ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
Катаю Макс ТТ правда в размерности 235 55 17Доволен поведением и в дождь и при около нулевых температурах. В жару так просто липнет к асфальту. Износ вроде тоже в норме, т.е. До нее на др машине катал Данлоп сп9000, так он стирался раза в2 быстрее. Еще из плюсов- устойчивость к про колам, порезам, грыжам. Корд вроде как с кевларовыми нитями (тут могу ошибаться) Требует чуть выше штата давление, на штатном для авто как бы плывет. Шумноват, повыше чем на летней мишке или континентален расход. -
Это стандартно при пробное прокладки, если ОЖ или масло в цилиндры садит.Только у дизеля компрессия выше на много
-
Я думаю вопрос в качестве соляры.Нормальная зимняя солярка и в -30 заведется. Но вот вероятность залить не качественную соляру выше чем бенз. Моему овощу 2.3 так ваще нас рать на окт число бенза можно лить хоть 80й. Ток катализаторы х.з через сколько сдохнут.
-
Учитывая, что с момента моих подсчетов ДТ подросло до цены бензина, периодичность и цену То за весь период пробега и разницу в цене на одинаковые комплектации.Думаю что экономия будет далеко за. 150ю тыщами. С точки зрения динамики и мощи объясните почему мой овощ имеет равную максималку с. 2 литровой тубо дизельной зажигалкой? Динамика , спорно, у дизеля крутящий выше, но диапазон оборотов мотора ниже. С точки зрения надежности дюратек древнее надежное ге. Но оно одно из самых бес проблемных. Его пиндосы во все подряд авто пихали лет 10 назад еще. Даже вместо ремня цепь! Акпп рулит перед роботом и в надежности и по ресурсу.
-
привет, с наступившим. при покупке авто считал, с учетом разницы в изначальной цене авто + то у официалов экономия начиналась гдето после 150 тыс км. я обычно больше 100 на авто не езжу, а потому взял бензин. размусоливать что круче не буду и так тут скоро под тыщу страниц будет на эту тему.
-
Сравнил жс пальцем называетсяПо мне так у бехи 7-50 лонг все остальное посасывает нервно.ауди 3л дизель это задушенные 286-325 сил
-
все нужные присадки есть в масле, турбинки их хавают нормально потому там есть жор масла. зальете химию и привет гарантии
-
кроме нормального бензина ничего лить не нужно!!! промывками ушатаете свечи скорее всего, еще можно катализаторы убить и датчики, у нас же не дизель чтоб присадки лить.
-
225 55 точно влезет, 225 60 скорее всего не будет цеплять дальше х.з диски можно не менять, все в пределах допустимого
-
235 55 17 почти без запаса, 236 65 17 точно будет цеплять, а зима еще и протрет подкрылки разница размера с моим 47мм!!! это 2,5 см в радиусе, там даже визуально места меньше всесезонку не рекомендую, она хреново себя летом в ваших краях вести себя будет, а вот зиму в вашем случае надо брать липучку.
-
ну кабы варианта два тока, на плоскую крышу или на рейлинги
-
Не нужно его делать
-
не парься, все норм будет. полный загруз тока на задней оси отражается
-
Вчера- сегодня Москву завалило, кайфую от проделанной работы по лифтингу авто
-
рабочий ход аммо никак не 4 см и даже не 8
-
сделаю предположение: с 11 года моньки на Россию частично идут с пакетом "для плохих дорог" на штатной резине сравнивал с батиным бельгийцем 2008го года была разница около 2 см по переднему крылу. Возможно в этот пакет входят аммо с увеличенным рабочим ходом и по этому не пробивает. PS: замена пружинок была в конце сентября, по началу на полицейских немного козлило, сейчас гораздо меньше. по весне сделаю замеры, думаю что будет 39-40 см по крыльям. Про то , что может не хватать р хода ваще в голове не укладывается и про вырвать может. Если мне машину надо домкратить на почти 20 см до отрыва колеса от земли , то риск вырвать - это как же подпрыгнуть машинка должна ? ну и подвеска сама частично нагружена в сборе.
-
надеюсь обе оси сход развал сделал или тока морду?
-
Я металлофизик и них... Мало понял Поясню на пальцах: беру домкрат и поднимаю авто на штатной подвеске - отрыв колеса от замли на расстоянии х. Меняю пружину. Авто поднимается. И, более того авто до отрыва от земли надо поднимать на больше см , прибем больше чем разница изменения клиренса в покое. Я к чему? Ах да мы про рабочий ход аммо. А как сравнивать рабочий ход аммо до пробоя старый и новый не сжимаемый ? Делайте выбор. Про лежачих не спорю, есть нюансы, но только на свежих пружинах и пустой тачке. А вот на жесткой грунтовке я лично спокойно рассекал 40-50 км/ч , до замены пружин не быстрее 10 и то со страхом черкануть и периодическими побоями. В говен не страшно лезть. жду снегопады
-
• Быстрое удаление газов, образующихся при трении. • Обеспечивают равномерный износ колодок и минимизируют полировку поверхностей колодок. • Снижают общий износ тормозов.
-
Ну кабы повело это результат. Более качественные диски тоже может "повести" но при большем перепаде температур. Перфорация вроде как не особо влияет на нагрев и охлаждение.
-
вентилируемые они все
-
ну кабы почти дозрел, киньте контакты в личку, скину доки. нужно КАСКО +ОСАГО, думаю чтото вы с ингоса отожмете и сделаете скидочку. у сторонних брокеров брать стремновато.
-
убедили но все равно считаю, что ставить керамику в штатную тормозную систему нецелесообразно хотябы по соотношению цена - результат
-
ну может про насечки я не прав, но если про керамику то логика проста. керамические колодки имеют больший теплопакет, для получения эфекта требуется большее усилие и желательно равномерное. Соответственно надо увеличенные тормозные диски и суппорта под них.
-
или не делать каско, а от угона поставить доп мех защиту типа гаранта + маячок