ddarkernb

Братцы а не проще ли лить как лили формулу или любой недорогой бренд и тупо менять его чаще. Раз в 10 - 7,5 - 5 тыс я думаю, что при замене раз в 5 тыс ваще пофиг какое масло, главное чтоб не замерзало и не сворачивалось .

225й ширины более чем достаточно для нашего авто, будет меньшая чувствительность к коллейности (по сравнению с 235). Клиренс на 4,5 мм ниже штата 235 45 17 и на 6мм ниже штата 215 55 17, что не есть гуд по моему мнению.

Закину еще идейку, может кто разовьет. Заказывал знакомому масло на эксплорер 3.5 американца 5-20 вроде Привезли моторкрафт в красных фирмовых канистрах по 5 л. производство США. (забыл сфоткать и посмотреть спецификацию) Причем себе пытался заказать старую добрую формулу 5-30 европейского разлива и не получилось, везде уже отечественного разлива, я бы заподозрил подделку по ряду признаков, если бы не знал откуда оно. Стоит пиндосовское масло один в один как формула. https://www.fordparts.com/Products/Chemicals-MotorOils.aspx

2 сезона откатал на хаке 7 215 65 16. Бате взяли 215 60 16 (моя дешевле и существенно) 8я хака слишком дорога была. Шипы живые почти все, по управляемости и торможению твердо 4+ , не идеально, но предсказуемо - что важно на зимней дороге. до этого катал полсезона нордман 4 , на старой машинке мишлен айс норд (второго в момент покупки не было) Мишлен был поинтерестнее по управляемости, но на 3й сезон был уже почти без шипов, а к 4му сезону потерял сцепные свойства. машинка была лансер 9 98 сил - т.е. не особо мощная и тяжелая. В момент изучения темы я пришел к выводу , что брать надо либо хаку 7-8 либо Continental ContiIceContact ибо скупой платит дважды, а экономить на зимней резине - грех. Типоразмер каждый выбирает сам себе. Липучки с одной стороны удобно, с другой слишком большая разница в поведении на разных покрытиях. 7я хака в моем типоразмере Nokian Hakkapeliitta 7 215/65 R16 102T сейчас стоит 5600-5700 за колесо, что не на много дороже , чем было до кризиса Производство Россия (финки нет с 2012г), многовато грузов при балансировке, но возможно это проблема высокого профиля и дисков реплика.

205 55 16 хорошо только по прямой и ровной дороге без ям и стыков. Вне зависимости от бренда

я не профи, но думаю так: совместимость системы крепления с Вашим багажником, объем и его параметры (Ш*В*Г), грузоподьемность думаю пофиг т.к. она выше чем макс нагрузка на багажник. В какую сторону открывается (на бок удобнее, чем вперед-назад) , нкрышка на петлях типа двери удобнее,чем просто крышка на защелках. Если есть гараж - то я бы обращал внимания на крепления для тали. Видел у пиндосов - вешают пару блоков в гараже и када надо багажник отцепляют и на них поднимают над машиной - там и хранят, а када надо так же легко ставят на место (вот тут важна надежная но простая система крепления. немаловажно исполнение по гидрозащите т.к. если попадете под дождь в дороге ... PS: Хотя кому-как, у меня знакомый купил самый дешевый бокс чисто возить надувную лодку, палатку и прочую фигню не боящуюся воды.

на сходной машинке 2 сезона езжу на 215 65 16 , так что 215 60 17 будет не хуже да резина выше, но индекс нагрузки скорее всего 102T и она жестче 55 профиля, у которого индекс нагрузки от 94 до 98

в инете нет прямой инфы, http://elektrocar.narod.ru/articles/accumul.pdf стр 13 абзац между 6 и 7м рисунком: На рисунках 6 и 7 изображено изменение срока службы в зависимости от глубины разряда и температуры окружающей среды. Превышение температуры на 10 градусов сокращает срок службы почти в два раза. Герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы очень чувствительны к перезаряду. На рисунке 8 изображено, как быстро уменьшается срок их службы при работе в режиме постоянного подзаряда при повышении напряжения (и тем самым - тока подзаряда) источника питания подключенного к аккумулятору. Поясню, так или иначе АКБ в моторном отсеке нагревается не кисло от мотора и от кузова летом, наличие пластикового бокса и воздушной прослойки меджу кожухом и АКБ хоть как то снизит нагрев оного. От холода он никак не спасает, но есть одно но, в холод АКБ не принимает/слабо принимает заряд пока не нагреется до определенной температуры, нагреться ему проще в кожухе.

это привело бы к удалению короба АКБ = больший резкий нагрев от двигателя = выше вероятность быстрой смерти АКБ. Как я понял АКБ почти не бояться мороза(в нормально заряженном состоянии), низкая температура снижает пусковой ток (что как раз решается более мощным АКБ), а вот нагревов бояться и сильно.

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-BOSCH-S5-85-R.html цена 6700! 74Ач там же стоит 5700 я свой такой же брал у них, 2 мес назад, чехия, конец 14 года, привезли и проверили нагрузочной вилкой при мне.

По мне так дополнительные 11ah и 100 ампер пускового тока лучшая защита от морозов, а следить за зарядом аккумы надо вне зависимости от его номинала, просто у более емкого ревизию можно делать реже. В случае малых потерь его на дольше хватит. Про простоту снятия -так 280 мм тоже крышку фильтра снимать, а без проблем меняются только короткие 65ач, как я понял.

Изначально была идея сделать тепловой экран кожуха, потом забил( оч мало места внутри кожуха, а снаружи неэстетично)

Я снимал и верхнюю и нижнюю часть. Наверно было достаточно снять только верхнюю.Запаслись пин кодом магнитолы

Влезет, сам такой инсталировал пару месяцев назад.

А че не 235 55 17 ? как у меня

235 50 лучше будет держать дорогу, меньше боковые крены, но более чувствительна к колейности. 225 55 помягче, меньше колейность, по идее более устойчива к ямам и люкам, но более валкая в поворотах по высоте они близкия PS: я бы ориентировался на ценник, и только если он близок то уже выбирал.

Dunlop SP Sport Maxx TT 235/45 R18 98Y советую эту, сам катаю 235 55 17, держак отменный и в дождь тоже, не дубеет при околонулевых (что не характерно для летнего данлопа) , боковина и корд очень крепкие. Про тугой руль и колейность в отзывах - правда, но в значительной степени лечиться поднятием давления, я качаю 2.5 перед и 2.2 заднюю ось. По износу у меня сейчас 2 полных сезона ~20-25 тыс пробег именно на ней, субьективно износ 50% (но в 0 я резину редко катаю) еще сезон и наверно заменю.

Интересует актуальный ценник на 407 матовую (с климатом рестайл) Еще, если не трудно, что работает нормально в текущей ревизии и прошивке, что коряво, что не работает (конверс+, парктроники, радио т.д) возможно у вас есть свежее описание нет ли более свежих моделей, все таки теме не первый год.

во первых сжать фото, во вторых почистить старые фото в своем профиле

Имел тут опыт 3-4 экстренных торможений 120-0 почти подряд зиммерах (перф диски и их же коллодки) Отработал на ура. После чего тормоза стали вялыми до остывания. Диски не повело. Итого -зиммер хорошие диски,но не для вгрессивной езды.

Еще не забываем про центр тяжести. В моем случае, из за шумки он смещен к полу ( 100 кг вибропласта на полу и порогах не шутка) На стоковых машинах при замене пружин боковые крены могут увеличиться. А устойчивость в поворотах скнизиться

Сорри был в отпуске. Ктото спрашивал, почему бы я сейчас рекомендовал на перед не от дизельной нелекси а от макса. Поясню: у меня 2.3акпп + много доп шумки. Большая часть шумки грузит заднюю ось, изменение нагрузки на переднюю ось минимально(есть правый пассажир или нет), а вот задняя ось это от 0 до 3 человек и 200-300 кг груза ( да еще бак 70л запаска инструмент фаркоп и т.д). В итоге для поднятия клиренса и увеличения десткости спереди не нужны радикально более жесткие пружины. В моем случае (от гелекси) по передней оси немного перебор. Либо амо тоже надо менять на более сильные), если не снизить скорость на лежачем полицейском - машина резво подпрыгивает За почти год пружины почти не помягчали. С задней же осью все норм на любых пружинах. Чем жестче - тем больше запас грузоподьемности. Меньше раскачки. К вопросу ниже выше тип пружин роли особо не играет т.к основное различие - витки и толщина прутка т.е упругость на сжатие. Если надо повыше - пружины+проставки.

все проще, изза изменения радиуса увеличивается рычаг на колесе и уменьшается момент.

всем привет, обзавелся елмкой, спаял тумблер переключения шин проверил форсканом, все читает, ошибки почистил Посоветуйте каким елм конфигом (какая ревизия актуальна и без багов) можно добавить мелкие мульки на моню 4 рестайл ? Желательно ссылочку где скачать. И , если есть советы, как чего лишнего не напортачить - напишите плиз. По рукожопству - ничего координального программить не собираюсь, так тока проверки ламп по отключать, автозапирание дверей, проверки ремня и прочая приятная полезная фигня. в мотор и коробку не полезу.

железо прекрасно окисляется (ржаевеет)