Dark_Dante

Чем диагностику делаешь?

Нет, не может. Или кольца залегли во втором горшке или клапана не плотно к седлам прилегают

Январь 5.1

Привести смесь к нормальному состоянию? Лямбда зонд видит слишком много воздуха в выхлопе, мозги доливают топливо, чтобы стехиометрию к норме привести. Выпускной коллектор целый? трещин нет? Прокладка между коллектором и первой секцией трубы нормальная, выхлопные газы нигде не секут? ЕГР в каком состоянии?

Хуже не будет, но и лучше не особо станет. Черепаха просто повыше станет и будет упираться в шумку капота

Чем делаете диагностику? Номер ошибки в студию. Вообще, какие проблемы с машиной?

Как клапан может "застучать"? Еще раз посмотрел видео. ИМХО - стук совпадает со скоростью вращения распредвалов. Думаю, это гидрик

Резиновое кольцо стоит в самой черепахе. Если ее перевернуть то можно его увидеть. Или его посадочные места увидеть, если самого кольца нет. Из за этого тоже могут быть проблемы

Диагностику сделай для начала

И газануть. И под нагрузкой. Вот тогда будет понятно

Дороговато =) Я уже, тьфу-тьфу, в своей уже года полтора никуда не залазию, только масло меняю

+Миллион.Мне интересно, где они таких мастеров находят?

Много медных радиаторов для Мони видел?

Не слышал ни одного случая когда раскокс реально помог.

Да не суть. Суть в том что разбирать

Почему обдув работает только на стекло? Не исправен вакуумный привод заслонок или вообще в магистрали вакуума нет? А если вакуума нет, то куда он делся? Это как раз может быть взаимосвязано. Вакуумная магистраль повреждена, воздух во впуск сосет, бедная смесь из за этого и как следствие проблемы с запуском и работой мотора

А знаешь в чем беда? В новом радиаторе. Гуглить по слову "завихрители“

Это не клапан. Это убитая поршневая. Натяни презерватив на масло заливную горловину. Уверен что он будет стоять как у моряка дальнего плавания при заходе в порт. Это газы из камеры сгорания прорываются в картер между стенкой цилиндра и поршня. И выдавливают масло.

Берешь длинную сухую палку. Один конец к уху, а другой к мотору плислоняешь. И становится понятно, где что стучит, если конечно знаешь устройство двигателя. А по хорошему нужен стетоскоп, медицинский хотя бы

нахер таких диагностов. Где вы таких находите, а? Он тебе там по руке, на кофейной гуще гадать не пробовал?

Дпдз... а приколхозить дпдз с блэктопа? По характеристикам то же, по цене в 3 раза дешевле, надо только разъем переделать

Расшифровка что где Manufacturer: Ford Model: Mondeo ('97) 2,5 © Autodata Limited 2013 Engine code: SEA Output: 125 (170) 6250 . 31/10/2016 Tuned for: R-Cat Year: 1996-00 V9.200- Fuse (Amps) Circuit F1 - F2 (7,5A) Alternator F3 (20A) Auxiliary heater (Diesel) F4 (15A) Engine management (bi-fuel) F5 (15A) Engine management (bi-fuel) F6 (3A) Immobilizer (Diesel), engine management F7 (15A) Horn, indicators F8 (5A) Engine management (bi-fuel) F9 (15A) Fuel pump F10 (7,5A) Engine management F11 (20A) Daytime running lamps relay (Scandinavia), engine management, fuel heater F12 - F13 (20A) Heated oxygen sensor(s) (HO2S) F14 - F15 (7,5A) RH headlamp - low beam F16 (7,5A) LH headlamp - low beam F17 (7,5A) RH headlamp - high beam F18 (7,5A) LH headlamp - high beam, instrument panel F39 (60A) Glow plug relay F40 (20A) Ignition switch, light switch (headlamps/fog lamps) F41 (20A) Engine management F42 (40A) AC/heater blower motor F43 - F44 - F45 (60A) Ignition main circuits relay F46 (30A) Heated windscreen (RH side) F47 (30A) Heated windscreen (LH side) F48 - F49 (60A) Engine coolant blower motors F50 - F51 (60A) ABS F52 (60A) Fuse box/relay plate - fascia (F25/F27/F28/F36), heated windscreen relay, interior lamp relay Location Component 1 Fuel pump relay 2 Engine control (EC) relay (petrol) 2 Cold start injection advance relay (Diesel) 3 Wide open throttle (WOT) relay (with AC) 4 Headlamp low beam relay 5 Headlamp high beam relay 6 Horn relay 7 Starter motor relay 8 Engine coolant blower motor relay 2 9 Engine coolant blower motor relay 1 10 Heated windscreen timer relay 11 Daytime running lamps relay

Ну например