ddarkernb

Всем спасибо , в результате изысканий думаю позже взять Bosch S5 85Ач (кстати вопрос- в инет магазинах с доставкой дешевле стационарных существенно 2 тыс руб точно разница, но естественно водила, который привезет будет без нагрузочной вилки т.е максимум можно выпуск аккума проверить при получении, высок ли риск купить бракованный или саженный аккум?). Пока купил зарядку Bosch C7 - пишут делает чудеса, возвращает емкость и восстанавливает почти мертвые аккумы за счет хитрых алгоритмов заряда. Нашел Bosch S5 85Ач Производство октябрь 2014, Испания либо Чехия, при доставке у водителя будет нагрузочная вилка проверить. обойдется в 5700 с доставкой и скидкой (один АКБ труп у меня на даче валяется, за него 500р скинут) Что скажите - брать ?

то есть не париться и брать обычного типа 80-85 АЧ ? тип АГМ под капотом быстро сдохнет и все дела, жаль. Будьте добры подскажите, а АКБ по технологии EFB нормально под капотом живут ? тот же бош S5 вроде из этой серии.

без крышки ухудшиться тепловой режим, с другой стороны AGM почти не бояться перегревов и именно их рекомендуют при установке в моторный отсек. AGM 315*175*190 есть и у боша S6 серии и у варты и у молла Аккумулятор Varta Silver Dynamic AGM 80 Ач 800 A обратная пол. F21, 580901080, 315*175*190 Energizer Premium AGM 80R (580 901 080)

поварился еще немножко в теме, вопрос сузился до: брать стандартный аккум 80-85 АЧ или продвинутый EFB (толще пластины + защита от осушения пластин) но 75 Ач (это максимум по габаритам)? AGM не влазит, они все 190мм высотой.

пара вопросов по теме, где то может дублируется, перечитал много и от этого только каша в башке. авто 2.3 АКПП некоторое количество допов, штатно 60Ач, машинке 3 года. давно курил тему по аккуму, но упустил время и цены ушли. аккум же уже не так хорош, раньше можно было полдня заниматься тачкой под музыку на заглушенном моторе, а недавно показал низкий заряд по БК после часа стояния с вкл светодиодами, зимы ждать не хочется т.к. поменять аккум удобнее в тепле на даче летом Exide 852 (85Ач) чет стоит конских денег, Tudor TA852 (85Ач) как я понял его клон, пропал из продажи. Из бюджетных вариантов присматриваюсь к 1) EB802 EXIDE 80 Ач EXCELL как я понял чуть ли не штатный аккум к авто 2л ТД, но он везде польский и там где дешево гарантия 1 год. 2) Bosch S5 010 85 Ач - гдето числиться за 6 тыс, но не факт что будет при заказе, в среднем 9 тыс, что дороговато. 3) Varta Silver Dynamic 85R (585 200) очень вкусный ценник 5-5,5К но х.з , наслушался про варту, что дохнет часто . А может есть смысл присмотреться к АКБ серии AGM? 75-80Ач ? например Energizer Premium AGM 80R (580 901 080) 7,5К (хотя он и высокий 190мм, но 70-75Ач АГМ вполне влезет) 580 901 080 вообще забавный код, под ним есть и бош и варта и енерджайзер с одинаковыми размерами и хар-ками, но разной ценой Жду советов и мнений (компетентных)

Сделал. Мистик комфорт 83% у нас нельзя клеить тк стекла уже с оттенком. Только лайт. Заставляйте снимать зеркало при оклейке и скидывать стойки. У меня не скинули- потом оказалось герметик мешается( много положили при замене стекла) Пришлось переделывать.

Подбирали с закомым новую резину, обратили внимание на такую марку "Vredestein" очень хорошие отзывы, достаточно гуманный ценник.

масса колеса больше - рычаг больше, при разгоне расход увеличиться накатом экономичная скорость будет чуть выше скорость и пробег будут ближе к реальным (на родных колесах занижена скорость и показывает больший пробег, чем на самом деле)

ну кабы не первая машина, подкрашенные места не цветут, не вздуваются и не отваливаются.

проверить брызговик, может куска нет и туда брызги летят все

Mystique Clima Comfort 80% Mystique Clima Light 90% естьи другие бренды/марки , разброс очень разный. Хочется, тобы уверенно проходить по госту т.е. светопропускание 75% со стеклом.

75я точно не катит стекло по умолчанию не 100% , если еще и пленка 75% то на выходе будет явно меньше 70 и черевато проблемами с ДПС еще интересует как клеют ? снаружи или изнутри? у меня стекло с шелкографиями и с подогревом, не будет ли видно их?

обезжиривает хотели написать ? (ЛКП не гидроскопично, там большая часть компонент на основе оксидов кремния и алюминия) при подкраске пофиг, но я например ставлю каплю "цинкарь" он и преобразователь и гнрунт и обезжириватель, после высыхания вытираю начисто салфеткой и зубочисткой подкрашиваю

Всем привет, ввиду различных обстоятельств авто отдаю завтра на сервис в т.ч. поменяют и лобовуху ( старый скол был заявлен по каско, раз уж без авто - то нихай меняют). По начитался и возникла идея сделать атермальную тонировку передних и ветрового стекла. Кто что знает или в теме прошу посоветовать или отсоветовать аргументированно, ну или просто поделиться своим опытом. PS: Кто не около темы - прошу воздержаться от флуда т.к. решение делать или нет хочу делать на основе отзывов, а не домыслов.

все таки ржавеют, но совсем чуть-чуть. родные же буквально цвела рабочая поверхность за одну ночь

по высоте норм, вы учтите , что если перед-зад ровно будет, то при загрузке авто морда будет выше стоять. 39 см более чем достаточно, с учетом того, что они не просаживаются. А еще и с моими колесами 235 55 17 (+3см клиренса) растояние до кромки порога 20+ см спереди у брызговика. Ну куда еще морду задирать ?

катаю зиммеры на 2й машине, проблем нету , хотя и оттормаживаюсь и лужи особо не обьезжаю (но тоже разумно надо) на старой машине (лансер) родные повело к 35-45 тыс км, поменял на зиммеры и далее до продажи (90 тыс) проблем не было, тока колодки почаще менял. на форде поменял на перф зиммеры, 10 тыс - полет нормальный (осень -весна дожди) .

По просьбам трудящихся . Пациент - монька 2012 года , 2.3 АКПП + много шумки (120+кг) замена пружин начало октября 2014. Каяба 3512 и 6669 по факту замены от ступицы до арки было 41-41,5 см. Фото сделал вчера 28.04.2015 почти пустая авто. Первое фото заднее крыло, второе - переднее. Колеса при замерах полгода назад и сейчас одни и те же. Фото немного сверху, но замер именно от центра ступицы до центра колесной арки на крыле.

я полгода на таких, сталя прям чуть мягче, но не просели . 40-41 см от ступицы до середины крыла

переборка 2 стоек, частичная разборка задней подвески и сход-развал обеих осей по цене работы никак не 4 тыс а в 2-3 раза больше (даже по гуманным ценам) а вот разница в цене между проставками и пружинами гораздо меньше. Пружины же , как писали выше, могут не только сесть , но и быть излишне мягкими. У меня например это выглядело так - пустая машина стоит ровно (как надо) , стоит сзади посадить жену с дочкой да пару сумок не тяжелых - колеса уходят в арки и авто смотрит мордой вверх. Мягкие пружины не лечатся проставками. Проставки из каучука со временем плющаться, неравномерно - в итоге гарантирован уход сход развала.

я делал сразу

имей ввиду - пружинки немного сядут, на 1-1,5 см за сутки подсели после установки. и еще, если передние будут обычные а задние короткие - как бы машинка не смотрела мордой вверх

тазик - это ведро с гвоздями по определению. Ваз сам проклеивал и проклеивает сейчас - но это даже не смешно, там на полметра квадратных кусочек 10 на 20 см ), плюс проклейка металла не избавляет от скрипа и грохота дешевого пластика. в иномарках тоже штатно на заводе клеют тоненькую вибру, где плоскости большие без ребер (пол крыша дверь) вот тока шумка там деревянная, тонкая и её мало, дай бог 5-10% покрытие.

ну хотябы арки пол и двери сделай. а там по обстоятельствам. пол по началу можно сделать куда подлезешь не снимая сидений. Просто все сразу и по уму делать и проще и быстрее чем частями шумку надо закупать у оптовиков и в пачках, а не по листочку, тогда экономия 30-40%. у меня на все авто ушло примерно 14 тыс руб , а шумки я затратил в 1,5-2 раза больше, чем обычно тратят в сервисе. PS: правда сейчас цены подросли.

родные гайки живые, просто они черного металла с накладками из тонкого листового хромового. часть накладок толком не держится (видемо развальцевалась в месте обжима). Конечно как вариант могу на эпоксидку или холодную сварку посадить, но доверия родным гайкам в этом плане уже нет. В следующий раз при замене колес развальцуются другие гайки. проблема в том, что колпачек остается в головке ключа и выдернуть его оттуда без инструмента проблематично. я думал, может кто уже покупал какие либо приличные гайки, которые надежные, без болячек, тем более что обычно они идут комплектом.\ покупать 16 гаек по 250 или 359 р, чтобы через 2 сезона они так же начали причинять проблемы - не айс.