Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
Ага, снять по 1 мм с поршней и ослабить днище поршня. Я в свое время хотел сильверовские поршня на блэк поставить, рассчитывал толщину днища, так как на блэке компрессионная высота поршня меньше. Если память не изменяет, минимальная толщина днища для Zetec у меня получилась 4 мм. На сильвере она как раз минимальна. Снимать там тупо нечего, иначе поршня тупо развалятся.
-
https://www.drive2.ru/l/4795692/
-
Катушка зажигания. У нас в машине нет никакого модуля http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
-
Ну удачи, че -
Тебя разводят. EEC-V не шьются - это раз. Ставить - там один болт открутить - это два. 2000 за один болт - а не дох.я ли? Жопой чую что не в мозгах дело.
-
Пиши уж в какой нибудь одной теме Вообще дырочки как бы быть не должно Но на некоторых моделях есть
-
В районе 30-40 кг. 9 литров только масла =)
-
Ага, VAG, плавали, знаем. Живую сотку или восьмедисятку авдотью найти уже нереально. То что продается - дрова, возраст дает о себе знать, а то что нормальное - оно просто напросто не продается. Я бы советовал брать не моньку а контура. Там железо вечное. Комплектации топовые, отделка салона лучше. А стоит так же как 1-2 моня, а то и дешевле
-
Ну это как стараться будешь. Думаю достанешь
-
Ваз? Это нормальная рабочая? Хочется чтобы и гур был, и кондей, и регулировка руля, да и абс не помешает... Найди такое даже в том вазе-десятке. Да че говорить, эти рукожопы даже на современных вазах не могут подрамник придумать, движок так к кузову и крепят. А запчасти на моньку не такие дорогие в принципе. Например недавно радиатор на волгу 3110 смотрел. 4-5 рублей. Термал на моньку-автомат 5 рублей, на механику еще дешевле. Помпа на 3110 1200 руб, помпа Dollz на нашу барбухайку от 1500. Так на моньке будешь ездить, а на на этих ведрах это не езда, а какое то садо-мазо
-
Ну я серебристого вообще за 40 тыс взял. А там оказался мотор вообще в идеале. Вложился в районе 20 на кузовщину+расходники. В итоге отличный авто, сотню за него предлагали, не отдал =)
-
Выругаться бы, да правила форума запрещают. Я бы таких советников в бан бы отправлял
-
У тебя современный, судя по году, с тремя выводами на регуляторе. Регулятор на него довольно дорогой
-
Ну че, фрикционам все. В ремонт дорога
-
Хмм. У меня прямо в подкассетник были воткнуты разъемы. Там как раз с изнаночной стороны специальные места под них
-
А если кнопки от мондео 2 вкорячить? У нас то панели под магнитолу вроде как одинаковые
-
Начни с диагностики http://mondeofaq.ru/index.php/%D0%A1%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2_%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA_EEC-IV
-
Это не мои =) Честно стянуты вот из этой темы http://forums.drom.ru/mazda-tribute-ford-escape/t1151814380-p2.html
-
Да не, если вентилятор сразу при включении зажигания начинает молотить то это мозги в аварийном режиме
-
А вот когда черная тоненькая риска совпадет - это N На нейтрали должно быть так
-
По селектору не подскажу, потому что на твоей фотке ничего не видно Рычаг должен двигаться в D-1-2 без кнопки. Потому что эти режимы можно переключать прямо на ходу. Кнопка нужна лишь для того, чтобы ты стоя на паркинге или нейтрали случайно не врубил R или D и не уехал в стену.
-
А знаешь в чем фишка? У тебя коробка уже не родная, а контрактная. Тот датчик что ты красным обвел - выполняет роль заглушки. Машина у тебя давно? раньше ездила норм?
-
Zetec и так рассчитан на высокооктановое топливо - 95. 92 можно заливать только скорректировав зажигание при помощи перемычки (на поздних моделях зажигание под вид топлива автоматически корректируется). Степень сжатия 10:1 нормативная. Вот и думай...
-
Убъет конечно. Можно померять объем камеры сгорания старым дедовским методом. Перевернуть голову, налить в камеру сгорания масла, пока оно не заполнит камеру полностью. Потом шприцом откачать и посмотреть сколько кубиков получится. Ну а диаметр цилиндра мы знаем, ход поршня знаем, путем нехитрых вычислений найдем текущую степень сжатия