Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
Замена фильтра и масла, ну и так как полез, я бы еще все пакеты фрикционов сменил, чтобы два раза не лазить -
http://mondeofaq.ru/images/2/22/Cd4e2002.pdfРаздел 307-01-56
-
Ну да, это к автомату отношения не имеет. Масло поменять конечно можешь, но это скорее к смерти коробки приведет. Вообще, CD4E обычно после смены масла и умирают - все говно, которое за многолетнюю эксплуатацию накопилось, при замене масла смывается со стенок, поднимается из всяких отстойников и попадает в гидроблок и далее. Надо померять давление на всех режимах работы. Со стороны левого колеса с боку коробки есть специальное отверстие, закрытое пробкой. Надо выкрутить пробку и вкрутить на ее место манометр, вывести его куда нибудь и смотреть показания на разных передачах.
-
Каждому. Вон Висла вообще половину запчастей от жигулей ставит, превращая форд в ваз =) А кто то даже колодки только оригинал покупает
-
http://www.oreillyauto.com/site/c/search/Connectors+&+Retaining+Clips/N1651/C0290.oap?page=2&results=20&sortBy=1
-
В экзисте что ли покупаешь и по их каталогу сморишь? Там каталог кривой, а менеджеры тупы и ленивы. FORD Microcat Europe чтобы наверняка в будущем. И по текдоку проверять размеры/применимость и тд.
-
Угу. правильно нашел. Не обязательно америкос. И на наши. европейские машины шло
-
Какие кольца тебе нужны. еще раз. Я по каталогам сейчас посмторю
-
Надо взять ELM327 (есть во многих автомагазинах или на алиэкспресс или ебее) И программу http://www.forscan.org/ На ноутбук установить эту программу, подключить ELM327. Программа выдаст номера ошибок, которые записаны в памяти машины, вида P0147, эти номера ошибок отправь в эту тему Я думаю дело обстоит так: от времени начали осыпаться фрикционы/стружка от выработки подшипников, шестрен и тд, это все забило почуть масляный фильтр. В насос поступает мало масла, он не может сразу создать достаточного давления для блокировки пакетов фрикционов. На прогретой машине масло пожиже, плюс насосом за время работы уже накачалось во все магистрали, потому такой проблемы не наблюдается. Кнопка возле рычага это S и E - Sport и Econom режим соотвественно. По сути ни на что не влияет, только на спорте передачи будут чуть "длиннее" - переключения передач будут на более высоких оборотах. Кстати на этом режиме часто вылазят все болячки АКПП, потому что высокие обороты и нагрузка на кпп совсем другая
-
Сделай диагностику. А вообще похоже на недостаточное давление масла в системе. Я бы рекомендовал воткнуть манометр и померять давление на всех режимах работы
-
Есть. Светодиод. Ты же на меня на драйве подписан. Я там человеку подробно с картинками рассказывал что делать, он потом запилил целый мануал =) О, нашел https://www.drive2.ru/l/7007243/
-
А шанс лить бензин ведрами в этого крокодила возрастает многократно
-
FORD ETIS 2004 года тебе в помощь, искать на торрентах
-
Не подойдет Только вот такая штука http://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-KA-Galaxy-aux-adapter-leitung-3-5mm-stecker-im-auto-radio-iPod-MP3-/221451185063
-
Чё то дешево. Давай посчитаем. 15 тыс живая механика, комплект сцепления ~8 тыс, ну и так по мелочам: Маховик, педальный блок, трубка сцепления, тросы кпп, сама ручка, переварка подрамника. Ах да, еще правый приводной вал. Ну и так по мелочи. И еще БДСМ с проводкой. Я менял, я знаю. Второй раз я бы на такие приключения не пошел бы. CD4E ремонтировать - никаких проблем, только внимательность. Для ленивых, можно даже с машины не снимать, разобрать со стороны масляного насоса. У топикстартера 90% проблема в дисках форвард, ну или резинка на поршне этого блока порвалась. Делов на два часа работы
-
Кстати от мазды не подойдет. Вернее подойдет, но нужны переделки - колокол и само расположение стартера не такое и дифференциал немного другой
-
Ну что ты человека пугаешь... Перебирал по весне кпп. Стало по деньгам 12 тыс примерно. 4 тыс ремкомплект фрикционов, 4 тыс комплект прокладок/сальников, 450 рублей фильтр и 8 литров масла. У него, раз передач вперед нету, то скорее всего просто хана фрикционам форвард.
-
Я тебе больше скажу - "синтетика" это вообще миф. Все масла делаются на основе базовых масел. А все базовые масла - из нефтяного сырья (ага, тех самых минералов) гидрокрекингом, каталитическим крекингом и так далее. Никто ничего в лаборатории в пробирке не синтезирует. Это маркетинговый ход кастрола, когда эта компания в 1997 году изменила рецептуру своего масла CASTROL SYNTEC, и вместо IV группы масел для основы стала использовать III группу. И обозвала это масло Fully Synthetic. Ну и там на нее в суды подали другие производители масла, и досудились до того, что американское национальное бюро по рекламе постановило, что "синтетический" - это маркетинговый термин, не имеющий ничего общего с химическим процессом получения базового масла. И теперь каждый производитель лепит на свои канистры это слово так, как ему в голову взбредет
-
Диагностику через OBDII делай. Ошибки суда напиши
-
Сань, когда мне настроишь, чтобы у меня 6 литров жрало? А то по городу меньше 14, а по трассе меньше 8 не выходит =)
-
Делал в том году техосмотр, заехал на стенд. Мастер выносит бумажку с результатами. Тормозное усилие на задних 0 - 0. И ездил, разницы не замечал. Поменял ремкомплекты суппортов задних. НА повторном ТО все норм стало. А разницы по ощущениям как не было, так и нет
-
+100500 =) Особенно на 2,5 мотор... Это то еще приключение будет
-
Сложить седенья, залезть в багажник, снять кожух, потянуть за трос/отверткой толкнуть ушко с тягой электропривода
-
Блок соленоидов менять. Но что то мне подсказывает, что не загорится 99,9%
-
То что мозги на него сигнал подают. А вот почему он не срабатывает... Повесь паралельно на его выводы автомобильный светодиод, выведи в салон. Загорится светодиод - значит напряжение на клапан приходит. Не загорится - потроши проводку