KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Ищи в поисковике темы по ампутации иммобилайзера, брони на клапане отсечки и замене клапана на простой. Старый насос с клапаном остался? Если да, то попробуй его подключить к насосу вместо того; или параллельно с простым и повесить рядом, если старый глючный. А трещит клапан УОВ, значит он работает как надо.
-
Подвывает как и моя) -
Со стартером тупанул... Согласен. А глушить лучше рычагом холостого хода, топливный не каждый сожмешь.
-
Клапан отсечки топливо пускает в насос? Иммо отключен? Как вариант поставить простой клапан, не привязанный к авто, если таковой не стоит. Если стоит, см. выше.
-
Грушу поставить после фильтра и всё. Только вот у меня первая груша потрескалась вся за пол-года . И остался неведомый подсос воздуха, когда резко ускоряешься при повороте налево (сами подымаются обороты, но легко душатся), проявляется как ей в голову стрельнет. Подогрев номакон бандажный, но не пригождался к использованию, зиму пугалом отстоял. PS Резинки в родном фильтре не трескались даже после трехкратного использования (из комплектов фильтра не подходили ).
-
А какой обычный? Я KL-43 пока только находил из оптимальных, правда трубки в разные стороны. Зато хватает нормально: 13000 и и еще нормально машина тянет, родной на 9-10 тысячах загаживался.
-
Моя зимой и в -22 заводилась с первого раза (6-8 качков и плавный подъем оборотов) на зимней соляре Газпромнефть. Свечи все живые, но подсевший стартер. Компрессия 31-30-30-29, масло Lotos 10w40 diesel полусинтетика. Вообще проблем с заводкой не было, пока одубевший шланг не проморгал . Потом в -17 развоздушивал топливную и ТНВД. Завелась.))))
-
+1! У меня когда клапан УОВ не работал, машинка не оценила евросоляру. На обычной менгьше троила и дымила.
-
Мотор всеяден, а вот ТНВД не очень. Я свой старый насос прибил "коктейлями". Стараюсь теперь если левак и брать, то только с заправки.
-
Вообще да, клапана разные и могу т возникнуть проблемы. Если имеются проблемы с питанием этого клапана, то клапан от ФМ1 начинает более-менее сносно работать при подключении к отсечке, т.е. на постоянку +12В. Еще нужно гллянуть, как датчик на 3 форсунке связан с блоком управлления всем этим добром и клапаном. А как заводится, котлы вразнобой, куча дыма и нестабильная работа? Свечи целые?
-
Ну, вообще, когда я капиталку делал, в продаже натыкался на вкладыши и полностью цельные, и с канавкой на одном, еще были с замками и без под разные шатуны. Так что может быть и такой случай. Особенно если движок менялся, то подбирать нужно только по образцу, и то, если образец на подрихтовали.
-
Постучать или насос перекидывал?
-
Тут нужно не тянуть и решать проблему оперативно. Если это рейка, то может быть неприятный сюрприз, когда во время движения руль не захочет крутиться в какую-либо сторону. У меня заклинило на парковке при вывернутых наполовину вправо колесах (психанул, крутанул со всей дури до конца и с хлопком попрощался с ГУР), а на форумах читал как у мужика в движении руль из левого положения отказался выходить. Конечно после тарана в бордюр и вспаханной клумбы что-то начало крутиться из того что целое осталось... На СТО в Баранках либо елупни в основном, либо сразу предлагают заменить пол-машины, но когда слышат про мондео, открещиваются. От них мало дельного услышишь. Можно рейку откапиталить, но это деньги и время. Проще изучить самому всю эту систему подробно, и если никаких вариантов кроме рейки не останется, то поставить ТЕСТИРОВАННУЮ БУ, НЕ С РАЗБОРКИ. Дороже баксов на 10-20, но надежнее, есть в Минске фирма.
-
Золотниковый механизм в рейке и перепускные клапана.. Если правильно помню. В движении (т.е. почти как на вывешенных колёсах, без нагрузки на ГУР) никак не проявлялось, только раз в неделю мог щелчок заметить. На месте козлилась. Потом, коггда усилитель накрылся, все резко стало нормально, только руль тугой. Это был мой случай. Впринципе, кроме насоса и рейки там нечему ломаться.
-
Походу рейка...
-
У меня после хорошей промывки ВД, тормозухой и маслом и разработки уже третий год не глючит. Правдаа периодически брызгаю ВД и стараюсь использовать замок правой двери почаще.
-
Клинить он может, причем круто. Можно и ремень спалить нафиг (пробовал, не на своей). Тогда были свист, подбивание, стуки при попытке повернуть руль, ну и соответственно густой дым из под капота. Главное, чтобы не было щелчков и закусываний, особенно в движении. Тогда рейка помирает. Я так в прошлом году всё перетряс. Пока рейку не поменял, ничего не добился. Моя месяца 3 помирала со щелчками, а потом резко сдохла.
-
А Сярога тебе не тот самый насос впаривал? Он мне так вентилятор на фиесту продать хотел: купил у Славы за 20, а мне за 50 принёс. Трохи расстроился , когда я его послал. 40 принципе нормально можешь чуток еще торгануть пару копеек за шкив, я за 40 год назад в идеале купил на Жданах. Бери с возможностью возврата, если не в насосе дело окажется. Перед установкой промой его своей жижей, заливая её во вход и прокручивая быстро шкив (плюёт далеко). Еще можешь свой вскрыть, просмотреть, методика в бензиновой ветке. СТОП! А болтик в проушине (по которой насос по высоте передвигается) у тебя присутствует? И того ли размера, если есть?
-
Попробуй смазать ВДшкой и маслом и разработать ключом замки.
-
А бензин в каком соотношении?
-
Масло в ГУР нормальное? Попробуй еще магнитом в бачке на работающем движке пошарить (только не урони). Если будет металлическая стружка, то систему промывать и смотреть насос в первую очередь (проще и дешевле БУ). У тебя насос скорей, рейка тоже впринципе может помирать, как у меня было, но тогда были бы щелчки/подкусывания/подбивания руля без свиста ремня, а потом хлопок - и ГУРа нет.. Доводить до греха не надо, смотрел одну машину, так там при осмотре ремень на подклинивающем насосе загорелся... Я газку дал, руля крутатул и дым из-под капота. Попробуй на разборе насос взять с возможностью возврата или последующего обмена на рейку. http://fordclub.org/phpBB3/viewtopic.php?f=44&t=14890&start=15 - на первой фоте 3-я визитка, звонить Славе. Базируются на Алексеевском в самом конце рынка, рядом с мото-садовой техникой. Только у Сергея в другой части рынка ничего не бери, продаёт Г по атомной цене, либо перекупает у первых ребят и продаёт тебе в 2-3 раза дороже.
-
Проверь хорошенько еще раз натяжение и состояние пластикового шкива. Если нормально все, то попробуй махнуть насос, на разборе 40 уе. Если и после этого останется, то дело в рейке в самом механизме.
-
ТО есть это может быть просто штекер по доп-оборудование, которого и не стояло? Тогда ясно. Спасибо.
-
Если снять пластик снизу и заглянуть снизу за рулевую колонку, увидишь черный блок с желтыми наклейками и надписями типа " airbag control module". Походу он.
-
Поконкретнее. Может под какие омыватели фар или другое? Сначала думал что под птф, но под них два провода, что рядом оказались. Так вроде в машине всё работает. Рядом не видно ничего, куда втыкнуть можно.