KuzminS
-
Постов
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KuzminS
-
Очередная зима уже началась, а еще никто ничего не написал... Ну тогда я буду первым в эту зиму ))) За бортом -3, а тросик замерз намертво. Калечить механизм не стал. Завел, минут 10 двигатель поработал, тросик вроде с трудом, но начал двигаться в оплетке. Через минуту я его раздраконил таки.... Залил омывайку до полного и закрыл капот. Пока до работы доехал - опять все наглухо приморозилось! Ни чего другого я и не ожидал.... Нашел эту тему, перечитал и мягко говоря, слегка удивился. Завтра пойду разбирать, сушить, смазывать...
-
Очень многие жалуются на не долгий срок жизни стоек. У меня тоже правая умирает. По весне буду обе менять. Кстати у нас в магазине штатные по 4300 за штуку. Вроде как демократичная цена...
-
Уговорили, однако, человека ))))). Ничего кроме стекла больше не надо. Можешь молдинги боковые наружные заказать. Они вроде как одноразовые. Но их многие заново ставят. а некоторые, кажется, и не снимают при установке нового стекла. Но в магазинах их возможно не найти. Не ходовой товар. Я не нашел. У меня установлены старые сейчас. Разницы никакой. Их когда снимают криворукие - то ломают. А пряморукие аккуратно снимают и обратно ставят.
-
Вот и вкорячили бы мне за 40, если бы согласился. Долго ли умеючи...
-
ОД у нас один, монополист. Я по телефону записывался. Стекло со всеми прибамбасами. А когда озвучили цену - я отказался. Помню, что за пластиковые молдинги запросили 2000 за шутку. Не жалею что отказался. Уже почти год прошел - полет нормальный.
-
А никто не подскажет, есть ли различие в управлении дроссельной заслонкой с педали акселератора и с кнопок круиз-контроля? А то в последнее время обратил внимание, что на холодную на круизе разгоняется плавно и красиво, а с педальки - как-то не уверенно и нерешительно в районе 2000 об\мин. На прогретом все хорошо во всех режимах.
-
Ну да, в общем-то я это и имел ввиду))))
-
А ты узнай у друга технологию замены тяг без снятия рейки. Очень интересно! Желательно со всеми подробностями - инструмент, приспособления, а также всякие хитрости и т.д. ЗЫ: Он может и не снимал рейку с машины, но откручивал ее от подрамника...
-
Дык вроде как блок розжига живет внутри в фаре. Вернее на внутренней стороне задней крышки.
-
Регламентной заменой жидкости не стоит пренебрегать. Она ведь со временем теряет характеристики, оставаясь прозрачной, благодаря качественной фильтрации. Это как спирт и водка оба кристально прозрачные... )))))
-
Встань на лед передними колесами и покачай оба колеса влево-вправо (это чтобы не поддомкрачивать машину). У меня той зимой левая рулевая тяга разболталась. Стук был не такой уж и большой, но руками люфт чувствовался. Полистай темы про рулевую рейку, а также про опору двигателя. Удачи.
-
По поводу конструктива - фара должна "дышать". Вот она и дышит... Меня это обстоятельство тоже жутко бесит, особенно когда вспоминаешь ценник на эти фары!!!
-
Ага, ну вот теперь все понятно ))))
-
Видимо автомобиль эксплуатировался в очень жестоких условиях, раз на гайке грани срываются. Металлической щеткой сбиваешь всю грязь с резьбы, потом брызгаешь на резьбу ВД-40 и гайка скручивается как по маслу. Зачастую даже шаровый палец не надо держать шестигнанником от проворачивания.
-
74 000 это не мало. И к этому времени, на наших дорогах, выйти из строя может все что угодно в передней подвеске... Если нет времени на сервис, то рекомендую найти полтора часа свободного времени, открутить одну стойку и проехаться без нее. Если при экспериментальной поездке по кочкам звук пропадет, значит умерла одна из стоек или втулки стабилизатора, но втулки - это маловероятно. Они скорее всего скрипеть будут, а чтобы разбить их, это надо еще умудриться. А вот если звук останется то это уже будет интереснее, но тоже ничего сложного...
-
Если это именно стойка стабилизатора умерла, то катайся себе на здоровье, пусть гремит. Гремящая стойка никак не влияет на технические характеристики авто. Если грохот сильно мешает то можешь ее вообще открутить и выбросить. Будет тишина. Но увеличатся крены в поворотах. Если ты не Шумахер, то особого изменения в поведении авто не заметишь. А через неделю новые поставишь и будет все в шоколаде ))). Я так и сделал. Кстати заменить стойки стабилизатора можно самостоятельно, прямо во дворе. Расскажу, может кому пригодится. Поддомкрачиваем, снимаем колесо, срываем с места гайки (желательно накидным ключом) и на половину откручиваем их, удерживая шаровые пальцы от прокручивания шестигранником (подбирается опытным путем, у каждого производителя он разного размера). Затем подкладываем под шаровую опору пару кирпичей и опускаем домкратом до тех пор пока стойка не разгрузится и не начнет свободно болтаться. Откручиваем гайки до конца и снимаем стойку. Установка в обратной последовательности. Мне на обе стороны понадобилось 50 минут вместе с мытьем рук.
-
Вот тут кое что по нашей коробке, случайно наткнулся. Может кому пригодится в ознакомительных целях. http://avtopedia.ru/...id=22&Itemid=60
-
int18h, спасибо за поддержку )) Я позже по результатам черкну в личку. Коробас вроде образумился. Посмотрим на долго ли...
-
Ок. Понял. Спасибо. А почему это явление носит эпизодический характер? И обязательно почему-то только на прогретом двигателе!!!!!! Последовательность такая: - остановился возле магазина, например, сходил купил хлеба, возвращаюсь, сожусь, завожу, обязательно сразу же заглохнет. Завожу второй раз - обороты падают тыр-тыр-тыр, ну вроде удержались, не заглохла... Всё, приехали.... Это верный признак того, что сейчас переключаться не будет. Выезжаем со стоянки - хоть газуй, хоть тормози, и в любом положении селектора едет только на 1-й. Потом где-то около 3500 пинаемся и поехали в штатном режме без проблем. Чек не загорается, сообщений на Конверсе никаких не выдает. Все покрыто тайной )))). К дилеру нет времени ехать. Пойду адаптер OBD-2 покупать.
-
А как это - аварийный режим. Чем он характеризуется? И как себя ведет коробка в этом режиме? А то у меня иногда тоже на 1-й передаче разгоняется до 3500 оборотов двигателя. Не зависимо в каком режиме селектор - D или S или ручной. Потом ощутимый толчок и все возвращается в норму. Вот думаю что дальше делать? Подскажите с чего начинать? Пока наблюдаю...
-
Мне официалы пригрозили заменой в 50 руб. Купил тот же Пилкингтон за 9 руб. и вставил за 2,5 руб. Вот такой расклад. Так что можно и на 5 смело делить )))
-
Подтверждаю! На днях загремело так, что я подумал что аммортизаторная стойка умерла страшной и жестокой смертью! Поскольку четыре месяца назад заменил весь передок кроме амортизаторов (не было в магазине в наличии), то уже реально собрался не глядя ехать и заказывать в магазин оба аммортизатора вперед. Однако не давало покоя одно обстоятельство - при переезде лежачего полицейского грохот в большинстве случаев практически не проявлялся. На всякий случай снял колесо и открутил на удачу одну стойку стабилизатора от штанги - подергал ее - слегка стукает зараза. Открутил ее совсем , поставил обратно колесо, прокатился - и о чудо, грохот исчез совсем. Моему изумлению небыло предела! Завтра еду брать комплект стоек. А ведь реально думал что кранты аммортизаторной стойке. Вот ведь как бывает. Грамотная диагностика это 90% успеха! Всем удачи)))
-
А зачем слушать пустой аукс, да еще и на большой громкости? У меня тоже он фонит. Если ничего не подключено, то его проводка работает типа как антенна. Вот и принимает весь шум вокруг на себя. Лично я забил на это.
-
Философ, ты не философ, а фанатик! Ты скоро всю тачку на запчасти разберешь)))! Хотя, с другой стороны, может так и надо... Сообщения твои читаю как книгу! Очень поучительные!
-
Дворник снимать не сложно. Удобнее торцовым ключом. Кажется на 15. Дворник с завода туго насажен на ось, если в первый раз снимаешь, то чтобы сорвать его с оси нужно покряхтеть))). Но сломать там нечего, так что не бойся. Кстати проверь сначала предохранители. Их там два - на правую и левую стороны обогревов. Вдруг левый сгоревший...