Ski_man
-
Постов
575 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Ski_man
-
около 100-150 грамм на 100км как минимум, когда менял мск не обратил должного внимания на то что все клапаны болтаются во втулках (около 1мм люфт), буду ГБЦ ремонтировать, заодно колечки может заменю да и вообще гляну че там в цилиндрах творится, ну и сцепа сама напрашивается под замену
-
пожалуйсто)) кстати,Hom-36, тачка у меня все-равно лопает маслице)
-
а у меня пробуксовывать начала сцепа еще зимой, когда было за минус 20, так изредка когда на 4 резко ускоряешься, потом перестала. летом на трассе на груженом авто в горку , когда только только переключишься-буксанет чуток и нормально, потом опять перестало, и вот сейчас в сентябре более конкретно стало пробуксовывать, особенно при разгоне или обгоне на трассе, т.е. с момента проявления симптомов буксующего сцепления и до конкретного буксования прошло уже более полугода, проехал около 15тык за это время
-
сальник кв буду менять заодно, выжимной думаю не буду менять... как проверить его состояние, когда разберу? а саму корзину обязательно менять? ато уж больно неохота вкладываться в автомобиль...итак предстоит ремонт головы... и кольца может..
-
братцы!помогите! скорости включаются все отлично, но едешь на 3 или 4 передаче оборотов так около 2000-2500. газ резко в пол-обороты повышаются,... скорость остается такая же , проскальзывает походу...это значит сам диск сцепления под замену?? больше ведь ниче менять не надо?
-
подскажите кто-нибудь как узнать свой номер краски мондео? есть наверное какой-нибудь каталог или по вину можно определить? или говорят какая-то табличка-шильдик где-то под капотом?
-
а че лавр в камеру сгорания можно подавать еще как и ту жижу, описанную выше, т.е. в виде капельницы? и как вообще эффективней? хочу попробовать сделать раскоксовку или капельницу своему двиглу, предыстория таковая: был и есть жор масла, по всем признакам как неисправность МСК, заменил их, но масложер практически не изменился,при простое на светофоре опять стало также-давишь на газульку чтобы тронуться-вылетает облачко сине-сизого дыма, сопровождается небольшим стрекотанием, расход масла около 1литра на 1000км. на остальных режимах видимого синего дыма из глушака нет. может пока на неисправных МСК катался-кольца маслосъемные залегли? кто что думает?
-
нормально все у тебя, это ж трубка высокого давления, магистраль после компрессора которая идет, фреон сжимается и от этого нагревается и поступает в радиатор охлаждения, вот
-
а может тебе отрегулировать нужно педаль сцепления?на днях читал инструкцию, вроде как педаль имеет регулировку
-
они у меня уже 2-е сутки отмокают завтра меня не будет. послезавтра только опять пробовать буду, посмотрим что там будет
-
вот я так и делал, и нифига они не разбираются так у меня
-
что есть низ гидрика? так, как он в двигле стоит? так ставить? и сверху и снизу накрыть доской/бруском и стукать чем-нибудь сверху по брусу? я сегодня как только не стучал....фиг знает не разбирается никак, или я чето не догоняю
-
проходился, не могу найти
-
что то у меня гидрокомпенсаторы не получается разобрать способом, указанным по ссылке, что в посте №64..может кокса там много поэтому такая фигня?? на ночь в ацетоне их замачивал-все равно не разбираются опишите пожалуйста как их грамотно разобрать!?везде писано что ударом по деревяшке но я сколь не стукал и оченеь сильно-все в пустую
-
мужики! подскажите кто знает может, на моню спереди от чего брызговики подойдут? и чтобы не большие были, чтобы лопухами не торчали
-
[/quote удовольствие обошлось в следующую стоимость: диагностика-300 рубликов полная заправка с вакуумированием перед заправкой- 1300 рубликов итого: 1600 рублей
-
я так и сделал, сегодня заехал в один толковый сервис по диагностике кондеев. кароче, дело у меня было вот в чем,фреона было мало + ко всему фреон уже очень старый и муфта из-за этого включалась лишь на 3 сек и вырубалась сделали полное вакуумирование, заправили новый фреон со с маслом ровно столько сколько надо, и все! кондишн работает только в путь! так что у кого муфта вырубается самопроизвольно, при том что в салоне еще не прохладно, то полное стравливание старого и заправка нового фреона вам поможет, надеюсь спасибо всем за совету и помощь!!
-
мужики! сегодня заехал в один толковый сервис по диагностике кондеев. кароче, дело у меня было вот в чем,фреона было мало + ко всему фреон уже очень старый и муфта из-за этого включалась лишь на 3 сек и вырубалась сделали полное вакуумирование, заправили новый фреон со с маслом ровно столько сколько надо, и все! кондишн работает только в путь! так что у кого муфта вырубается самопроизвольно, при том что в салоне еще не прохладно, то полное стравливание старого и заправка нового фреона вам поможет, надеюсь -
чуть чуть несоосность -это ничего страшного,даже на заводских ремнях (на моне-седане у бати еще с завода ремень стоял) есть, вернее была, немножко несоосность, главное чтоб ремень не "свисал" с роликов и шкивов распредвалов, иначе сползать начнет по-любому у автора темы какой-нибудь из роликов или натяжитель либо недокручены либо криво закручены либо не по резьбе скорее всего натяжитель корявый,или закосяченный, недокрученный, или что то в этом роде- от него и вся эта свистопляска, замена шкивов ситуацию не изменит мне кажется не может так слетать ремень ГРМ, тем более сами видели, на натяжителе с одной стороны как-бы бортик(вернее уклон небольшой против сползания) такой есть,насколько я помню. наверное он как-то кривом-боком стоит
-
так и думал что это она, она получается за черепахой где-то стоит, и че прям в трубке высокого давления находится? а чем, каким инструментом разгерметизировать/герметизировать можно? наверное в свободной продаже его не встретишь?или есть какой-нибудь "колхозный" инструмент?
-
значит на мондео у нас стоит дроссельная трубка, да? а чтобы ее снять, че нужно торпеду разбирать? или это из моторного отсека можно как-то достать?ее наверное пока не снимешь и не проверишь, работает она или нет по хорошему конечно да, нужно систему разгерметизировать и проверить сегодня ездил, включал кондишн, муфта по-прежнему включается примерно на 4 сек максимум, потом выключается на секунды 3.причем время работы муфты когда только включишь кондей меньше, потом время непрерывной ее работы немного увеличивается. из сопел постепенно через пару минут прохладненький воздух идет,но этого мало, должен конечно быть намного холоднее
-
ту картинку я увеличивал, но там уже разрешения не хватало, и не видно ничего было, за эту спасибо испаритель пылью вряд ли забит, воздух из сопел дует отлично,хотя может он просто пылью загрязнен немножко, воздух то проходит а холодоотдачи нет. а дроссельная труба, это ведь то же самое что терморегулирующий вентиль?и где она на мондео у нас находится, как ее прверить? и еще вопрос можешь скинуть или дать ссылку на прогу эту,по кондеям, из которой ты картинки эти берешь
-
только компрессию замерить-нужно сначала чтобы ВМТ коленвала и положения распредвалов совпадали (линейка, напильник в прорезь)
-
шкив коленвала хорошо откручивать так-ключ одеваешь на шкив, упираешь куда-нибудь и стартером вжик- откручивается сразу, только вот без ремня не крутить так наверное лучше ну и выставляй все по меткам и пробуй. хайнс почитай там эта операция хорошо расписана
-
подскажите, пожалуйста, есть ли авторазборы в Нжнем или его окрестностях, и чтобы там мондео1-2 были?