ddarkernb
-
Постов
1 223 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент ddarkernb
-
Nexen Classe Premiere 641 225/60 R16 98H - эти глянь, ценник гуманный, отзывы неплохие. а такие как ты выбрал толку чуть на не полноприводной тачке. -
то что ты написал посмотрел. Yokohama Geolandar A/T-S G012 215/65 R16 эта явно тише. правда пишут дубеет при +5 и ниже, т.е явно летняя бездорожная резина у данлопа лучше с низкими температурами, но она воет и стирается быстро при езде по шоссе и на скоростях. PS: почерпнул из отзывов по ним. А тебе прям грязь месить или просто нужна наименее убиваемая резина для хреновых трасс ?
-
шумность зависит от рисунка протектора и состава, никак не от профиля с жесткостью можно играться давлением и разными индексами массы. про вес не однозначно т.к. резина высокого профиля тяжелее, но диск 16" легче диска 17"
-
уже писал и повторюсь. Осенью решился на замену, поставил от галактики 6669 и 3512. У меня седан АКПП 2.3 + много шумки (не менее 120 кг) Задняя ось норм и от галактики . На морду наверно правильнее от S-MAX т.к. у меня машина немного "козлит" передней осью. За полгода пружинки не сели. Я это обьясняю тем, что шумка в основном распределена по салону и багажнику и масса морды недостаточна для пружин от гелекси. Нагрузить морду, чтоб немного посадить пружины тоже не возможно.
-
у меня зима на такой резине. Высоко, мягонько. На летней резине предвижу большие крены в поворотах т.к. летняя резина мягче по определению (т.е состав тверже, но при используемом климате более эластична)
-
было 41, щас ну может 40, но не меньше а то и 41 как было, визуально нет разницы, рулетку никак не найду к жопе нареканий как не было так и нет , другое дело что теперь , чтобы колеса в арки ушли надо кг 500 загрузить в багажник (не пробовал) немного перебор жесткости получился спереди.
-
6669 и 3512 ставил 41 было, обе оси, скока щас померяю завтра, если не забуду
-
полгода - ничего не село, стало чуть менее жестко но надеюсь будет еще мягче
-
Моя пока не подорожала почти (по маркету) Dunlop SP Sport Maxx TT 235/55 R17 99Y http://market.yandex.ru/product/7156425/ по крайней мере по 6-6,5 предложений много, а вот новый завоз от 10500 (и это правильно т.е. в гейропе её цена 110-130 евро)
-
Почитай мануал по ремонту на память не помню
-
не сложнее, гемор на старых авто т.к. обычно их реже меняют и крепежка закисает сильнее
-
а давайте сравнивать одинаковые или близкие типоразмеры 215 50 и 245 45 ну очень разное пятно контакта.
-
Вопрос экономической целесообразности , бренды с другого континента существенно подорожают при транспортировке (резина и обьемный и тяжелый товар) Многие "не известные" бренды имеют вполне известные корни у тех же именитых брендов.
-
Самая "не умная" рекомендация - спросить продавца, особенно в интернет магазине
-
Вооот, а теперь разовью мыслю. Мы с Вами катаемся на не самом дешевом, не самом медленном авто массой от 1,5 тонн По управляемости и торможению - резина главная запчасть в авто(при прочих равных) Лично я, покупая резину - покупаю тормозной путь покороче и уверенность, что не улечу с трассы или не влечу в кого нить на повороте. Любая авария превысит стоимость резины. А уж разница между хорошей и средней резиной ваще ничтожна.
-
да ну вас нафик, ну нет идеальных китайцев, у нас пол страны хитрожопых. Если бы узкоглазые выпустили "чудо резину" задешево и хотябы близко к хорошей резине именитых брендов - то они порвали бы рынок. достаточно пары тестов и публикаций. Китайская резина на то и кЕтайская, где то тяжелая, где то не балансируется, где то дубеет рано (причем как правило несколько недостатков или все понемногу), зато дешево
-
Верное решение, но всеже подумайте на предмет сокращения пробега между заменами до 10 тыс км
-
ПлюсуюТок мой выбор 235/55/17
-
при переходе на больший диаметр динамика всегда падает, расход всегда растет (это законы физики) расход может падать в редких случаях, например если меньшее колесо было очень тяжелое а большее очень легкое (в сборе) или если меньшее колесо было широкое, а большее узкое или если большая резина имеет значительно меньший коэффициент сопротивления качению (тупо легко уходит в срыв) В любом случае, если при переходе на большую резину расход не вырос - ищите в чем подвох.
-
зиммеры не ржавеют. по крайней мере чашка ступицы
-
Нет не штат, в исход никое человек написал про короткие поездки по ямочно латочной дороге, а для этого 235 55 17 самое то( при том, что 17 диски у него есть)ТК это самая широкая и высокая резина, которую можно поставить и она не боиться ям и грыж
-
если не уставшая подвеска и не деформированные подкрылки - то все ровно будет. в противном случае возможны мелкие чиркаши
-
235 55 17 - твой рецепт, остальное вторично, при таких исходниках
-
по Москве сейчас и на сл неделе -2-3 по ночам, кто утром на работу едет, особенно изза мкадья - советую обождать с переобувкой
-
в принципе влезет но есть пара заморочек 1) диски надо с меньшим вылетом, чтоб заднее крыло не цепляло 2) передние брызговики надо расширять, иначе протрет спереди их ну и минусов масса, вес колеса, падение крутящего момента на радиусе, резина наверняка с индексом нагрузки намооого выше нашего т.е. твердая