tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
trez вряд ли трещина. Скорее общий износ, особенно коленвала. Насос конечно тоже может быть, для тебя это самый дешевый вариант ремонта. Если подающий канал забьется давление возрастет, но двигатель в скором времени стуканет. Маловертоятный вариант, это подсос до малонасоса, вот если там не герметичность, давление будет мало. Померь для начала давление масла прибором. А мало кстати какое? Фильтр новый, хороший?
-
Тут не в датчике скорости дело. Именно после сброса нагрузки и на стоящем авто, на катящемся не пробовал. У мена автомат, датчика сцепления нет. Именно из за автомата и напрягает, остановишься на перекрестке в режиме D, обороты почти не плавают (почти не заметно по тахометру), а машина дергается вперед. Я снаала на коробку думал, а оказывается и на нейтрали то же самое. Дроссель тоже летом чистил, вряд ли он за полгода и 5 тыс. км пробега так засорится. А как ты говоришь, что подсос и без дымогенератора легко увидеть? Визуально у меня все ОК. Дымарем пчеловодным дымили, не нашли негерметичности, но дымарь маловато давления создает. Может у меня и нет подсоса.
-
Весь впускной разбирал, чистил летом, тогда же и форсунки мыл. А давление не мерил. Что интересно, если завести и стоять, то хоть весь день ХХ не плавают. А если после сброса нагрузки, то сразу плавают. Долго постоишь, перестают. Или заглушить, завезти, тоже перестают.
-
Может и он. Если только дешевый, типа Era попобовать... А хотелось бы поточнее продиагносстировать. Если сканерм смотреть, на что обратить внимание? (какие параметры)
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/121061/?page=2 Вот тут много чего интересного, особенно ссылка на темы на ффклубе.
-
Давление померю. Хотя не уверен, что оно может вызвать такую неисправность. Для поиска подсоса все думаю как попроще дымогенератор забабахать.
-
Фоты сделаю...
-
На хорошо прогретом двигателе, после того как прохватишь (проедешь с нормальной скоростью, ускорением то есть нагрузкой на двигатель) и остановишься на ХХ появляется неравномерность. Похоже на плавание оборотов, но в очень небольших пределах (меньше 50 об\мин), и частотой раза 3-4 в секнду. Если же завести и греть или теплый завести и стоять, даже если погазовать, то такого нет. Только после сброса нагрузки. Хитрый подсос воздуха? КХХ?
-
Шумит в верхней части стекол. Клеил малярным скотчем, звук пропал. Менять регулировку стекла, чтобы выше поднималось? Или в уплотнителях дело? Не могу понять.
-
Показани лямбды в этой версии Forscan быстро не нашел, но более старой заметил, что одна была более тупой, поменял, показания стали похожими, но не динамики, не расхода это не улучшило.
-
Посмотрите параметры на ХХ , что может быть не так? 1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато? 2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально? 3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается. 4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%. 5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает.
-
Отверстия крепления ДПДЗ немного больше чем винты крепления, благодаря этому датчик при установке можно немного провернуть по оси. Тут мы с электриком подумали и решили, датчик работает как потенциометр, он делит подающееся на него напряжение и важно мерить выходное (на средней ножке), а не сопротивление в начальном положении. Я смотрел программой Forscan через ELM327 блютуз. Начальный угол пишет 17 гр. На форуме многие писали, что у них от 15 до 19. Так что с этим наверное все ОК. У меня не Контур, а Коугар, но суть не в этом. На какие параметры обратить внимание при просмотре сканером, я не знаю эталонных значений и сравнить не с кем.
-
Там вроде больше пары проводов...
-
Теперь бы с ДМРВ разобраться...
-
В пределах пары градусов его можно повернуть. В одном положении у меня 1000 Ом, в другом 900.
-
На установленном датчике сопротивление меняется от 900 до 4500 Ом, на снятом от 380(угол не ограничвается дросселем) до 4500 Ом. Исправен он у меня или нет?
-
Я смотрел напряжения с программы, это наверное тоже может вносить коррективы.
-
Даже чуть больше, около 0,05В. Мощи по мне так маловато. На заглушенном, вроде 0,1В(точно не помню), но расход воздуха тоже показывал, это наверное не нормально? Но я еще думаю, если есть подсос, то расход воздуха тоже меньше показывать будет.
-
Если показания МАФ на 0.03В ниже приведенных в таблице, на всех оборотах это критично? Менять или так оставить? Может расход упадет, приемистость вырастет? Мыл полгода назад.
-
Посмотрите параметры на ХХ , что может быть не так? 1.Опережение зажигания в среднем 14-15гр. но с прогревом уменьшается и часто доходит до 5 как на скрине, мне кажется это маловато? 2.Датчик детонации меняет показания от 5 до 11 непонятно чего, тоже ненормально? 3.Разница в долговременных подстройка при долгом стоянии на ХХ постоянно уменьшается. 4.Показания "клапана управления выделением паров топлива" постоянно растут, к концу дошли до 65%. 5.Разница в ширине импульсов топливного датчика тоже смущает.
-
На какие параметры смотреть в Forscan, если не устраивает расход и мощность?
-
Пришлось снять. Снял тонкую трубку, которая идет с радиатора, сунул в бутылочку, вторую тонкую, что шла выше, одел на освободившейся штуцер. А в этот штуцер дул. Вылилось чуть меньше литра тосола. Откурутил саморезы бочка, потряс, чтобывесь тосол стек вниз. Отцепил бачок. дома в ванной помыл. Наливал теплую воду и тряс, времени ушло минут 20. В бачке отделы, чтобы наверное тосол не сильно бултыхался. Муть в этих отделах и остается. вылилось почти все. На фотках видна муть на дне, в жизни ее больше чем на фотках. Датчик геркон. После мытья поплавок легче ходить стал, звонче ударяться. На дне ванной мусор с бачка. Он не жесткий, а пластичный. В тосоле такая же муть была, до этого когда менял, долго промывал.
-
А там не фотоэлемент?
-
А что тогда влияет на показания датчика уровня ОЖ?
-
Ладно, почищу. Антифриз не хочется проливать...