ddarkernb

жестко, сочувствую. но думаю мех повреждение все же было, пусть и не видимое визуально. если бы красили хреново - то капот бы цвел весь и облупился.

примерно так.

ну опять таки, я про одинаковую резину разной ширины. Та же Dunlop sp sport 9000 явно выраженная дождевая, на авто массой 1,3т в типоразмере 205 55 16 позволяла безопасно перемещаться в ливень до 140 кмч (дальше очко жимжим) практически весь период эксплуатации, дубела при +5, была подвержена ускоренному износу (15-25 тыс км ресурса на маломощном авто) На моньку взял SP Sport MAX TT 235 55 17, при износе 50% , в сильный ливень аквапланирование проявляется на 110-120 кмч, правда не дубеет и в 0 и в маленький минус, при пробеге 30-35 летних тыщ имеет остаток ~50%. Бридж гр 300 и гр 30 в дождь и при околонулевых температурах лучше ваще не выезжать. На штатном эфенсигрипе чуть не улетел с дороги на ровном месте в сухую погоду, после чего продал его и купил нормальную резину. Очень приятной во всех отношениях считаю Kleber, но он переоценен и стоит не разумных денег. Совсем шоссейные катки не рассматриваю т.к. с дороги все же съезжаю иногда, а шлифовать на чуть мокрой травке или грунтовой дороге не айс PS: все вышесказанное мое личное мнение, основанное наличном опыте и полученной информации.

https://www.drive2.ru/b/65558/ сам до конца не читал, но умные мысли есть вроде, в основном про удельное давление и силу трения. особо данный момент относиться к аквапланированию.

245 45 18 будет заводить авто в колею больше чем 235 45 18 245 45 18 тяжелее 235 45 18, 245 50 18 тяжелее 235 50 18. Вес редко можно найти точный.

ну все немного не так, камешки с дороги или из под своих же колес бьют в дверь и делают скол, через этот скол окисляется некоторое количество грунта вокруг (как правило этот момент ни кто не замечает). Оксид имеет большую плотность и краска как бы вздувается вокруг скола. В определенный момент (как правило при мойке авто) краска надкалывается и отлетает кусок вокруг скола. Бороться с этим можно только заламинировав ( оклеить толстым винилом) проблемные участки (бампера, капот, пороги и низы дверей) , либо чаще осматривать авто и подкрашивать на стадии микроскопического скола. Еще момент, обычные краски (не металлики) менее устойчивы механическим воздействиям , это связанно с различиями как по составу ЛКП так и по технологии нанесения и сушки.

выскажу личное мнение - лучше 235 45 (я бы взял 50, говорят влазит) 18, т.к. 245 считаю избыточной шириной и думаю, что из-за большего пятна контакта на нашем авто будет уже недостаточным сцепление с дорогой, а как следствие раньше буксы, юз, аквапланирование . Ну и келейность, чем шире - тем более ярко выражена, а так же вес не в пользу 245.

низ задней двери - больное место. попробуйте по гарантии, не прокатит - подмажте. А если есть сомнения - найдите толщинометр и разбирающегося человечка и проверьте машинку по кругу (можно схитрить, обратиться в любой трейдин ОД другой марки за оценкой, они обычно проверяют по кругу, только сервисную книжку не показывайте и скажите, что покупали машинку с рук, правда тут есть минус - узнаете цену, которая вас расстроит). Если все норм будет - вам спокойнее, если обнаружите перекраску - ОЧЕНЬ большой повод наежать на ОД и стрясти компенсацию, получить доп гарантию на ЛКП и даже, при желании, можно сдать машинку назад по цене новой + компенсацию.

ну тада как у меня 235 55 17 со всю арку колесо

норм, будет чуть бочка ( у данлопа тт в меньшей степени т.к. диск утоплен в резину на 1,5-2 см. Зато будет комфортно и диски целы, особенно в случае дорог средней паршивости. Остальные варианты не предлагал т.к. либо цена сильно отличается, либо наличие сомнительно, либо прочие подковырки

Pirelli Cinturato P7 225/55 R16 95V вроде как по 5300р Dunlop Direzza DZ102 Размер:225/55 R16 95V вроде как по 5078р Dunlop SP Sport Maxx TT 225/55 R16 5400р, рекомендую, сам катаю такие 235 55 17, еще плюс всех данлопов - утопленая полка для диска = диски без бордюрной болезни и меньше эффект бочки на широких катках. 225 55 16 считаю удачными по мягкости и управляемости (хотя скорее всего будет немного бочка) . 50й профиль более собран, но будут страдать диски и зубы. Dunlop SP Sport 9000 - тоже вроде как есть в этом типоразмере, я в свое время пищал от восторга от нее , но на другой машине, и она стирается очень быстро.

при равной сам бы взял 235 50, но на момент покупки либо не было размера либы ценник сильно отличался - итого катаю 3й год 235 55 17. в целом ощущения положительные.

я фото с инета надергал, то что похоже на зиму у нас в Москве в этом году, вот если бы я с Тюмени или с дальнего востока был - то точно не на Мондео ездил бы

база у мондео нормальная и свесы тоже, ты просто не ползал груженый на наших дачных дорогах весной и осенью. Еще у нас в Москве всякие гудвины на букву М очень любят бордюры по 20 см делать. я передний бампер в первый год засадил ,после лифтинга пружины+колеса нет проблем парковки мордой к обочине (а авто то 5 метров, длиннее большинства машин во дворе)

лично мне в декабре 12 года дилеры выдали зимнюю резину 205 55 16 к мондео 2.3 а на счет второго - дык я не от хорошей жизни 215 65 16 зимой одеваю, а от реальностей наших дорог. в сильный снегопад люди бехи и мурзики бросают и со мной до метро едут т.к. пузотерки по каше в 15-20 см проехать не могут (особенно заднеприводные) Хотя и летом я не на низкой резине 235 55 17.

а у нас в Москве лед и снег в феврале по дворам убрали и тот не весь (с нового года лежал) , иногда тракторами расчищали дворы, сваливая в сторону запаркованных авто по капот. у каждого. Еще очень любят чистить обочину тупо сваливая все на проезжую часть, и там в каше глыбы льда лежат сутками. http://fedpress.ru/sites/fedpress/files/baynova_m/news/uborka-snega_399.jpg http://bashny.net/uploads/images/00/00/13/2013/12/27/d939f3cd41.jpg http://pic.auto.mail.ru/content/photogallery/photos/6/6/66d258c5ad2f9cecf48bdff7653fae7d_orig.jpg http://e-naum.ru/base/foto/winter_saturday_hermitage_03.jpg- вот такое лично у меня больше месяца во дворе было. http://samara.ru/screenshots/pic_94018.jpg

производитель заключает договор на поставку резины с производителем шин, как правило на длительный период, при этом максимально унифицирует по всем моделям (те же 16 и 17" шины и диски одинаковы для фокусов, мондео, с и ц максов и гелекси, при том, что это очень разные автомобили, с разной динамикой, массой и т.д). при этом выбирается самый бюджетный вариант ( покупателю в меньшей степени важна комплектная резина, чем конечная цена авто, а если важна резина - велкам в отдел доп оборудования у дилера). При этом есть еще нюансы, маленькое колесо делает авто динамичнее, смещается показатель скорости и пробега(в пользу дистриба и производителя) , меньше нагрузки на узлы и агрегаты, а т о что вы бампер засадите или пузом чиркните - не гарантийный случай. Кроссовер конечно хорошо, но он маленький, гораздо хуже себя ведет на скоростях и в поворотах, стоит дороже (при прочих равных наворотах и ттх). Взять мондео и приподнять его - это супер компромисс, комфорт баржи + высота кроссовера. Так же нужно помнить о наших реалиях, последние года то снегопады, то лед по месяцу не убирают, асфальт сходит со снегом и льдом , ямы с пол колеса.

215 65 16 +100500 для нашей зимы и наших дорог (особля после снегопадов и для выбоен на дороге после оттепелей) . Очень иногда чувствуется высота и валкость, при этом очень часто думаешь, а вот была бы низкая резина - то колесо ушло бы на выброс или диск катать или пузом(бампером) чиркнул бы. А на лето я лично для себя считаю самым удачным 235 55 17. 245 45 18 попробовал бы, но менять и резину и родные диски накладно.

объективная статъя. По данным издания, компания посылала для тестов в газеты и журналы улучшенную и модифицированную продукцию, которая даже не была произведена. Многие производители так и делают. А вот если смотреть сравнительные тесты не новинок, а резины купленной в рознице - то боле менее объективно.

http://now.dolphin.com/говно какое то, а не источник. и ссылки на нем все битые. http://server.easycounter.com/now.dolphin.comего анализ

фиг там, сотрется только в месте соприкосновения с колодками, остальные места практически не подвержены коррозии, да и сам диск окисляется не так как оригинал (я про зиммер).

https://www.drive2.ru/l/2719162 почитай. в конце там про десульфацию.

разнотон будет 200%, нужен подбор краски, еще некоторые конторы умеют "старить" краску, для минимальных отличий. Еще крайне не дурственно будет сделать абразивную полировку всего кузова, но это нужно делать либо до замены крыла, либо через месяцок после т.к. свежеокрашенные детали полировать опасно.

я думаю что у меня поболее потребителей. ну и не только ими определяется, еще и режимом работы, у меня пробеги коротенькие и в темное время суток по пробкам. итого за день могу раз 6 -8 заводиться, при этом в дороге час полтора, редко два. нормальные пробеги тока по выходным, но зимой не каждые выходные. Итого из АКБ забираем, а отдать не успеваем, запас нужен.

Акб конец 11 начало 12 года, заменил летом 15го. думаю, что подумер из за слабого номинала и большого числа потребителей.