Lexsus

paradox С такими проблемами лучше пользоваться кнопкой "жалоба"это привлечет больше внимания модераторов

Хм..Посмотрел в удаленных, там реально в заголовке написано обменяю комплект литья на штамп. Mondeo3 (СПБ) Я бы то же не понял такого "подхода" ИМХО это не правильно ЗЫ. И пишу это не для того что, а потому, что...

максимум, когда он развалится- слетит ремень

нет его у нас! У нас МАР ..стоит на впускном коллекторе см. ниже РХХ крепится одним винтом типа ТОРКС

мессмер- дерьмо!! Лучше иногда поверить, чем нет и поплатиться.

Меняй сразу все, те что на фото 3- таким образом будет нормальное и равномерное освещение..И вообще советую темы самому почитать- все уже описывалось: http://mondeoclub.ru/forum/topic/95195/?view=findpost&p=2200012&hl=%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0 http://mondeoclub.ru/forum/topic/27737/?view=findpost&p=409623&hl=%2B%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BA%D0%B0+%2B%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0

Дефлекторы стоят? А так ежик прав- чисти направляющие..и прислушайся к работе механизма- если есть хруст, это начало конца троса

Да ты что Это фигня, а не работы..Я не моторист, я вообще связист по образованию. а по жизни занимаюсь системами сигнализации и видеонаблюдения, так и то за час на даче справился, да еще заменил ролики и ремень.. В выходные прошедшие они при мне на ФФ2 помпу с ремешком меняли..Так что не бойся- это проверено!

Я твое стремление сделать в районе проживания понимаю, но подход все равно не верный... напиши комиксам (они на парке культуры) думаю, что ценник будет гораздо ниже..Я у них опорные подшипники менял, а там возни гораздо больше, этож стойки снимать..так обошлось 3400 за обе!!! А замена помпы это час с перекурами, больше ждать, пока движок остынет

если машина на хх работает ровно, подтраивания нет, в движении подергиваний нет,то вероятно нет и пропусков..Я так понимаю, что ошибка по ним, это уже "крайняя инстанция" Хотя принцып понятен...если есть пропуск. то в трубу вылетает не сгоревшее топливо и кислород, т.е логично представить, что дк подумает, что смесь бедная о чем и сообщит ЭБУ, а тот еще больше обогатит Ошибку по ней комп выдаст только если будет проблемы с подогревом- обрыв. к/з, пробой, а так снова до "последнего" фиг поймешь..либо диагностика- смотреть фронты и длительность, правильно? Чем круче фронты и ниже длительностьтем лучше..т.е. лямбда быстрее реагирует на скажем так- изменение обстановки.. ну это либо нюхом, либо звуком себя выдаст..или не выдаст?? Хотя помнится, когда на 15 шке еще прогорела прокладка выпускного было небольшое бубнение и чек вылез таки..Значит скорее всего выдаст Возможен такой момент, что форсунка держит нормально, т.е. запуск без проблем, а вот распыл никакой? Опять таки - проверка на стенде или хотя бы профилактическая чистка..А вот как с температурой по горшкам? Неисправный термостат? Его не полной прикрытие и соотв. на первом самая низкая, на 4-ом самая высокая? Ну это наверное к машинам с солидным пробегам или к тем, где было вмешательство в области распредвалов или ДПКВ Ну с горючкой понятно, а каким боком частые заправки малым колличеством влияют- типа снова вопрос о качестве бензина- подстройка параметров? Вова, прошу прощения за много букв... Что то мне понятно, что то не очень..но думаю, что интересно будет многим.. Я вот про лямбды начитался до тошноты...думаю. что да же перебор, потому, как "каша получилась" И что примечательно..если автосайты посмотреть, то вопрос касательно л/з больше всего на ФФ2 и ФМ3, а проблемы по кату ( пресловутая ошибка по низкой производительности) больше всего на дуратеке 2.0 с долбанной евро 4.. Там народ повсеместно их выбивает, и часто мелькают сообщения, что при вскрытии банки кат выглядел нормально...

Ну дык, на том и стоим С выздоровлением!

Вова, а каковы тогда основные причины богатой смеси?? Я смотрю тема ошибки по кату это головняк всех, кто "катается" на дуратеке..Почитав фокусников, смотрю, что эта проблема вылезает еще до сотни тыс. пробега.. С чего вдруг? Или по другому спрошу..может к примеру "уставшая" первая лямбда преподносить такой сюрприз. Или топливные форсунки, хотя имхо их трудно не заметить в поведении движка

это проблема с ГУРом..ты бы хоть жижу ГУРа посмотрел- наверняка в бачке уже "битум" Это похоже на проблемы с выжимным подшипником...сцепа менялась уже? Зы. Я сейчас S Max осваиваю, так там проблем еще больше...ФМК не стоит на месте, на максе при проблемах с катом можно угробить двигатель, а проблемы с катализатором там начинаются с 60 тыс- во как! Про ГУР вообще молчу- расходник! и т.д и т.п., так что нет предела "совершенству" Кстати- Николаев, это город корабеллов или Одесский??

По сути сами стаканы клапанов вместе с клапанами и формируют направляющую оси- снимешь- сам в этом убедишься..Как то твоя машина 11 лет ездила?! Заменишь- еще столько же прокатается

В самом термостате (на тарелке) есть шариковый клапан, он должен быть ориентирован в верх, на ФМ 3 при разборке самого термостата ( тех, что с нагревательным элементом) часто собирают не правильно, на ФМ 4 это исключено, термостат не разборный..Этот клапан имхо не только для того, чтобы обеспечить равномерный прогрев онного, но и для стравливания воздуха с большого круга...больше никаких приспособ нет...У тебя кстати не было проблем с крышкой расширительного бачка? Никогда не замечал в нем бурления??

причем это надо делать на прогретом движке, а еще лучше заведенном, только аккуратно с вентилятором- береги руки...Ну а что с помпой будет? Будь она причиной у тебя был бы перегрев практически мгновенный..скажем так 5 минут и кипишь ...Неужели ты допускаешь, что крыльчатка прокручивается на валу? С термостатом действительно было сообщение о браке и я его фиксировал...Но там была иная ситуация- не закрывался..Мне не нравится в твоем сообщении указание на бульк- в нормально заправленной системе ты ничего не услышишь, только в завоздушенной

Заслонки да- они одинаковые, а вот втулки- нет..они ставились очень ограниченно где то в конце 2004 го года и потом от них снова отказались..не уверен, что получится внедрить

Тогда тебе с этой проблемой все же лучше в дизельную ветку..хочешь перекину целиком?! Я кажись поняол о чем речь идет..он замысловато называется что то типа "теплообменник ЕГР"

а я ставлю на то, что пробка у него воздушная...надо помацать. в смысле понажимать на шланги где это возможно.. этому свидетельство

Aleks1955 У нас модераторы и те красным цветом не пишут! первое и последнее китайское предупреждения за клонирование тем!!!

вот тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/122944/?do=findComment&comment=2411244 в каком месте, что меняли

Что то нифига не понял...Если машинка перестала вдруг грется до рабочей температуры, то имхо это термостат, только с удалением онного такое возможно. В системе отопления нет никаких клапанов.. Так что давай по порядку: Что не дулось? Куда не дулось?Что за клапан и где стоял?

Вообщем вылечили меня, причем бесплатно 4 часа колупались, два из которых заняло высверливание старой шпильки..Потом снятие кулака, выпресовка ступицы, запресовка новой шпильки и сборка.. В сервисе сошлись на определении- стечение обстоятельств.. Сначала гайка не по резьбе, потом срыв гайки и проворот шпильки, в чем сам убедился- крутилась свободно. ЗЫ. Речь не о ФМ3!!! а о S-Max!!! Вот блин намудрили с конструкцией....

Друже, не надо столько восклицательных знаков..Мы ж не на митинге В моем посте нет ни грамма предвзятости..все по существу.. Более половины таких вопросов в итоге имеют тривиальное решение.. Жаль, что ты это воспринимаешь как бы " в штыки" Будь проще... см. сам- страницу почти исписали, а проблема то не решена

Ай не факт...да же более чем уверен, что не спасет..ибо в приводе скорее всего окажется не загрузочный диск, а диск с картами........... сам блок находится снизу печки..Сними левую (с пассажирской стороны) щечку- накладку консоли, там в ногах (левая лодыжка пассажира) один винтик, его откручиваешь и тянешь ее в сторону двери - она на защелках...и вот прямо под печкой увидишь коробочку чуть больше пачки сигарет, на ней написан номер модели. И еще раз- там не блютуз! Там громко говорящая связь...т.е. телефон в держаке с клоном твоей симки..Микрофон находится в районе очешника, динамик либо собственный- его врезают в щечку накладки со стороны водителя, либо через штатные динамики автомобиля. Короче без телефона в держаке он работать не будет..Есть тут тема про функцию свободные руки- там это описано