Ski_man
-
Постов
575 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ski_man
-
да уж в этом фильме жутко над контуром поиздевались)) аж жалко тачку, там он, контур в начале такой белый красивый был
-
а сколько жрет то масла? сколько на тысячу? поделюсь своим опытом небольшим: у меня посе ремонта гбц и замены колец (это называется полукапиталка) жор упал с 1.5-2-х литров на штуку до 100-200 граммов на штуку километров! прошел уже почти 12 тысяч., а еще масло шелл залито, а у него расход на угар поболее будет. хочу попробовать залить форд формулу. -
еще его, датчик температуры, можно проверить, измерив сопротивление. если сопротивление соответствует при определенной температуре ( в инструкции есть данные), тогда датчик в поряде!
-
ясно насчет маховика я просто че парюсь то: катаюсь на машине, а когда забываюсь что у меня сцепление конченое, газану на 4 резко и сильно, начинает проскальзывать сцепа, вот я тогда парюсь насчет маховика , вдруг попросит замены после такого ну а вообще не парюсь просто вопросы возникают-я и спрашиваю
-
а маховик как проверить? вдруг у меня маховик в конец истертый тоже?) его наверное на толщину замерить и ясно будет
-
если необслуживаемый аккумулятор то и не надо ниче откручивать и нету крышечек., ток заряда 3А это нормально и значит аккумулятор не сильно в хлам разряжен, по мере заряда ток заряда будет падать и стремиться к нулю. как ближе к нулю подходит значит заряжен аккумулятор! я обычно перед зимой ставлю на зарядку дома аккумулятор на ночь и все нормально,. с утра в путь! и еще на всех зарядниках обычно ток заряда можно регулировать, побольше поменьше и средний. если хочешь быстренько просто зарядить/подзарядить аккумулятор то ставишь ток заряда побольше. если хочешь хорошенько и надолго зарядить то ставишь на маленьком токе заряда на ночь например
-
ты немного не так понял, 400 это предполагаемый пробег, по спидометру 230 (конечно же скручен, интересно на сколько просто, при замене сцепления я немного хочу это прояснить) ясен перец у меня сцепление менять пора потому как оно проскальзывает под нагрузкой
-
мне как то один чел сказал, что у некоторых масел расход на угар больше, у некоторых меньше, например типа у Shell больше на угар расход чем у некоторых других, че это действительно так? кто-нибудь имел опыт сравнивнения?
-
понятно, значит если окажется, что у меня сцепление уже меняное когда-то было, то у меня пробег как мининмум около 400 реальный будет (это при условии что была только 1кратная замена, что далеко не факт) ) так что примерно ясен будет реальный пробег .... ..
-
почему это ускоряет износ? если предположим на небольших оборотах человек всегда аккуратно не резко трогается, не рвет на каждом перекрестке, то наоборот сцепа дольше прослужит
-
70 тыщ маловато будет, люди на NK по 97 откатывают, но в принципе и 70 сойдет для сцепления неоригинала, че уж там придираться
-
я понял, спасибо за инфу!, просто мне это все для того, чтобы определить примерный реальный пробег авто, если в сцепу еще не лазили до меня то примерный пробег ясен будет, если уже менялось когда-то ( и может не один раз), то само собой пробег огромный и даже очень скорее всего
-
назрел такой вопрос- буду в скором времени менять сцепление, кто знает, подскажите, как определить по снятой корзине, диску, меняли их или нет когда-то, чем заводские отличаются внешне от люков, саксов и прочих производителей?и как все эти прочие производител между собой отличаются, можно ли определить?
-
как говорится "а ларчик просто открывался" поздравляю с решением проблемы
-
а корзину как проверять вообще?лепестки должны быть жесткие, чем жестче тем лучше прижимать будет?
-
мужики, у меня 2 вопроса: 1. как думаете, стоит ли покупать б\у диск сцепления?видел продают даже с 20-ти процентным износом(т.е. в принципе для оригинала фордовского то это всего ничего),тем более износ можно померить и проверить? 2. при разборе сцепы можно корзинку проверить как-нибудь? или не проверить никак, лучше сразу купить новую?
-
LAZIO, как успехи? разобрался со сцепухой???
-
а старый выжимной и корзина остались?попробуй их в обратный зад поставить, а диск новый! у меня кстати сцепа совсем на подходе, съездил в Краснодар в гости и обратно, теперь после этого конкретно на 3-4-5 передаче, когда газ в пол, проскальзывает...ближе к весне буду менять, а пока так перекантуюсь как-нибудь до весны, по городу сойдет передвигаться
-
а не подскажете у кого можно заказать бу запчасти на мондео2 с разбора? наверняка есть знакомые люди?
-
а запчасти бу есть на мондео-2? интересует переключатель направлений обдува вентиляции, или новый если есть
-
да ну?????на чем основано сие убеждение??????? нормальные свечи NGK платиновые (если не подделка)! сам лично уже на них 25 тыс проехал и еще похоже буду ездить! батек у меня вообще около 60-70тыс проехал(реально без обмана, бензин лукойл-экто или просто лукойл, лил только 95-й)! а вообще главное бензин говнястый не заливайте и все, иначе никаких свечей не хватит!
-
о, спасибо большое!для авторая телефон нашел а вот лидер форд-как туда позвонить? кто телефон знает?
-
одноклубники-краснодарцы, я сейчас в гостях в Краснодаре, подскажите кто знает авторазборочку у вас в городе, чтоб по фордам запчасти были, интересует переключатель направлений обдува вентиляции ( у меня он то работает то нет, подсасывает иногда)!!!
-
ясно! также как тормоза значит прокачивать? покачал покачал, потом нажимаешь и одновременно открываешь штуцер? или тут в сцеплении наоборот, когда педаль сцепления отпускаешь-открываешь одновременно штуцер, ?
-
а каким образом вообще прокачивать сцепуху? в мануалах нет инфы конкретной, а прокачать хотелось бы попробовать, у меня иногда, оооочень редко сцепление проскльзывает, потом перестает, кароче непостоянно как-то..