ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
я делал все авто по кругу пол, багажник бимаст бомб 20 листов двери, потолок , стойки, крышу, капот и багажник , пороги, заднюю полку делал вибропластом, по моему вибропласт голд (ушло то-ли 30 то-ли 40 листов) поверх сплен 8 и 4 мм сколько какого не помню дверные карты и прочий навесной пластик + крышу где большие плоскости делал спленом + STP Маделин (антискрип) для работы с вибро надо прикаточный валик, ковровый ножик, линейку, пару досок (на одной режем, вторая направляющая. По времени заняло пару выходных на даче (пороги и прочее делал позже но эт о уже мелочи) . Пол и крышу лучше делать со снятием передних сидений и подлокотника (в части, касающейся крыши по другому никак на седане) на сплен многие ругаются, у меня все норм (причем им делаю 3. машину) , думаю вопрос в обезжиривании поверхности и температуре при которой производятся работы . Крайне аккуратно в местах защелок пластика, там надо оставлять отступы вибро и сплена, иначе пластик будет все время отщелкиваться.
-
Совет всем кто ставит от гелекси, если будет слишком высоко и жестко - то вместо возврата к стоку или покупки новых пружинок - подумайте о полной шумке авто. гелекси дизель разных годов по разному весил кстати. -
фигня, тряпка с уайтспиритом рулит да и мастика воду вытесняет. гидроскопичных материалов там нет. металл под локером как правило чистый и сухой, только локер надо вымыть и обезжирить.
-
смысл есть, возни мало - эфект огромный, особенно при езде по гравийке, в дождь и по каше колес не слышно + кузов сохраннее будет. делал в 3 слоя битумно кучуковой мастикой + все плоскости в т.ч. изнутри крыльев проклеил тонким вибропластом и обработал мастикой сверху. Желательно делать сейчас, а не ждать жары т.к. в +20 и выше мастика течет и долго полимеризуется. первые 2-3 дня возможны утекания излишков мастики изза нагрева со стороны моторного отсека и дисков (будут сосульки и капли на краях локеров.. потом все полимеризуется и не боиться жары.
-
господа, сорри, если не в тему. стали слетать колпачк4и с родных гаек. подскажите какие хорошие гайки и где [Москва] можно купить, чтоб к родным дискам подходили по конусу,размерам , нормально держали и не закисали ?
-
Возможно вы и правы . Но, простите, как сочетается ваше утверждение о стойкости к лужам и 20 минутное ожидание остывания перед мойкой?
-
сорри бес попутал, прекращаю флуд я про винтик вспомнил - начал спорить, а фотки глянул и вспомнил.
-
машина новая с салона до меня ни кто не напильничал http://mondeoclub.ru/forum/topic/93870/?page=48 смотри мой пост по замене пружинок и дисков на задних дырка и винт были, на передних не было
-
у меня рестайл 12гв, ставил перфорированные зиммеры, дырка и винт были. ничего не сверлил ни где
-
это пофиг от загрузки, чиркаши по геометрии четко на передней части локера (там где птф и фара) чиркаш в виде вертикальной полоски т.е от ребра колеса в вывернутом состоянии. есть правда пара но, 1) многие пишут что ничего не чиркает в этом типоразмере и возможно это геометрическая особенность именно моих покрышек (dunlop sp sport maxx tt) 2) у меня локеры с обработкой мастикой и антигравием, а это лишних несколько мм, возможно эти неск мм и дают чиркаж а может и то и другое.
-
у меня лето 235 55 17 данлоп, чуть цепляет локер спереди на вывернутых колесах и неровностях.
-
думаю разболталось крепление ручки, по идее подтянуть, может быть шайбочку добавить. у меня ничего не дребезжит, авто так же кейлесс, правда шумку делал сам почти сразу, но ручку не проклеивал.
-
Если есть желание ..... Болгарку в руки , подрезать крылья немного, пружинки от гелекси, подкрылки выкинуть тогда влезет будет мондео-бигфут
-
+100500 по маслу из германии, прошлый раз заказывал коробку через знакомых, НО ДАТЫ розлива и пр-ва канистры были ПРАВИЛЬНЫЕ! а по выбору масла для себя я определился, лучче формула раз в 10 тыс (при наличии лишнего бабла раз в 7 тыс), чем именитое дорогое раз в 15.
-
45 профиль не самый низкий на 18" . не забывайте что профиль - это коэфициент
-
по инструкции надо лить 98й бенз, ездить и все чинить у официалов до конца машины, а в идеале менять машину раз в 3 года, как тока гарантия кончается. но есть инструкции для усредненного автопользователя и есть здравый смысл. есть вопросик, почему для европы и России предписания разные ? А еще почему рекомендованный типоразмер колес для авто на одной базе (mondeo и s-max), а еще и на мондео в разных ревизиях (2007,11,13 гг) разные при одинаковых основных узлах и изменениях на косметическом уровне ?
-
как бы не вышло, что при разной длинне окружности передних и задних колес абс и есп восприняла это как проскальзывание и не начала отрабатывать. итого тогда будет повышенный износ колодок и увеличение тормозного пути.
-
в ближайшее время буду озадачиваться покупкой оригинала 5-30, если ктото захочет скооперироваться - велкам в ЛС. по цене в прошлый раз чистая германия вышла примерно по цене екзиста. лично себе буду брать опять 4*5л т.е целую коробку.
-
ну я ваще на 235 55 17 катаюсь и доволен да - есть некая колейность и руль тяжелый, зато авто идет как по рельсам, колеса не убиваемые, даже если краешек колеса зацепиться за асфальт - яму проходишь как будто её нет Очень удивило , когда через 2 сезона при проверке дисков не обнаружилось ваще никаких деформаций. на другом авто и более низкой резине приходилось выбирать на перед колеса поровнее
-
ты все верно написал, кроме поведения резины. Главное тут именно рекомендуемое давление 2.4-2.6 Вы попробуйте подкачать до 2,5 потом если что немного стравить можно Я таким макаром подобрал 2.4 для своего авто и резины - до этого машина именно плыла и были боковые раскачки.
-
я сам сначала 2.1 и 2.2 качал, потом ктото мне обьяснил про то , что надо посмотреть норму давления для авто, где этот размер является штатом не ниже 2,4 точно, если ниже то валкость и неправильное пятно контакта + корд портиться изза изломов
-
так как форд сам масло не делает, очень может быть , что ФоМоКо просто разместил заказ на производство масла у какого нить галимого производителя из поднебесной и пошла петрушка с датами и качеством.
-
ничего не зависит от загрузки, задние арки огромные, я пару раз стройматериалы возил до замены пружин - колесо сильно уходило в арку, но не чиркало преднее колесо слегка чиркает ребром об переднюю стенку брызговика. очень иногда и на вывернутых колесах, от нагрузки никак не зависит. Если задние трут - то значит вылет у диска неверный. Валкость лечиться правильным давлением. для 225 55 и 235 55 норм давление 2.4-2.7, а не 2.1-2.2 как у штатных
-
Nexen Classe Premiere 641 225/60 R16 98H - эти глянь, ценник гуманный, отзывы неплохие. а такие как ты выбрал толку чуть на не полноприводной тачке.
-
главное саму краску перемешать хорошо, 2-3 минуты греть рукой и болтать. Далее тебе правильно написали, сколы кончиком зубочистки.