leonov_s
-
Постов
781 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент leonov_s
-
Не надо ничего переделывать. Берет он как положено tddi/ Только одной прогой, FOESCAN. И параметром там куча, по крайней мере больше чем formidable с f-super.
-
Есть прога для фокусов в инете, может как вариант проканает и для мони????
-
Вещь нужная когда работает и не тянет воздух нигде. с рабочей херней машина заводилась и ездила (и не замерзала солярка) до -32. Пока не попалась летняя солярка (было по началу зимы года два назад). Итог - параспирало эти быстросъемные фитинги. И замерз все таки это подогреватель. После разборки его, грязи внутри было тьма. И самое главное датчик (контакт этот самыйбиметалический) умер. В итоге я его удалил нах. вообще. И перед разъемом на проводке поставил тумблер (лень было до салона тянуть). Зимой включил и пусть греет постоянно. На лето выключил. Все просто. Самое сложное во всем этом - это собрать все наместо чтоб не сосало воздух. Т.к. держится все на жестяной пластинке, которая скрепляет две половинки девайса. И сжать не реально назад все плотно. Поэтому я из плотного картона сделал формочку чуток шире самого корпуса, и опусив в нее подогреватель, залил все эбоксидной смолой. Ну и естественно поменял всле шланги на обычные с хомутами. Как то так попамяти, давно было. -
+1 У меня сейчас на ФМ3 нет, но предыдущей ФМ2, был подогрев, так он грел всегда при заведенной машине.
-
По названию вполне подходит. Но у меня по вину салон - BASKET. Цвет салона - LIGHT GRAPHITE/
-
У меня обивка салона, вроде по памяти, basket. Типа то что то.
-
Точно как у меня, только у меня уже ручка бордачка черная, в силу косяка купленного с машиной. Не то что просто ручка отсутствовала, а выдрано в нутри бордачка все было вместе с креплением и ковричками. В итоге с ангичанки черной химичил.
-
Это спорт кар
-
Ага, у меня светлый салон, на дверях там где динами коже светлые, и ковры само собой. И еще на фото на дверя, там где ручка бежевая, а выше серая. Разве так бывает. У меня такие же серые сиденья, плюс к вышеописанному, бордачек серый, и там где малый бордачек (слева) тоже. И на дверях, верх ченый, а низ, ключая динамики одного серого цвета. 100% конструктор какой то.
-
Сиденья светлые и матерчатые как у меня. Смотрится неплохо, но не практично ужас. Блин запарился чистить. А чехлы ставить как то не айс.
-
нет. дело в том что менял я не в -17. просто следующих пару дней я заводил при -7-12. находилась без вопросов. и менял я их прямо на улице. при -7-8.
-
Гдето в темах проскакивало 60 градусов.
-
Монька, кстати при -5 даже без двух свечей поедет с большииим трудом..... Обромное заблуждение. Прошлой зимой при -15-17 появились проблемы с заводкой, долго маслал (секунд 10, с перерывами) стартер, но завелся. До этой температуру заводилась практически с пол оборота. При проверке свечей оказалось что рабочая свеча была ТОЛЬКО ОДНА. До -15, даже не подозревал, что не все свечи работают, заводилась как часики. После замены до -29 заводился и ездил (без гелей и т.д.).
-
Надо рыть наверное в сторону данного датчика.
-
Оооо, если самое дорогостоящее отсеивается (насос и форсунки, кстати что по цене за насос и форсунки обошлось), то тут можно и поэкспериментировать. Я так понимаю датчик температуры ГБЦ - это тот что за шкивом гидрача. У меня он явно раньше менялся, так как провод немного коротковатый получается и разъем в крепление не всталяется и просто лежит сверхе мет. пластины. в которую должен крепится. Чего он стоит примерно? И еще, чего тогда ошибок нет? И температуру показывает нормально. Да и еще бывает такое, на приборке где расход, температура и т.д. вдруг резко появляются прочерки, буквально на мгновенье. Если размышлять вслух остается из электрики: 1 датчик температура ГБЦ. 2 MAF 3 MAP (температура и давление), давление отметаем, при заводке оно пофигу, а вот температура на впуске....... по 3 - снимал, промывал. Без него машина овощь Еще менялся маховик со сцепой, может чего с датчиком колена???? Может повредил, херово поставил. Какаие еще у кого мысли, может кто то, менял чего из вышеперечисленного, будем методом исключения.
-
Да и я б не отказался??? Дорестаил тоже. Реально вообще???
-
Хотелось бы поподробнее, как реализовать, eml имеется. Очень интересно. И в догонку, может подскажешь, как активировать пищалку и лампочку ремня. (все провода есть, к диллерам неохото ехать). На ФФ клубе четал, так поверхностно, чегото стремно. Может есть для мони инструкция???
-
Это термостат охлаждения масла. стоит порядка 50$ (+-).
-
http://auto.tut.by/news/exclusive/320145.html С моней экспериментируют
-
Стартер снимал, все нормально. Заметил, что греется + клема на АКБ. Провод на стартер обуглившийся перед клевой. Поменял провод с клемой, правда не оригинал (45$ пожалел). Купил на рынке за 10$, по сечению примерно такой же. Начал снимать старый, а он оказался идет цельный от + АКБ через стартер и на генератор. Сделал вместо цельного из двух частей, на стартере под одну гайку посадил новый (который до стартера) и старый который пошел дальше на гену. Клема не греется, провод холодный, стартер по резвее. (АКБ, месяц назад новый ставил). Результата ноль. Таже петрушка. Как постояла немного, стрелка температуры упала на 11 часов и заводится плохо. Со второго раза прекрасно. Остается, я так понимаю, насос????? Ну туда лезть не хочется. Хотя я так понимаю (скорее всего), подклинивает эл.клапан (а скорее всего еще и поршень) опережения зажигания. Клапан можно конечно в на эл.звуковую чистку, но долезть до него неудобно, да и проводку резать жалко. Пока посмотрим. Может кто решится на процедуру, да отпишется по результатам. А то чего то стремно.
-
А как его проверить, сканером ошибок нет. Думаю, может всетаки стартер борахлит. Начал вспоминать, когда это появилось, что то кажется через некоторое время, после того как я менял пордшипник на втягивающем в стартере. И я помню немного смажки положил туда (думаю мож не недо было то смазки???). Может при какойто температуре немного подклинивает и нехватает оборотов стартера, чтоб раскрутить двигло нормально. Надо снять проверить. А у всех кто имеет такую же проблемму, стартер делался? Ездию полтора года на машинке, и эта хрень появилась примерно с пол года назад. А стартер разбирал примерно месяцев 7-8 назад. Как вариант? (хотя самому слабо верится).
-
збоку шплинт. а сверху, напротив вала, дай бог памяти, дырочка, или закрыта чемто, через нее опять же гвоздиком вибивал сам вал.
-
Подскажите пожалуйста номер провода с клемой плюсовой на дизель. Я так понимаю тот что прикручен к клеме идет на стартер, я тот что опресовав в клеме (у меня окалиной покрылся и греется) идет на коробку с предами? Или я наоборот? Или не заморачиватся а подобрать провода по сечению и на болт к клеме?
-
Там шплинт надо выбить гвоздиком и молоточком. Сам разбирал два раза уже. Первый когда купил, вжжжжжжик был. Поменял бендикс (шестерня с вилкой, подшипник игольчатый высыпался и осталась одна обойма), купил на рынке, правда вместо подшипника были медные втулки. Поработал месяцев 7-8, и начал подклинивать, заведется и несразу отходил иногда. Нашел подшипник отдельно, на старом бендиксе перепресовал его и поставил на место. Все гут.
-
глянь прибудут п аккумулятором от которой рвсходятся шланги вакумные на егр и управление турбой. разъем и сами шланги.