ddarkernb

215 65 16 мож не так эстетичны, но по цене ниже близких размеров существенно , я по 2 руб на катке сэкономил, в сумме 8 тыщ на комплекте (хака 7 215 65 16 против 215 60 16)

не дозаряда не боюсь т.к. если от гены при коротких поездках зимой будет мало тока и времени на позаряд, то у более емкого выше шансов дожить до длинной поездки (на выходных). Если посмотреть кривые пускового тока от % заряда, то абстрактно (т.е. цифры от балды для примера) при прочих равных 85Ач с 800А в норм условиях выдаст нужные для старта амперы при остаточном заряде 20-30% (85*20% = 17Ач, диапазон заряда от 17 до 85Ач т.е. 68Ач . Теперь берем штатный, который стоял в авто 60Ач, думаю что при заряде в 30-40% (а то и выше планка, номинальный пусковой ток то 600-650А) у него уже мало шансов крутануть мотор в -20-25. 40% от 60Ач это 24Ач и диапазон от 24 до 60Ач у него 36Ач. Итого при установке 85Ач взамен 60Ач мы получаем прибавку емкости в 89%, т.е. почти в 2а раза, т.е. если ранее машину надо было заводить раз в 7 дней, то теперь можно раз в 14 дней. Другая сторона медали - термодинамика , при низких температурах скорости реакций снижаются и токи тоже. Чтоб не быть голословным вот относительные графики: http://kazzam.ru/umot/instrukciya-po-ekspluatacii-neobslujivaemih-germetichnih/11.jpg http://fullref.ru/files/29/98ffa30717f4f02fb1e14631ad1d125b.html_files/15.png Про заряд, если гена 140А , а разница 10% тока 6А и 8,5А это всего 1,7% при том, что аккум меньшей емкости быстрее перегревается, сам от этого тихо умирает, а цепь заряда его начинает "щадить". Аккум большей емкости будет заряжаться меньшими токами , да и разряд для него будет с пониженной нагрузкой , единственое , ему требуется больше времени на полную зарядку, но опять таки мы выяснили, что при недостаточном заряде он проживет в 2 раза дольше, а за это время есть шанс , что будет дальняя поездка либо смягчиться климат.

чтоб в морозы не бегать и вечером не ждать дозаряда, а то тип утром не заведусь.

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-bosch-s5-85-r.html а я этот взял весной летом и тоже в штатный размер разница 11 Ач и всего 600 руб

по цене проверь и потребуй вернуть разницу в цене. 65я дешевле 60й и не на мало

а смысл ? перед на зад не перекинуть да и диаметр разный, подозреваю , что есп будет работать все время = износ колодок как минимум.

штатных размеров 315*175*175 есть 85Ач бош,варта,ексайд . если часто старт-стоп - то гелевые. 190мм высоты влезет без термкожуха.

у форда, фирменное масло не кастрол? если кастрол, то эта картинка объяснима, много фото в инете с двс после кастрола! три часа назад+1 MrPuPs был 10 минут назад кастрол был залит до того как залили форд цитаты с драйва из темы.

если не про конкретно зиму, то у меня лето 235 55 17 плюсы : держак, торможение, поведение в плохую погоду, неубиваемая, клиренс, цена минусы : тяжелая, размер впритык(шипы наверняк будут тереть), ухудшение динамики, колейность

думаю что RH3510 - перед Smax аналог ваших предложений, в класах по цветам к тожалению не шарю.

не вздумай даже. кроме как этой кнопкой багажник не открыть! полезешь в багажник через салон и будешь вскрывать обшивку в итоге. личинки замка или механической кнопки не найти, предохранитель будет не на кнопку а на замок багажника (скорее всего) не исключаю, что перетерся жгут крышки багажника и коротит, может и садить аккум, но почти уверен , что аккум труп.

С Автосалона получил нордман 4 205 55 16 (аля подарок, который еще и давать не хотели тип либо скидос либо подарки ) дело было под НГ, до весны проехал 2,5-3 тыс км (аккуратная обкатка авто) по весне недосчитался до 10 шипов на колесе и поменял её на хаку 7 215 65 16, за полную зиму потеря 1-2 шипа , но это уже в нормальном режиме и со скоростями.

Высота и ширина 175мм, если выкинуть кожух - то влезет высотой 190мм Штатно ставят 65АЧ, короткий Влазит в кожух без напилинга до 85Ач длинной до 315мм. Лично я поменял штат на 85Ач бош S5, в начале лета нашел его за 5750 р, аналоги были дороже даже 75-77Ач

На вашем месте я бы ставил RH3510 - перед Smax назад пофиг можно и 68 и69 сам смирился т.к. не готов еще раз тратиться на пружинки, замену и сх развал, привык с жесткой морде.

1) Пружина проседает= устает= становиться мягче ктото выше написал, что изза уставших пружин стал чиркать арки. это раз 2) Штатная подвеска не давала ехать сколькото быстро по ухабам и неровностям, её пробивало, машина клевала носом если колесо попадало в яму или ухаб= то что я называю диагональные раскачки кузова. реально кроме пробоев было страшно оторвать бампер, сесть на брюхо или поцарапать его. Сейчас энергии одной пружины хватает удержать машину в яме и веса авто хватает для сжатия одной пружины (случай попадания в яму или наезда на кочку) при большей скорости авто имеет большую кинетическую энергию и не раскачивается, стойки четко отрабатывают неровности без пробоев и провалов кузова. При этом в случае лежачего полицейского наезжаешь сраду ДВУМЯ колесами, массы авто не хватает сжать их сразу и авто как бы подпрыгивает (хотя и не то чтоб козлит) 3) про устойчивость: по м11 этим летом ходил до честных 190кмч, авто уверенно идет ровно и не крениться в крутых дугах до 140-150 кмч. при резком торможении(были случаи) нет клевка авто вперед (а как следствие неиже шанс разгрузки и сноса задней оси). клиренс - вобще один из самых аргументов, сейчас я могу проехать практически везде (вплоть до вывеса колеса), мне пофиг, если не почистили дороги после снегопада, когда всякие мурзики и бехи вяло плывут в 15 см жиже по пороги - я спокойно еду (в прошлом году на работу и с работы у меня было полное авто, народ машины бросал).

в моем случае было чуть ли ни с нуля - небольшие лежачие полицейские на 20кмч= пробой морды до отбойника, 2 человека сзади + запаска и мелочевка = заднее колесо ушло в арку, везу весной семью и вещи на дачу = морда смотрит вверх как на тазике с овощной базы. Стало : при загрузке 300+кг сзади авто просаживается слегка и стоит ровно, излишней жесткости сзади нет и на пустой. Морда жестковата, при прохождении полицейского на 30+ кмч морда начинает подпрыгивать(есть надежда, что со временем пружинки все таки подсядут и станут помягче). раскачек в поворотах, при разгоне и торможении ПРАКТИЧЕСКИ НЕТ!! как на укороченной спортивной подвеске, при этом по переднему порогу 23 см до земли (до защиты думаю ~18 см) по поводу плохой дороги- как раз наоборот, эти пружины пофигистично относятся к буеракам, ямам и тд, по разбитой грунтовке смело можно чесать хоть 80 кмч, подвеска четко отрабатывает и не пробивается, раскачек авто нет, на штатных были и продольные и поперечные.

мой совет ставить на морду от дизельного SMAX, назад от дизельного SMAX или GALAXY (в зависимости от предполагаемой загрузки авто) Я ставил KYB Flex серии, год полет нормальный, не сели не устали, хотя летом по 300 кг на задней оси возил. У меня седан 2.3 акпп + много тяжелой шумки На морду поставил от гелекси - жестковаты или массы не хватает, я это объясняю так, что нагрузка на переднюю ось практически не меняется , на неё идет только двигло и кпп + водитель и пассажир, а задняя часть салона и багажник все на задней оси. пружины от гелекси короче только в ненагруженном виде! т.е. до установки. а так там и витков и толщина больше.

Все бы ничего, но у нас всегда "зима, мороз, ледяной дождь и т.д наступают ВНЕЗАПНО и неожиданно для коммунальщиков" вот именно в таких условиях на липучке можно просто тупо не остановиться. На шипах правда могут остановиться в тебя, но ремонтировать задок дешевле чем передок и платит тот кто вьехал. А так , у нас фара линзованная 1 шт сейчас 36руб стоит и бампер без вставок и покраски 32 .... так что я бы на резине не экономил

по личному опыту нордман не советую, мишка ниче, но за 2-3 сезона шипы повылетают. какой у тебя мотор не видно с твоего профиля.

думаю что пофиг, не влезут если длиннее в закрытом состоянии

данное заявление бред. Езжу именно на этом зимнем типоразмера (215 65 16) чиркаши по перед ней части брызговика, никак с вертикальным ходом стойки не связаны. Происходит на вывернутых колесах и не сильно, у меня за 2 зимы дырок не образовалось.215 60 16 точно не цепляет, но та же хака 7 стоит на 2+. Тыс руб дороже каждое колесо, а это 9 тыс на комплекте.

Именно изза цены и взял в свое время не жалею

У некоторых чуть цепляет передний брызговик в крайних положениях руля ( чиркаш ребром колеса об переднюю стенку брызговика. Я на такой в 3 сезон пойду.

Для спокойной езды норм. Для сложных условий, динамичной езды, высоких скоростей - маловато, хотяб 215 надо.В прочем, В большей степени все это зависит от бренда и модели резины .

205 для лета узко 205 55 16 еще и низко и неэстетично. получил такие в подарок от салона с авто и поменял при первой возможности.