ставил, так он тихо работал, слабое жужание было. Сейчас погромче работает. По морозам вообще громко гудит первое время.

У меня бубнение пропало полностью, после замены цепи со всеми звездами и выставления по меткам. Как то так.

Он работает когда заведена машина. При включении зажигания он не включается. Проверь на заведенной. Заодно и послушаешь, гудит или нет.

А показания fit какие? Должно быть примерно 3.6 должны быть оба

Ну у меня и до замены примерно около 2.5 и было. А вот когда неправильно цепь выставил, то клапан был 97+ и расход 4.5 А у тебя показания клапана вообще в идеале, а чего такой расход х.з. Можно попробовать насос повернуть немного против часовой стрелки, расход должен упасть, но тогда и показания клапана поидее уменьшаться

Расход примерно как и был. Сейчас с холодами сложно засечь расход, т.к. с утра немного прогрев (порядка 3-5 мин.), потом до работы всего 10 км, на второй половине дороги только на рабочую температуру двигатель выходит, смысл мерять. По трассе смотрел по компу, при движении 90-95 - примерног-5,5. А вообще в Грузию в том году когда ездил, на круг по заправкам расход получился 5,7-5,8 (средний и по трассам и по серпантинам и по платным дорогам с климатом). Чисто визуально, по ощущениям примерно такой же остался. На холостых показывает 2,5 мг примерно. (по Форскану). Должно быть в идеале порядка 2,0. Но у меня клапан опережения на холостых порядка 69-72 %, а должно быть 55-65. Может из-за этого. Можно насос подвернуть, но выставил все по меткам, а попасть вращением насоса сложно, там доли градуса, решил не заморачиваться

Ошибки у меня выскакивали за все время 4-5 раз (за 9 лет пользовония). Обошлось порядка 250 долларов. Комплект цепи полный BGA + сальник коленвала+ герметик. Ну сам менял. Правда пришлось три раза разбирать. Сильно натягивал цепь между насосом и коленвалом, и при натяжка наияжииелем метки немного уходили. А до этого насос на зафиксировал штифтом, думал что никуда он не денется, думал потом подрегулирую звездой, а оказалось не хватало повернуть звезду немного. и оказалось что в наборе цепь была немного шире родной, поэтому пришлось менять за одно и звезду коленвала, в начале не и ряд, а потом заметил что цепь немного закусывали на звезде коленвала. А итоге выставил все по всем меткам и все стало отлично