Silver63

Для начала разберись с КХХ. Булькает он. Дроссельную заслонку сними и посмотри на сет - видишь щели - лак для ногтей в помощь или дорогой сухой смазкой Мойликот. Дерганья машины - это высоковольтная часть. Свечи, провода, катушка

@driveparty, слушай, отстань. Ты пытаешься мне рассказать элементарщину, которая даже не упоминается мастерами, потому как это банально и всем известно. Может для тебя это откровение и ты страшно горд тем что узнал это? Мне это известно еще с прошлого века. И за свою жизнь я столько таких как ты "специалистов" перевидал - что уже надоело. Продавай свою химию и не люби мозги людям

@driveparty, мне неинтересно спорить и что-то доказывать. Молодость дерзка и самоуверенна. Отсутствие знаний и опыта с лихвой перекрывается апломбом.

@driveparty, как работают кольца - я знаю намного лучше. Ты просто не понял всего что я сказал. Обьяснять для непонятливых во всех подробностях я не стал. Но если хочешь - могу. Нагар ложится в канавку поршня ПОД кольцо. Тем самым уменьшая возможность ему играть в канавке. Чем дальше - тем больше - кольцо изнашивается. Компрессия достаточно высокая. Вымыло канавки - зазор в замке кольца превышает всякие нормы. Компрессия падает. Но если бы было понимание процесса - то обьяснять не нужно было бы как первокласснику. Про то что как я умею ремонтировать? Ну для начала я прошел путь от автослесаря 2 разряда ( заканчивал в конце 70-х курсы) до мастера-приемщика СТО. Рассказывать мне что и как работает - по крайней мере наивно. Вот когда у тебя за плечами будет хотя бы одна сотня сделанных и нормально работающих моторов - тогда можно будет мне что-то сказать из разряда советов. А так - ради бога! Вперед и с песней с присадками и химией !!! Мне реально тема неинтересна, но хотелось бы чтоб менее опытные форумчане не попались на эту туфту.

Я моторы делал еще тогда, когда проекта под названием driveparty не было даже на конце у папы. По нику видно что твоя работа заключается во втюхивании этой химии как можно большему числу людей. Ну не будет тут никто страдать такой ерундой - люди здесь реально не первый год с автомобилем и у подавляющего большинства Форд далеко не первая машина. А как же этот пост? Короче, модераторам нужно прикрывать коммерческую. рекламу на своем ресурсе.

Если загорается чек - в ЭБУ обязательно остается в памяти запись ошибки. То что не смогли ее прочитать говорит о "высочайшем" уровне диагностов. Прямо детский сад какой-то - чек загорается себе когда ему захочется и узнать что и почему - нельзя. И вроде бы машина серьезной фирмы. Бред. На динамику не влиял но круиз отключался? Еще и как влиял! Потому что когда ЭБУ отключал круиз - он переводил двигатель в аварийный режим с работой по стандартной топливной карте. Стоимость всех этих баночек с химией приведите и стоимость работ по промывке. Полную. С расходниками и прочим. Я уверен что лишь немного меньше чем неполная капиталка двигателя. А результат - никакой. Правильно Йожик пишет - даже если на 300-500 км чего-то там и изменится - то потом лавинообразно ухудшиться. И вот главное в этом разводняке - на претензии к химикосервису - мол, нихрена не дает ваша химия - они вежливо скажут - естественно! Мы экономвариант сделали! А вот если бы мы применили баночку супер-пупербяки - за 100 баксов баночка - то тогда результат с вероятностью 79 % был бы положительный!!! Но надо три таких баночки - но после этого машину будет не узнать!!! Вот так примерно будут любить моск на протяжении долгого времени а потом скажут что с химией все нормально - а это вы не умеете эксплуатировать автомобиль. Или вам попался бракованный экземпляр с завода. Купите новую машину и тогда после нашей обработки химией вы сами убедитесь в эффективности нашей химии! Короче, будет лишнее бабло жать карман - милости просим! Мы поможем вам от него избавиться!!! P.S. Даже если все хреново - человек потом будет убеждать себя и окружающих что все отлично. Лишь потому чтоб не признать себя лохом, которого кинули на бабки. Будет искать оправдания - типа, бензин хреновый, воздух несвежий, асфальт не того цвета и т.д. Ни один автопроизводитель не одобрил и не рекомендует какие-то раскоксовки или сальниковоскресители. Следующий шаг - восстанавливать работоспособность автомобиля святой водой. Три дня и три ночи читать молитвы и бить поклоны - на 4-й день задубевшей резине сальников надоест это слушать и она станет мягкой и элластичной

@Жиша, хороши диагносты! С таким же успехом они могли бы посоветовать заменить насос стеклоомывателя. Но подсос еще может быть из-за вылетевшей крышечки, закрывающей ось вихревых заслонок в коллекторе со стороны ГУР.

@perspektivny, та ради бога! Ваши деньги, ваша машина - вам решать. Мне выводы делать не нужно. Мое мнение остается прежним и не изменится рекламными постами. Такое впечетление что вы старательно рекламируете эту промывку и лицо заинтересованное. Тем более здесь не Субару а Форд. А все фирмы которые разводят юогатеньких буратин - все работают только либо с космическими аппаратами или с американскими машинами, которых там у вас сотая доля процента от общей массы. Громкие имена и громкие названия - как правило разводняк. Эффект плацебо. После мойки машина лучше едет. Так и тут будет.

@Йожык, Так и есть. Это все - понты. Все эти химии. Замена деталей это одно - а волшебные жижи - это лишь развод на деньги. Более того - вред. Прикинь - колечки лежали на слое кокса - компрессия была. Машинка еще поездила бы - химия вымывает канавки - кольца болтаются. Компрессия упала. Ни одна химия не устраняет износ металла и не восстанавливает изношенные детали. А по стоимости плюс работа - это реально дохрена.

Может для Субару это и подходит

@Николай Сергеевич Ч, да. Тросик меняется очень легко

@Николай Сергеевич Ч, сервоприводы одинаковые. Разница от 1.8-2.0 и 2,5 - только в длине троса. На 2,5 он короче

Возможно руль не от Мондео

Решил и я генератор перебрать. Но не потому что не работал - а потому что время пришло. 10 лет, бедолага, трудится. И неизвестно что там внутри делалось. Что выявлено? Заклинила обгонная муфта. Щетки и контактные кольца стерты наполовину а может даже и больше. Самое время сервис сделать. Подшипники оказались в неплохом состоянии - но если уже разобрал - то на замену! Вместо них станут Koyo. Заказаны щеткодержатель со щетками Cargo и контактные кольца Cargo. Понятно теперь почему у многих после ремонта генераторы несут пургу. Кольца нужно планировать. Щеткодержатель гуляет в посадочном месте. Клеммы щеток просто обжаты и даже не обпаяны. Короче, детали требуют доработки. А потому ремонт генератора занимает немного больше времени. Но у меня оригинальный запасной есть - потому время меня не лимитирует. Да. Забыл. Обгонная муфта заказана INA

@Колючка, ага. Ну понятно. Спасибо за обьяснение. Нефиг там искать.

@tanliz, Она заведует подавлением помех из высоковольтной части системы зажигания в бортовую систему питания. Зарядное работает по принципу широто-импульсной модуляции и эти помехи напрямую идут в бортовую систему питания. Кроме того в магнитоле могли "подсохнуть" электролитические конденсаторы в фильтре цепи питания. Для защиты от импульсных помех обычно добавляют по питанию магнитолы дополнительный фильтр ВЧ.

@tanliz, в зарядном. А у меня был вариант другой - на заведенном моторе при напряжении 13,5 все четко ловит - заглушил - могут появиться шумы - типа как частота уходит. АРУ плохо работала. Заменил тюнер ( выпаял из второй Соньки) и все нормализовалось. Все стало работать хорошо. Емкостя не менял - сменил тюнер в сборе

@Колючка, можешь дать наводку на тот сайт польский?

@Жиша, ну не знаю, я поставил и все супер. Возможно из старых запасов.

Отто Циммерман. Хорошие диски. С обработкой антикоррозионной для литых дисков колес. Колодки - кроме тех что Олег Жиша предложил - TRW, Textar

Ну вроде бы как Олег Жиша правильно все сказал. Могу лишь добавить - прочистить ( даже для профилактики) форсунки и проверить зазоры клапанов. А ЕГР мыть однозначно

@anton.bryansk,очень похоже на дохлый аккумулятор

@Роман Романович, а может аккумулятор сел? Стоп. У тебя вообще 4 мондео

Дело в том что развальные болты идут с 10-кратной прочностью

Ну вот. Хеппи энд!