leonov_s

Понял спасибо. Еще вопрос, как то управление стало иное, какое-то слишком резкое, так сказать. Поменяно было: - сайленты задние переднего рычага - 2 - шаровые - 2 - наконечники - 2 - шрус - 1 - подшипник ступичный - 1 - развал сделали Во первых немного подтягивет а право (совсем чуток). Во вторых - как то резко поворачивает, входил в поворот гардусов 40 по городу на скорости 45-50, так как то она сильно резво повернула. И руль кажется слишком легко поворачивается. Может я придираюсь, или так и должно быть, а я просто привык к езде на убитых сайлентах. Или чегото не то??? Да и стуки вс переди все прошли.

А чем черевато, если не подпирая затянули, просто на станции меняли, не уверен я что они на колодки ставили

Подскажите клубни. При замене сайлентов, затягиваются окончательно болты кагда уже на колеса опустил, и можно без колеса? Спасибо.

Такаэ же шляпа. Хорошо не успел открутить колесо, а только поднял.

да я так особо и не заостряю. Заводится и едет хорошо, чего еще надо.)

Знакомы мой катался на нем более 2 лет., и примерно 55 тыс. И все было норм.

В довершение к теме. Вчера общался с владельцем транзита 2004г.в. Если не ошибаюсь, там коробки одинаковые. Так он говорит что была такая хрень, он разбирал эту кулису (там где тяги, грузики и т.д.). И там типа 2 или 3 резиновых колечка (не помнит точно). Подобрали на рынке по размерам и собрали все назад. И нормально стало. Как то так. P.S. Немного не втему: А вообще они вчера коробку сняли с транзита (выгнало все масло). Так оказалась дырка в коробке, со стороны сцепления с коробок размером. Во как бывает. Не понятно откуда она взялась.

"Ближе к телу, как говорил Мопасан", так есть в наличии в норм. состоянии без люфта, или нет?. Если есть, то сколько.?.

У меня EML с Блютузом. Работает на ура. ТДДИ читает без проблем, но только с Форсканом. Пробовал Мазду 2005 года дизель без проблем

Виталий, есть механизм переключения передач (который сверху на коробке стоит)? Забыл слвсем - МТХ-75.

Нашел себя случайно в яндекс картах (возле работы)

Гомель, кто меня пропустил вперед на темно зеленом сарае с наклейкой на подъезде к кольцу Торгового оборудования, номер не успел зафиксировать. СПАСИБО. Рад был наконец то увидеть одноклубника. Еще раза 2 видел в районе ГИППО сарай т.зеленый, но сзади без номера?

Вот и я к тому склоняюсь, надо сдаваться смотреть форсы. Форсканом, показывает на одной форсунке примерно 1,5, на остальных до 0,7. Но как то не сразу, а поработав немного. Вначале примерно одинаково+- А сколько ремонт форс обошелся? Приценится.

Вот опять начали плавать обороты с утра. Первый раз в этом году. В прошлом появилось ближе в весне. Собрался ехать форсунки смотреть, и даже доехал до станции, но тут резко пришла весна, потеплело и все прошло. И на станции мастер меня уговорил, чтоб поездил пока опять не появится, т.е. до осени. Поставил прозрачный шланг от фильтра до насоса. Сегодня с утра неожиданно начало подтраивать, но пузырей нет. Потроило минуты 4-5 и пропало. Да и белым дымом довольно прилично коптило при этом. Фильтр поменял 100 км назад. Но я так полагаю, что остальные трубки на фильтре нет смысла менять, раз пузырей не видно на последнем звене перед насосом?

а еще и подшипник в шкиве компрессора кондика поменял (люфт приличный был) и вообш\ще песня

патрубок Г-образный от ЕГР на Впускной коллектор есть???

Брал SWAG, в коробке был FEBI. Прошел около 20-22 тыс. и потом, завоняло паленой резиной, заляполо под капотом все што можно расплавленной резиной. А с включение климы, ремень просто останавливался сосвем. Сейчас взял Дейко. Тишина......

Снял стартер, почистил (хотя там и так все номально было). Ничего не поменялось. В принципе как я и думал. Насос это, сволочь.

У меня заводится всегда. Только на горячюю, при заводке обороты низкие незколько секунд. А потом становятся нормально. Или очень редко заглохнет. Но со второго раза все четко, без каких либо видимых причин, как будто и ничего небыло.

Хорохо если так, малой кровью. Я сам грешил на стартер. Потому как, по пямяти, появлятся оно стало, после некоторого времени как я менял втягивающее. Руки все не доходят. Значит точно надо лезть. На выходные полезу, сверим потом результаты.

Я себе выключатель вкорячил. Только на дорестайле он походу не нужен.

Возможно, не помню. Давно лазил.

Ну свиду одинаковые. А так, может настроены по разному, х.з.

Да у меня они были в нормальном состоянии. Резтнки все в норме. Поэтому смысла не увидел в замене

Было похожее бубнение, или даже бульканье. В итоге мучительных выслушиваний пришел к выводу, что это хлопает ЕГР. Открывается изакрывается. Кто пробовал силой легких проверить работоспособность ЕГР, то звук должен узнать. Когда всасываешь воздух, чтобы ЕГР открылся, а потом отпускаешь и он примерно резко закрывается под длействием пружини, и происходит сей хлопок. У меня прошло, после того как я снял "блок" кправления ЕГР/турбо, который спереди, чуток ниже АКБ (там где небольшая емкость для вакуума и два клапанка). Так вот я их разобрал и все внутри почистил ВДшкой. Собрал назад - стало немьше зхвуков, но не идеально. Пойдя далее, я на клапанке, который управляет ЕГР (впрочем как и на втором, который управляет турбой) есть регулировочный винт замазанный краской. Так вот буквально на чуток подкрутив винт, я избавился от этого звука. Да и после чистки клапанка который управлет вакумом на турбе, шток на геометрии турбины, стал двигатся веселее. Да ксати, мое мнение, что при помощи регилировки данных винтом, можно добится, чтобы ну турбе шток начинал двигатся ранее или позже.