KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Может в другом проблема? При отключенном шланге на ТК ии при снятом кривом патрубке от интеркулера до впуска будет дымить? Правильно ли ТК собран?
-
А с чего оно вдруг стало поздним? В зажигание вроде не лезли.
-
В районе ННД болт есть, который подачу топлива регулирует. Но без точной уверенности лучше не лезть. Как крутить где-то описывалось. Сам такого никогда не делал. Расход какой был ДО, а какой сейчас? Когда дымит, как работает движок? Запах выхлопа?
-
Белый дым - скорей соляры много идет. Или ТК неправильно отрегулирован, или настройки тнвд кто-то мог адаптировать под отсутствие турбины. Могу быть неправ, если что, исправьте.
-
Если из интеркулера прям выливается, то явно турбина закидывает. Если просто сильно угорает, то может в движке проблема, поизносился.
-
Странно конечно, что резко проявилось. Обычно доходит до ручки постепенно. Проверь, что еще может быть. Насос всегда поменять успеешь, либо полудохлый, либо совсем дохлый. Я своего 12000 дорезал, пока и на холодную не начала туго заводиться, а максиматку 80 развивала при попутном ветре.
-
Когда не заводится белый дымок из выхлопной присутствует?
-
Было похожее с ТНВД. Заводится с полтычка, едет бодро, а через 10 мин превращается в валенок, который к тому же хрен заведешь, пока не остудишь ТНВД. Износ ротора. Выход - замена насоса целиком. Переборка выйдет дороже, и не факт, что новые запчасти хорошо отходят. Можно конечно присадки бахнуть, но в твоем, похожем на мой случае хватит на 3000-5000км, потом вернется. Лучше поменять.
-
Как и в Польше. Но я не заморачивался и вколхозил как и все грушу с фильтром за 18 уе, на ваши рублей 600. Быстро и дешево. И обслуживать удобнее. С рейкой... Ценники на переборку по минску такие выставляли, что дешевле, быстрее и надежнее было купить хорошую БУ. Рейка 90 уе тестированная с пробегои 208т.км, кстати от 2 мони бензинки + 60 уе работа на СТО. -
Хау мач из вис?
-
По-моему чел веткой ошибся... Обычно наоборот ошибаются.
-
На скорп купил бу за 30 уе, поставил - завелась тихо и с полпинка. Кстати старым подъел маховик в некоторых местах, но некритично, скорей всего втягивающее сдохло на нем... Ценник на новое 250000.. В мастерских ценники ваще: снятие-установка 300000, переборка 200000, и запчасти. Поржал... Курс у нас 10400 за бакс.
-
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Сегодня заводил, с 3-ей попытки как бы вдогонку запустилась, после этого завелась как полагается, а на следующей попытке вхолостую молотила. Выяснил что кнопка на заводку включает стартер даже без зажигания. Снял стартер, шестерня на бендиксе крутится в одну сторону, в другую нет. Т.е. бендикс должен быть в норме, тем более что бывает нормальная заводка. Мужики во дворе обвинили втягивающее: типа плохо втягивает, или может не до конца втягивать, отчего и получается сразу нормально, потом вхолостую, и заводка "вдогонку". Ваши идеи? А то "спецы" предлагают диагностику по цене БУ стартера. Как проверить втягивающее? Еще на шестерне имеются следы, что она как бы только до половины с маховиком зацеплялась.
-
На насосе нет потеков? Еще подогрев топлива проверь.
-
Подкачка родная или нет? Если качаешь не заведенной, обороты измняются? Шланги все герметичны? Думаю к электрику отношения не имеет, если бы дело было в преде тнвд, ту бы простш заглох и все.
-
С утра не завел. Сначала крутит мотор, потом молотит вхолостую. Замена бендикса? Или бу взять и проще и дешевле?
-
Мужики! Такой вопрос.. Короче в скорпе включение стартера заколхожено через кнопку... И как-то произошло, что я её не отключил после того как заглох и заводился на светофоре... Проехал 2,5 км пока не понял откуда шум и не увидел дым. Вырубил. Сразу не заводилась. Поставил остывать. Сейчас заводится почти как раньше (но сначала чуть крутит и потом резко оживает, так через раз бывало). Запах был как от сварочного аппарата, дыма не много. Какие последствия? Что горело с таким запахом? Проездит ли так еще дней 5-7 (пока мондео от кузовщика заберу)? Не пинайте, ибо сам знаю - лошара...
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/128625/?do=findComment&comment=2567241
-
Не брал. Иммо с корпуса выкинули и простую отсечку поставил со старого тнвд. Ты её передачей с тормозом глуши. Или ручником, если хороший. Слышишь, в Литве-то! На разборку подойди, там шо хошь тебе отсыпят. Насос не обязательно рабочий нужен. Нам бы ваши ценники... ТНВД у нас с наших упилков барыжьё по 300-350 зеленых продают. У вас там более-менее авто на свалке стоят и ценник на тнвд 90-120 уе всего.
-
хз...
-
У меня он вообще не держит ничего. Так, как пугало стоит. И без него можно.
-
Хз с чипом или без. Возможно с ним. В мануале размыто описан такой тип ключа, но да, он с ик портом! Иммобилайзер должен стоять на корпусе тнвд со стороны двигателя. По мне так его лучше ампутировать. На угон спрос невелик на такие авто, а гемора с ним будет. Еще вариант поставить параллельно обычный клапан, а свой просто привязать рядом с насосом. Получится, что отсечка будет работать, а машина будет считать, что это работает ее родной клапан. У меня кстати конец 95г и иммо с завода не было. А вот донорный тнвд от 1 мони, но 96 г уже шел с иммобилайзером.
-
А ключ у тебя как выглядит?
-
Да нету такой функции. Там и мозгов-то в наших авто как таковых нет. На второй еще более-менее опережением впрыска управляют (но не самим впрыском), первая и без мозгов обходится вполне (отключенных от ТНВД).
-
Вообще станет. Я на 1 моню дизель поставил со 2 мони бензинки. Между 1 и 2 единственное различие - наконечники рулевых тяг. Поэтому поставил на рейку свои старые. Подумай, все ли протряс? А то работа немаленькая..