KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
А клапан уов большой?
-
Датчик на 3 форсунке тоже исправный? Похоже что действительно ремень мог перескочить...
-
Если на повышенных не дымит, попробуй глянуть работу клапана опережения впрыска (клапан УОВ). Отключи его и посмотри, изменится работа или нет. Заводится на холодную "вразнобой"? Подпиши в машине, 1 или 2 моня.
-
У нас в Беларуси ввели госпошлину на допуск к движению: до 1,5т - 3 базовые (базовая 15$), 1,5-2,0т - 5 базовых, 2,0-3,5т - 7 базовых. Короче 25 кг форда стоят дополнительные 30$ ежегодно, уксусам - 60 $.
-
:embarr: Стучала тяга стабилизатора справа спереди (хоть при обследовании плотненько сидела)... Обнаружил после усиления стука и его локализации. Поменял - тишина. Зря к заднице цеплялся.
-
Тот провод особо не влияет на работу. Я на заведенной поочередно все провода отрубал, так при отключении этого (на нем было +0,3В) вообще ничего не происходило. На оборотах больше 1500 дымит? Дым какого цвета? В насосе никуда не лазил?
-
У меня в районе буквы n плюс минус буква обычно ходит. В зависимости от температуры ОЖ. В пробках и за середину может чуть зайти, но потом вентиляторы ее назад до R cкидывают. Если печку на полную врубать, то и до надписи не доходит, чуть за квадратик. Печка- Агонь! В морозы до +40-45 прогревал салон, случайно. В твоем случае возможно нужно прочистить или развоздушить радиатор отопителя. Кстати, когда стоял херовый кетайский радиатор, обоссавшийся за 2 дня до конца полугодовой гарантии, то стрелка была почти постоянно на середине и вентиляторы вечно молотили. Купил на разборке родной от фм2, промыл (было куча Г), поставил и все пришло в норму. Машина с кондером, что тоже важно - радиатор сам по себе больше и быстрее охлаждает ОЖ. -
Ок. Буду искать. Пока только по такой цене находил, что проще и дешевле бу аморт взять. А еслли проигнорировать, то кроме стука какие еще проблемы будут?
-
На концах амморта что-то типа сайлентблоков, в схеме по elcats обозваны втулками. У меня по виду побиты жизнью, но не то чтобы совсем... Аммортизатор работает, стучать не должекн (или может?), вся остальная подвеска выглядит и работает нормально. На выходных 350кг зерна вез, не стучало, но после разгрузки начало постукивать как и раньше, но не хуже. Стабилизатор со стойками и втулками целые. Жопа на "стиральной доске" и в ямах не прыгает. Амортизатор правый чуть люфтит относительно подвески, левый нет.
-
Втуллки не так стучат получается?
-
Если это амморт, то почему он рабочий? И если так, то получается забить на него пока не помрет?
-
Универсал.Появился с недавних пор еле заметный стук при езде по мелким неровностям на малой скорости и при слабом покачивании в движении. Локализовали сзади справа. В больших ямах не стучит. Стабилизатор и стойки целые, все визуально в норме, даже втулки амортизаторов, сами аммортизаторы работают, хоть и заводские (Motorcraft). НО! Если хорошенько дергать правый, то можно увидеть слабый люфт и еле уловимое постукивание. Покурив форум, грешу на втулки аморотизатора. Я прав? Как их менять, как сайленты? И чем грозит несвоевременная их замена?
-
Сиденье заднее снимается и там под ним черная пробка с проводами датчика. Её сннять аккуратно и будет бак. Сам ни разу эту пробку не снимал, с ней сварщик возился. Датчик на мой похож, только мой после того как тронули лежит километров 200-250, пока не зашевелится.
-
Кстати, лягушка воздух точно не пускает?
-
А датчик не трендит? У меня после сьемк бака начал иногда фигню показывать, кстати четверть показывает при пустом почти. Но это когда совсем пустой, и он из красной зоны резко поднимается. Я бы в бак заглянул, может трубки заборные не до конца опущены, была такая фигня на скорпио.
-
Тахометр это в проборке копнешь, там походу проблема. Ремни и тнвд смотрел? Соляра на форсунки идет, если трубки приоткрутить?
-
Над ТК клапан УОВ, может и он на заводку влиять, но только после стоянки, если шибко дырявый. Покрути шкивы, загляни под кожух ГРМ, проверь целы е ли ремни и т.д. Крутит легче чем обычно?
-
ВСКРЫТИЕ. Сначала кожух грм, если там норма, то копать насос, может где-что обломало... Если и там живое, то вскрывать /менять движок , попутно узнав причину разноса.
-
И вот от зажигалочников: http://mondeoclub.ru/forum/topic/47678/
-
http://www.audiclubkursk.ru/forum/index.php?/topic/298-%d1%87%d0%b5%d0%bc-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%bc%d1%8b%d1%82%d1%8c-%d0%b3%d1%83%d1%80/page__view__findpost__p__8607 http://oldfordclub.net/board/topic/4354-chem-promyt-gur/ Солярой моют.
-
Давай так. В гур и коробке автомат одинаковые масла могут использоваться. Пошерсти чем моют автоматы и примени к гуру, чтобы наверняка.
-
Ну как бы недешевая. Я в прошлом году брал ATF Dextron 3 по 10уе за 900гр (или литр?). Так цэ неоригинал был...
-
да
-
Так может действительно лучше будет, если жидкостью. Только керосина не надо, от него больше вероятность вред нанести. С другой стороны, можно просто хорошо удалить промывочную соляру, но все равно потом жижкой систему промыть. Солярой пользовались, когда в системе уже непонятное Г получилось. Таким же способом знакомый один коробку мыл, где-то на форумах тоже вычитал.
-
Солярой вроде промывали с вывешенным передком.