Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
не 203 а 6203. 203 - это открытые подшипники. А 6203 - закрытые
-
Ну а я вижу вот что Розовая линия - клапан TCC, желтая - лампа ОД. На 501 милисекунде на клапан подается напряжение, еще две попытки открыть клапан и с 541 мс ошибка записана в мозги и начинает мигать лампа -
Я смотрел вот из этого сообщения http://mondeoclub.ru/forum/topic/49515/?do=findComment&comment=3212408
-
Лучше новую прокладку конечно. Герметик это временное решение
-
Смотря какой подсос воздуха - если большой - то может и шипеть. Для начала надо снять резонатор И внимательно осмотреть весь впускной коллектор и шланги, которые к нему подключены
-
С какого перепуга датчики вместе со ступицами? Они отдельно продаются, правда цена хорошая, примерно 3руб/шт
-
Подсос воздуха во впускной тракт ищи. От этого и расход и все остальное
-
Высота головок разная, та, которая без гидрокомпенсаторов, почти на сантиметр ниже. У меня такая башка есть, но я пока не готов разукомплектоаывать мотор
-
Не TSS, а TCC. Первый это turbine speed sensor - датчик скорости турбины, а второй, torque converter что то там, клапан муфты блокировки гидротрансформатора. Стоит в блоке соленоидов. Его открытие подает масло к пластине в гт, на которую налеплен фрикционый диск, и она прижимаясь к корпусу гт блокирует его. Вот у топикстартера, судя по графику, на этот клапан напряжение подается, но блокировки не происходит, мозги напряжение убирают (или оно само пропадает) и записывают ошибку в память, загорается лампа од
-
Ну что я вижу - сигнал на датчик TCC идет, а потом резко пропадает. С этого момента и возникает ошибка.
-
Коленвалы скорее всего разные, так как у сильвера и блэка разный ход поршня
-
Суперклей и сода тебе поможет
-
Светодиодом https://www.drive2.ru/l/7007243/ ЕСли трехпиновый разъем под капотом есть то все проще http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=62&t=124600
-
Вот так она ставится В коллекторе в пазы. А на блэке прокладка ставиться в пазы в дроссельной заслонке и имеет немного другой вид Слева - блэк. Это все актуально для МК2. То что на первом мондюке стояло - не знаю
-
Все может быть. Диагностику делай, номера ошибок в студию. Думаю, сгорели фрикционы пакета, который отвечает за заднюю передачу
-
http://sts2.ru/#!7090340
-
Мотор блэк или сильвер?
-
http://sts2.ru/#!2553583- левая арка http://sts2.ru/#!2553584- правая арка http://sts2.ru/#!2553011- левый порог http://sts2.ru/#!2553012- правый порог
-
Я тебе сказал, на этом моторе не надо этот болт снимать. Его просто откручиваешь, в кронштейне вырез. Верхний вытащил, Нижний открутил. Качай гену и тяни в сторону кабины и вверх. Все снимается без проблем
-
Клапанная крышка черная?
-
Какого года машина? Если 98 и младше то не надо болт вытаскивать. Достаточно просто его выкрутить. Там в кронштейне прорезь под болт, гена вместе с болтом через эту прорезь снимается
-
http://sts2.ru/#!0130201- ремонтная, +0,5 мм http://sts2.ru/#!PN54160- стандартная
-
Так то шрусы они разные бывают - рцеппа, веисс, трипоидный, кулачково-шарнирный. Насколько я помню для рцеппы (нашего внешнего шруса) 30° считается критическим, а 35° предельным углом. К тому же у нивы что, шрусы на вывешенных колесах работают? В движении бывает что подвеска срабатывает на всю длину амортизатора, но опять же, сколько там этого бывает? Дай бог пол оборота колеса. А не на скорости на предельных углах работы...
-
А ниче что шрусы под предельным углом работают?
-
Есть разные виды выпуска. Есть обычный, Ш образный коллектор, там да, катализатор стоит под днищем. А есть W образный коллектор, там катализатор стоит сразу после штанов. Второй коллектор, кстати, намного грамотнее , но на старых машинах близко расположенный катализатор убивает мотор