Silver63
-
Постов
1 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Silver63
-
@tanliz, ну у нас, так сказать, обмен мнениями. Мы не оспариваем технический прогресс. И если в наших машинах стоит что-то более совершенное чем в Жигулях - это нас не возмущает
-
@tanliz, Вот еще: Обгонная муфта - узел неразборный, ремонту не подлежит. Прошла муфта 100 тысяч, нужно ее менять, причем обязательно комплектом - с ремнем, натяжителем и всеми роликами привода. Разницы, где и как покупать запчасти - самостоятельно на рынке или доверить это мастерской, которая возьмется за работу, - нет. Главное, чтобы муфта была качественной. Мы рекомендуем муфты INA. Эта фирма их первой разработала, она же до сих пор лидер в этой сфере. Когда нет INA, то ZEN, но надо сразу предупредить, что ресурс у шкивов ZEN меньше. Если INA выдерживает 100 тысяч гарантированно, для ZEN это необязательно - тут надо держать ухо востро. INA может продаваться в упаковках Ruville и Febi. Надо коробку открыть, и если упакована INA, это будет видно по клейму на муфте. Другие марки не рекомендую - это сплошной "кетай", с которым возможно что угодно. На муфтах INA, кстати, тоже может быть made in China, но в этом случае ничего страшного - у INA там свой завод, за качеством они следят.
-
Прогресс в автостроении неумолимо идет. А зачем двумассовый маховик? А зачем этот инжектор, когда на карбюраторе так клево было ездить? А зачем обогрев стекла лобового? Вот маленькая цитата статьи:Генераторы дизелей, где более высокая скорость нарастания давления при сгорании рабочей смеси в цилиндрах сочетается с более высокой компрессией, существеннее притормаживающей коленвал на ходе сжатия, обзавелись обгонными муфтами первыми. Затем обгонные муфты появились на машинах класса "премиум", оснащаемых мощными и из-за этого массивными генераторами, а также на автомобилях с коробками-"автоматами". Сегодня же, по прошествии 15 лет со времени появления первых обгонных муфт, подобными устройствами оснащается большинство новых генераторов не только для дизельных, но и для бензиновых автомобилей. Ресурс ремней действительно увеличился в разы. Выросла долговечность натяжителей ремней, избавленных от силового воздействия вибраций, связанных с чередующимся ослаблением или натяжением ветвей ремня. Уменьшился общий уровень шума и вибраций, создаваемых приводом генератора.
-
@tanliz, если у тебя на колесах нормальный протектор ты же не меняешь их строго через 40 тыщ. ? Ездишь и дальше ведь )) Так и ремень - если он в норме - нафига его менять?
-
@tanliz, Тот кто следит - муфту раньше меняет. У нее ресурс порядка 100 тыщ. Если INA - то гарантированно
-
@tanliz, У меня она стоит. И при ремонте генератора установил новую. Ремень в отличном состоянии - потому как все щитки стоят под крылом и на шкивы не летит гадость с дороги. А вот подшипники в роликах - менял.
-
задай Гуглу вопрос. Будет куча ответов. Заодно прийдет понимание почему ставят такую дорогую деталь вместо обычного шкива
-
очень может быть
-
1904981 Ford генератор (отремонтированный, duratec he, mtx75)
-
@Evgen2sat, бери смело и ставь. Только не забывай - встречаются гофры, которые имеют направленность потока газов. Обычно хорошие сварщики по глушителям знают это. Но так, на всякий случай - если на торце гофры есть голубая полоска - то это вход. Этой стороной гофра устанавливается к мотору
-
@tanliz, я не угрюмый! Просто вспоминаю свои мучения с этой гофрой. А про размерчики - так то сервис такой. Люди явно не в теме. Там нужно ставить ТОЛЬКО нержавку! Остальное горит и рассыпается. Единственной отрадой того времени ( когда гофры менял) было прогазоваться на СТО без приемной трубы. Красиво звучит!!!!
-
Да. Это мой бортжурнал. Я имел чахотку с польскими гофрами - потому знаю эту тему @tanliz, прямо перебежчик.
-
@Evgen2sat, не слушай ты никого! Реально идет 55Х250
-
@Seroom, оно
-
@alex20979, колечки контактные тоже посмотри - обычно на втором выработка побольше чем на первом. Это к тому что замена только щеток может быть малоэффективна
-
@alex20979, в обгонной муфте принцип как у бендикса стартерного - ролики. Никакие там подшипники не перепрессовываются. Ты спутал муфту кондиционера с обгонной муфтой.
-
@EwgenS, пора генератор обслужить. Если ничего не сделать сейчас - выйдет потом дороже намного
-
100% ! Аналоги работают, но это не то.
-
Это реально открытие! Это ж надо до такого додуматься! Учите матчасть!
-
@alex20979, в обгонной муфте подшипник не меняется. Меняется вся обгонная муфта в сборе.
-
жигули в таком режиме умерли бы за это время 20раз
-
@Wedzurg, встанет без переделок.
-
@fazik, тебе не сюда надо. Трактористы здесь http://mondeoclub.ru/forum/forum/77/
-
@Александр7, я бы ремонтировал. Однозначно.
-
Непонятно зачем такое измерять? Ну катушку зажигания проверить - это понятно. Но как интерфейс обмена данных проверять и зачем - непонятно. Одно дело оциллографом посмотреть посылки. Омметр для проверки кан шины - то же самое что ареометр для измерения давления в шинах
