Ski_man
-
Постов
575 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ski_man
-
а номерок не подкинешь этих самых подшипников и инфу как их ставить?и на все мондосы они подходють??
-
у меня что-то наподобие было, когда руль вывернут или возвращался в прямое положение при трогании с места или на повороте со двора- когда ускоряешься(т.е. когда есть нарузка на привода) и было толлько на маленькой скорости, а теперь вот хрустит на повороте.. вот теперь собираюсь заказать гранату и поменять
-
ниче себе, все менять там по кругу тоже не вариант-в большую копеечку вылезет
-
у меня кстате при сильном разгоне тоже вибрация, в частности на второй передаче при скорости около 40 если газануть, но не сильно пока,ездить можно
-
я ни разу не менял шрусы-гранаты.. а вал из коробки разве надо вытаскивать? я где-то читал что просто монтировкой выбивваешь легонько, колечко там какое-то снимаешь..и снимаешь этот самый шрус..но при этом вал держать надо чтоб из коробки не вылезал может кто менял или видел как менять напишет примерный алгоритм действий?
-
всем привет! вопрос такой-если хрустит на поворотах -то это ведь наружний ШРУС??? можно ли поменять его самостоятельно? никаких там съемников и специнструмента ненадо?если у кого есть инфа поделитесь плизз!!или может ссылочку на тему соответствующую кто подкинет
-
поскольку у тебя мондео 2000г.в., то у тебя скорее всего гидрашей нет, а зазоры клапанов регулируются вручную
-
на холодную гидрашам вполне разрешается постучать чуть чуть на старом то моторе мужики, скажите кто-нибудь, такая штука происходит, когда движок хорошо прогрет(очень хорошо прогрет) еду кароче километров 60-в час на четвертой-тапок поднажму- и стрекотание такое...как там называется...стучат пальцы чтоли, если до упора в пол нажать, то не стучат, а если не сильно нажимать то стучат (пускай не сильно но бывает иногда).... от чего они стучат?
-
мне кажется у автора не гидрики стучали а что то другое стучит-шумит)) вы бы слышали как у меня работает мотор на универсале))на горячую поменьше конечно шумность, но все-равно звук почти как у дизеля, но тянет вроде нормально, езжу и так и не заморачиваюсь
-
привет земляк!!! если имеешь в виду отбойник-резиновую штуку что сидит на штоке стойки-то можно и без нее ездить в принципе какое-то время, а если имеешь в виду опорную чашку с опорным подшипником-то чтобы ее поменять-разобрать стойку нужно
-
а еще говорят что неисправные провода в темноте светятся-видно как пробегают искорки
-
как правильно выбить каталик?я так понял нужно весь выпускной тракт снять с тачиллы и выбивать вне автомобиля, чтобы рассыпавшиеся соты не попали в глушак и резонатор? у меня такая же ситуация как у автора этой темы- периодически срывает один из двух шлангов системы рециркуляции выхлопных газов, и как-то мощности маловато для 115 кабыл
-
а рядом-где именно?слева-справа-сверху? сбоку?я так понимаю он выглядит как винт длинный с пружинкой если его открутить
-
а если сайленты с порывами на глаз, но не совсем рваные, на них можно еще поездить? -
1. мужики а подскажите где находится перепускной клапан давления масла(предохранительный клапан)? (ну тот который не позволяет создавать слишком большое давление масла в двигле) читал в инструкции что такой вроде как есть, вот хочу его проверить но не могу понять где он находится и как его проверить 2. и еще у меня масло бежит, не пойму откуда, но если смотреть сверху двигателя примерно под катушкой, но чуть ближе к салону там есть ребрышки корпуса (это коробка по-моему), и там все в масле аж плещется! говорят где-то какие-то заглушки есть и с них сифонит иногда, но я не врублюсь где они 3. и как проверять уходит масло через сальники клапанов или нет, я так понимаю должно дымить прилично?
-
шаровые менять конечно нужно, они не должны люфтить, сайленты можно кувалдой выбить, и новые кувалдой забить, только когда забивать новые, нужно какие-нибудь обоймы подшипников (или обоймы от сайлентов которые отсоединились из-за износа) наставлять на новые сайленты и стучать по ним (чтобы не повредить новые) и помощник нужен для этого, а пружины снимать и ставить нужно с помощью сьемников для пружин, подойдут мне кажется любые, я покупал самые дешевые в магазине для отеч. авто, но лучше купить те что помощнее и поудобнее
-
я снимал свою-магнитолу тянешь на себя (чем сильнее тем лучше) и одновременно шило засовывал в эти 4 отверстия и даже слышно как они щелкают и освобождаются по-очереди)и сначала с одной стороны все освобождал потом с другой и все она вылазит оттуда кстати вопрос где бы достать такую магнитолу штатную (как на фото в первом посте) чтобы диски крутила?
-
а что за клапана -регуляторы такие? как их проверить и обслужить может можно? прочистить?
-
а я выпрессовывал и запрессовывал сайленты так: кладешь рычаг-треугольник на шлакобетонный блок(который с обратной стороны с большими отверстиями) так, чтобы сайлент лежал на отверстии в шлакобетонном блоке. кто-нибуд(помощник) удерживает треугольник, а я кувалдой стучу по сайлентам и выбиваю их нафиг. новые сайленты ставил так же, только чтобы их не испаганить, ставил на них сверху старые сайленты и кувалдой забивал.
-
стучать может из передних сайлентблоков стук-попробуй подтяни их справа и слева по 2 болта,или может просто эти сайлентблоки износились у меня зимой в сильный мороз было - сильно нажмешь на тормоз-стукнет спереди, потом резко тронешься-опять стукнет (как будто вернется обратно что-то)
-
согласен с тобой, если все исправно то расход должен быть равен нулю или практически нулю на моем авто предхоз заливал 10w40, я стал заливать 5w40, а расход у меня как был большой так и остался, но у меня скорее всего дело не в кольцах, у меня каким-то образом снаружи течет и еще может через маслосъемные колпачки уходит,так что мне частая замена масла скорее вряд ли поможет
-
спасибо за советы, мужики! если что по вопросам АБС буду писать сюда!
-
а вообще все что касается электрики АБС где это все находится? наверное ведь есть какой-то модуль (мозги) электронный АБС? а датчики как проверять? прозванивать? предохранители вроде целые был по осени
-
клевое решение проблемы! я с наступлением тепла тоже начну АБС заниматься. от предхоза досталась полностью нерабочая/деактивированная система АБС, даже лампочка на панели приборов не горит и не загорается когда зажигание включаю. может кто подскажет с чего вообще начать ее проверять и диагностировать?
-
у меня такая хрень была точь в точь! на универсале с дуру накрутил болты схождения! выехал и чуть не одурел было все также при 60 ваще страхово ехать!виляет зад как лодка! потом вернул все на место и все ок стало! может стоит проверить схождение еще раз , может сайлентблок какой-нибудь менять надо пружины у меня ваще фиг знает какие, сзади просевшие,(одна побольше другая поменьше) собираюсь менять их но тачка не виляет, так что пружины мне кажется не могут так сильно влиять а из-за аммортизаторов таклое сильное виляние на ровной дороге не должно быть. на плохой дороге из-за амортов может вилять а на идеально ровной не должно кстати на сайре в свое время амморты были дохлые сзади, но ехала как вкопаная.