ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
Летом(май-июнь) поменял штатный 60Ач на бош сильвер S5 85Ач. Предварительные симптомы были такие (авто часто стал предупреждать о слабом заряде АКБ. буквально полчаса час постоишь с музыкой и ругается ... летом. Прошлой зимой в мороз туговато заводился через 2-3 дня простоя) Сейчас полет нормальный, легко завелся после 11 дней стояния на праздники. В мороз заводиться легко с полтычка. Если бы чтото было не так , то это уже вылезло бы. С авто ничего не делал, полчаса машинка постояла без АКБ когда менял (прост заодно промыл корпус воздушного фильтра). Старый АКБ по замерам держал 25-40% номинальной емкости, умной зарядкой был восстановлен (2 дня зарядка его гоняла в импульсном режиме), сейчас используется для дачного москвича и как запасной, если у тещи машина не заведется (она ну оч редко ездит зимой).
-
1) ставь 80-85 и не парься, если есть желание - пропиши у одноклубников или одном из сервисов. 2) ничего страшного не будет 3) так же, как и любой другой 4) В теории чуть разный ток заряда и ограничение потребителей, сколько Ач вкачивать в АКБ пофиг, у АКБ меряют напряжение и сопротивление 5) Любой до 175*175*315 мм (если снять крышку термокожуха, то влезет 190мм высотой)
-
по каталогу каябы мондео: Артикул Продукт 339718 Excel-G 339719 Excel-G 349021 Excel-G гелекси Артикул Продукт 339720 Excel-G 339721 Excel-G 349021 Excel-G S-MAX Артикул Продукт 339720 Excel-G 339721 Excel-G 349021 Excel-G везде фильтр европа, мотор 2.3 http://catalogue.kyb.ru/ -
ну сорри, но все равно 9 мм не нагруженой длинны ..
-
130 бельгия до 10-11 года где то 160 стало у рестайла (тип пакет для плохих дорог) Я когда авто тока взял вставал рядом с отцовским бельгийцем 2008-го года, на одинаковой резине моя повыше была. Пружины у гелекси не длиннее (даже покороче) а толще и жестче, за аммо бояться нечего (я уже 25-30 тыс откатал с новыми пружинами и старыми аммо), даже наоборот - можно не бояться пробоя.
-
ну вот во вторник среду обещают -25-30 по Москве , посмотрим
-
AGM-TECHNOLOGIE 80AH 800A EXIDE MICRO-HYBRID AGM EK800 http://tok-shop.ru/tok-blog/agm-vs-gel/почитайте. Конструктив гелевого аккумулятора аналогичен AGM, но электролит абсорбирован не стекловолокном, а загущен при помощи силикагеля (SiO2). Гель удерживает в своей структуре электролит, поддерживая целостность свинцовых пластин. Движение молекул электролита происходит через микропоры гелевой структуры. и особенно там в конце графики по циклам разряда-заряда. http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/37963/ тоже очень интересно, особенно с нашей умной зарядкой
-
самый дешевенький эт на 45-50Ач ?
-
Гелевые тоже разные бывают , не путать с AGM. именно гелевые поганенько себя чувствуют в подмоторном отсеке, стоят конских денег, относительно малой емкости в наших размерах. AGM(они же старт стоп) это обычные АКБ, просто с прокладочкой вокруг пластин, которая предотвращает их осушение и сульфатирование (ну кабы увеличение площади контакта с электролитом).
-
ну не просто так пишу у меня на даче один старенький АКБ разорвало зимой в том году. полудохлик.
-
не придирайтесь, смысл понятен же.
-
это как раз симтомы полудохлого или недозаряженного акб. Все просто - в морозы все реакции замедляются, отдача акб ниже, а если у него еще и пластины сульфидированны, то труба. то что вы 2-3 раза вкл выкл зажигание - раньше (на жигулях) делалось включением габаритов на пол минуты, в АКБ начинаются процессы и он немного подогревается. Но, еще раз повторюсь, если АКБ на холодную, без прогревов и т.д готов отдать машине ток, достаточный для системы зажигания, бензонасоса,мозгов и стартера - то авто заведется 200% и с первого раза. А вот слабенький, подсевший, подразряженный акб надо раскачать и ток тогда он даст ток для запуска двигла, а без шаманств он не заведет да еще и окончательно сядет. Кстати еще один момент - электролит в разряженном АКБ может замерзнуть и разорвать корпус АКБ, а это кислота .... к вопросу о своевременной ревизии и замене АКБ.
-
не настаиваю, что это истина в 1й инстанции, но практически уверен, что интеллектуальность системы заключается в ограничении тока заряда в зависимости от температуры ОЖ, количества включенных электро потребителей, а так же напряжения и сопротивления самого АКБ (возможно зашито что то типа карты значений для различных конфиг авто и АКБ). В любом случае, при замене АКБ (обесточивании авто) произойдет сброс, а так же гдето здесь в ветке видел посты про сброс этой системы после замены АКБ.
-
кто мешает посмотреть после поездки? моторный отсек хорошо прогревается.
-
у меня нормально, после 11 дней стояния на НГ праздники завелся с полтычка, при наличии большого количества потребителей в авто и очень коротких пробегах ( мне на работу ехать 12 км, на обед тоже близко, утро вечер темно т.е режим для аккум самый что ни на есть неблагоприятный), глянь по ссылке страничку назад, я ссыль на инет магаз давал - там вроде дешевле 85 АЧ. http://akbauto.ru/index.php?productID=169 на обмен можно сдать пару маленьких на 50-60 Ач, поспрашай по знакомым или в гаражах. 7 950 руб.Обмен
-
ну так и надо же было идти заводить в минус 20 или -24 по области, в праздники было А так , если топливо правильное, АКБ не трупп и нет паразитов в бортовой сети, то авто заведется и в минус и после 2х недель простоя
-
ну как бы мы - бензоиды не прыгаем от радости , если завелась , тем более что на улице нет диких морозов (Погода−1 °C)
-
много не мало хуже ни авто ни АКБ от этого не будет, мои доводы на эту тему есть в данной ветке(обоснованные со ссылками). Разница по цене между 70-74-77-80-85 Ач в моем случае была мизерная. http://akbauto.ru/index.php?productID=169 по моему тут брал, но не уверен. чехия, октярь 2014г при покупке в мае-июне 2015 страну и дату производства в нормальном магазине тебе могут сказать по телефону (если АКБ у них есть вживую)
-
Я летом себе взял Бош S5 силвер на 85Ач (максимум в штатные размеры 315 175 175). Он оказался самым дешевым (менее 6 тыс руб в начале лета) , Exide тоже хотел, потом передумал т.к. во первых в инете полно отзывов о смерти ексайда через короткий срок (т.е. брак или левак тоже есть) во вторых нормальной серии 80-85АЧ небыло в продаже, либо просили конских денег (10К+). За полгода полет нормальный, авто завелось с полтычка после праздников . Если бы брал сейчас - то взял бы его же. Из коротеньких рекомендаций к покупке(любой марки): 1) Найти табличку маркировки АКБ, который будешь покупать (по ней можно узнать страну и дату производства) 2) АКБ брать новый, без следов на клеммах (могут подзарядить перед продажей) 3) При покупке обязательна проверка нагрузочной вилкой, перед установкой зарядить АКБ стационарной зарядкой при комнатной температуре PS: перед заменой старого АКБ на новый найти PIN от магнитолы.
-
проблема в разряженном АКБ. и вопрос даже не в том идет ли на него заряд, а в том, что зимой в -10-20 АКБ практичски не берет заряд, чтобы он зарядился от гены надо прогревать машину минут 30-40 и только тогда уже будет заряжаться, при этом желательно не включать печку музыку свет и обогревы если проще - то надо снять АКБ и зарядить его дома нормальной зарядкой при комнатной температуре.
-
не верно сравнивать разные машины, у меня на лансере 9 тоже колодки по 50-60 тыс ходили, ток там диски вело у людей через раз на 20-25 тыс.
-
потому, что много чего авто отрабатывает тормозами. ни тебе наката ни нейтралки а на ручке в большинстве случаев можно двиглом отработать, хотя с другой стороны у МКПП есть доп фрикцион - сцепление.
-
спс подзабыл. изучал тему когда акб покупал.
-
это показатели АКБ с 50% заряда. Зарядите стационарно и посмотрите в динамике (замеры показателей в теч неск дней) норма это 12,5 и выше в покое и 14,5-14.7 на заведенном. в покое надо замерять утром до завода (после неск часов покоя).
-
175*175*315 максимум что лезет в кожух, при удалении верхней крышки влезет АКБ высотой 190мм. при установке 315мм АКБ удобнее ставить сняв крышку воздушника. ПИН от магнитолы скорее всего будет нужен (хотя как вариант запитать бортовую сеть от мелкого АКБ, но можно коротнуть + при снятии-установке клемм случайно на корпус.. Из инструмента нуна ключик на 10, если снимаем корпус воздушного фильтра, то еще торксы и отвертки прямая и крестовая.