KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Елки! Купи бу. Явки могу подсказать. Я полтора кода назад купил из Литвы за 250 и забыл. Если это насос, можешь и не пытаться делать дороже будет. На диагностику к Михалычу сгоняй на Чернышевского 69, номер в этой теме я кидал. Хорошой специалист. Не найдешь, заедь в Автолигу на Брестской 69, спроси номер у них.
-
Загорится, когда совсем крутиться перестанет, а так 600 пока есть. ПОКА.... Копни, вариантов мало: ремень, натяжной, подшипник в генераторе. Ставлю на ослабший ремень или расслабившийся натяжной. -
рЕМЕНЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ ВИДИМО. иЛИ ОСЛАБ, ИЛИ ПОДШИПНИК ГДЕ-ТО КЛИНИТ.
-
У меня этот шланг как то сорвало при обгоне. Знатно пересрал... Вперед не разгоняется, сзади еще один обгоняла назад не пускает, а спереди встречка..
-
Как я и говорил, выкинуть нафиг старый и забыть. А шкив не факт, что он. У меня трещина была аж ьдо посадочного места и работал.
-
Короче... Дым потом вернулся, но появлялся спонтанно и крайне редко, в основном как человек ездил. Бахнул ревитализанта - упал расход с 9 до 7,7л, стала тише работать, не совсем как дизель (а это была бензинка ). Расход масла остановился на отметке 1л/1000км. Еще до кучи стоп-дым (не свое - не жалко), повышающий вязкость подлил, но от него толку ноль, только движок туповатым стал. Реально эффективной оказалась стоп-течь в случае с маслосъемными колпачками. PS Продался тот скорпио с наваром как "горячий пирожок" в день возвращения мондео. Кстати так до сих пор и ездит с моими присадками, только масла пару литров влили. Особо сильно не чадит.
-
Сегодня тоже поменял упиленный в Г BOSCH 1,7 kW HA Motorcraft 2,2kW от англичанки за 40уе. Даже не оценил как он крутит - машина мгновенно начала заводиться... Наверно хорошо. При снятии основная трудность возникла при откручивании укоревших болтов подушки от подрамника. Гайки снизу припаяны намертво, а сверху хрен подлезешь. Поэтому был сооружен такой "пулемет" из 2 наборов инструментов + труба-усилитель, без которой никак. Болты легко выкрутились из-под капота. При установке главное не путать места установки болтов и шпилек.
-
Может тронули что не надо? Там и ктпать видимо.
-
Насколько помню, евросоляра содержит меньше серы и еще какой-то гадости, вызывающей коррозию движка. Мондео, как корч, любит простую соляру, ибо когда он выпускался никакой евро не было. Конкретно моя тоже лучше работает на простой солярке, на евро ботьше расход и выхлоп "покачественнее", хотя прет почти так же.
-
Беларусь. Я и за 350 видел, но это был голый столбик.
-
Влажная крышка на ТНВД, и от нее влажный корпус. Течь наблюдается во время стоянки в виде пятнышка на асфальте (через раз) и запаха под капотом, на горячую не течет вроде и сильно не воняет, не воздушит. Вроде шток же потек? Просто дорвусь делать не раньше чем через 1-2 недели или пока песец не придет.
-
Кольца с внутр. диаметром 5,9мм и толщиной 1,9 мм пойдут? только такие нашлись
-
Лампа на панели горит? Генератор проверяли? Аккум в норме? Проводка целая на аккум и генератор?
-
А сама не вышла? Ккак вариант слить и залить ОЖ аккуратно еще раз.
-
Для капиталеного не раз корча думаю без разницы, какие присадки, главное, чтобы по типу и вязкости соответствовало. Клапана китайские, вкладыши венгерские и тд. + все это приправлено ХАДО на всякий пожарный. Всему этому в целом уже пофиг на оригинальность масла. А там, где движки еще заводские и неушатанные, конечно лучше оригинальное масло применять.
-
Не менее 22, если не ошибаюсь
-
Масло favorit 10w40 diesel шикарное. Движок работает мягко и легко даже при пуске в минусовую температуру, за 1500км только начало темнеть, не угарает, машина порезвее стала. Цена 170 тыр за 5л. До этого лотос лил, теперь его на долив оставлю.
-
Да нормально моет думаю. Оно всегда у меня так темнеет, ибо после капиталки (с тотальной промывкой каждого закутка) часто меняю масло. Лотос так же темнел приблизительно. Зато перед капиталкой AGIP почернел за 50 км.
-
Оффтопом: масло favorit 10w40 diesel шикарное. Движок работает мягко и легко даже при пуске в минусовую температуру, за 1500км только начало темнеть, не угарает, машина порезвее стала. Цена 170 тыр за 5л. До этого лотос лил, теперь его на долив оставлю.
-
Сверху насоса маленький рычажок ближе к ремням. Там болтик на стопоре есть, вот его и крути. А у тебя первая моня переходная, как и у меня походу. Вторая это после 08/1996 в лупатой морде и с подобием мозгов-эбу, которые можно прочитать, все узкоглазые первые. По холодному запуску проверь воскостат, если не пашет, то выставь 1000-1100 на прогретой, чтобы при холодном пуске более-менее нормальные обороты около 700-900 были. Я так сделал, у меня после замены тнвд тоже перестали подниматься на холодную, 1,5 года так уже езжу.
-
http://mondeoclub.ru/forum/forum/76/ Оть сюды. И На фото укажи, откуда конкретно течет, может и сам сделаешь.
-
На дым и обороты может влиять, но не в данном случае видимо.
-
Это не столько Батька, сколько старые маразматики в правительстве. Протестовали против, получали штрафы за бибиканье и блокировку движения , но основная часть предпочла перед введением на станциях техосмотра сутками стоять и рожи друг другу чистить . А по грузоподъемности: возил в универсале и пять мешков яблок с барахлом и 2 пассажирами, и 300кг зерна с тем же барахлом и 3 пассажирами. Подвеска целая.
-
Насос как на фм1. ВМТ - верхняя мертвая точка, просто выставить коленвал и распредвал по меткам и проверить метку на насосе. Ты ж вроде это делал.
-
Проскок не знаю как выявить бкез разборок. Снимать крышки и выставлять ВМТ со штифтами. Я бы так делал.