KuzminS

Брал не у них. У нас есть магазинчик - торгует расходниками и прочей оригинальной и не оригинальной ерундой для Фордов. Очень хорошая альтернатива официалам! Покупал масло в конце декабря 2011 г. Если интересно - могу им позвонить и узнать откуда оно у них.

Тоже уже думал про то как послушать... Только, правда, на ум пришла мысть послушать через шланг... Типа я доктор... ))))) Спасибо большое, всем откликнувшимся, за советы!!! За последние 5 тыс.км долил что-то около 150-200 гр. Режим движения - в основном езжу на работу - Город-Трасса - пополам. Стиль - спокойный, зима, разгоняться негде... За городом 5-6 передачи на круизе. В городе как придется, пробок не много... Пробег сейчас посмотрел - 60 тыс. Масло 5W-30 Ford (Formula-F). Меня все устраивает.

Ну, да, скорее всего это один из подшипников...

Посмотрел, в ГУРе все хорошо. Уровень на максимуме. Наверное я действительно скину ремень и покручу руками все что там крутится. Потом уже отпишусь.

Пойду еще раз смотреть на уровень в ГУРе...

О!!!! Есть идея! 1. Скидываем ремень. 2. Изготавливаем для "болгарки" резиновый круг небольшого диаметра (на работе сделаем), закрепляем его на ней. 3. Поочередно подносим ее к шкивам, раскручиваем и слушаем. Надо только пересчитать все передаточные отношения и прикинуть - можно ли физически подобраться к каждому шкиву?

Это я понимаю. Не спорю. Гудит один из агрегатов вспомогательного оборудования, которые приводятся в движение ремнями. Вот не знаю как методом исключений определить какой именно гудит? Народ у нас изобретательный и рукодельный - может у кого уже есть опробованные способы?

Побег 59 000 км. Я второй хозяин. Купил на 55 000 км. На тот момент машине было 2.5 года. Авто в весьма хорошем состоянии, и с большой долей уверенности можно утверждать что пробег реальный. Мой очень хороший знакомый, занимающийся куплей-продажей сказал что пробег очень похож на правду... Днем принципиально прислушивался к автомату... Работает на 5 баллов, никаких провалов, рывков, тычков и утыканий. При разгоне моменты переключения передач можно определить только по стрелке тахометра (и как это я раньше даже не обращал на это внимания?) - короче, точно не он воет. Сейчас вечером провел некоторые исследования - вой идет при прогреве двигателя, со стороны правого колеса, там где ремень крутится. Чет там много всяких агрегатов.... Там по ходу дела и помпа, и генератор, и насос ГУРа, и до кучи тупо натяжной механизм. На слух конкретное место определить сложно. Не музыкант ))) Был бы очень благодарен если бы кто-то подсказал грамотный алгоритм самостоятельной диагностики этого свиста. Методы, приемы, может какие секреты того как правильно послушать... К официалам не вижу смысла обращаться и вообще боюсь я их )))) Есть на то основания....

Друзья, помогите! Вчера вечером завыло под капотом. Как троллейбус! Вой идет субъективно с правой стороны движка, пропорционально оборотам двигателя. Если бы это была бы "десятка" решил бы что накрылся натяжной ролик... На холодную все хорошо. Как прогреемся - так начитается. В движении при переходе на более высокую передачу обороты соответственно падают, с ними уменьшается вой!!! На месте - в положении P и в положении N тот же вой, пропорционально увеличению оборотов... Короче - это в любых положениях автомата. Больше 2500 боюсь раскручивать, даже в салоне очень слышно это завывание! Вынужден ездить на "ручном" режиме на повышенных передачах, чтобы не насиловать движок... Судя по всему это точно не коробка воет... (очень хочется надеяться!) Обратил внимание на то, что этот вой может внезапно прекратиться... Все технические жидкости в норме, и по запаху, и по уровню. Подскажите пожалуйста что бы этол значило. Буду ОЧЕНЬ признателен!!!! А то на этом "троллейбусе" страшно ездить... Я пойду пока в начало темы, учить матчасть... ))))

С пришедшими морозами тоже "отвалился" басовый гудок. Действительно пищащим гудком сигналить как-то не удобно. )))) Теперь моргаю светом. ))))

Ну это я понял по отсутствию отдельного обходного канала для ХХ. А вот заслонку я уже почистил. Субъективно обороты стали стабильнее, но мне кажется до идеала не дотягивают чуток... А может я уж слишком придираюсь, не знаю )))) Спасибо большое за разъяснения.

О!!! Точняк!!! Вот этот винт меня и интересовал!!! Тот что пластиковый? Я правильно понимаю? Дело в том, что когда чистил заслонку - обратил внимание на весьма нескромный зазор между заслонкой и самим каналом. Величина этого зазора меня смутила. Никогда такого большого зазора не видел. Даже на ВАЗ-ах! Да и обороты Х.Х. сейчас немного плавают. Думаю что из-за него.... Хотя может это я предвзято отношусь к ситуации.... Поэтому хотел узнать как зазор убрать до оптимального минимума, и посмотреть что будет с оборотами Х.Х. И заодно смазать механическую часть узла. Потому как она слишком много шума и скрипов издает, как разбитая телега. Не люблю я этого.

Я эти винты откручивал. Они кстати на краску посажены. Но это не суть важно. И крышку приподнимал, заглядывал во внутрь. Просто дело было далеко от большого города, и я подумал что если сейчас какая нибудь пружинка не дай Бог вылетит, а я не увижу куда то, что делать дальше фиг знает... К тому же зима на дворе, да и дальнейшая разборка неизвестного мне механизма с последующей сборкой в неотапливаемом гараже не настраивала меня на оптимистический лад... Короче, решил до весны подождать. Заодно и матчасть подучить. И материал по этому вопросу подсобрать... Потому в эту тему и заглянул. Ну вот пока все.

Видел я сколько она стоит. ))) А почему она неразборная? В моем понимании неразборным может быть транзистор, например. Там только наковальня и кувалда поможет. Ну ладно, спорить не стану....

Эт не вопрос. Летом. А то сейчас руки мерзнут на морозе. А если домой принесу - жена выгонит из дома вместе с заслонкой ))))

А, ну не вопрос. Не будем пока заслонку трогать.... Люблю все разбирать... Будет возможность все равно доберусь до начинки )))) Хорошо бы еще выслушать тех кто это уже делал...

Сегодня мыл заслонку спреем для карбюратора. 55 тыс.км. Там сажа как в выхлопной трубе!!! На отмытой заслонке заметил что между заслонкой и стенками весьма ощутимый зазор. (На вазе 2112 зазоров почти нет.) Вот теперь мучают 2 вопроса: 1)Что бы это значило? Может его можно отрегулировать вручную. А то на дроссельном узле есть какой-то винт, черного цвета, (возможно пластиковый) может с его помощью можно убрать зазор? 2) А никто не снимал пластиковую крышку в которую вмонтирован датчик положения Д.З. и прочая электроника? Интересно - эта конструкция разборная? Хотел смазать, а то больно шумно работает весь узел...

Мой сарай при перестановке с полосы на полосу, на снежной каше со льдом, на скоростях до 60-70 км/ч вызывает только чувство восторга! Порой кажется, что его вообще не возможно сбить "с пути истинного"! Но была ситуация - ночью вдали от цивилизации на скорости около 130 км/ч на голом льду в плавном правом повороте почувствовал как задняя ось поплыла наружу поворота. Есп вежливо промолчала! Машину из заноса вытащил самостоятельно, правда уже почти на встречке!!! Больше никаких подобных опытов не провожу!

Ну да - жестко. Суть процесса замены рулевой тяги заключается в том чтоб при ее откручивании рейка рулевого механизма была закреплена так что бы у нее не осталось ни одной степени свободы. Например на верстаке в больших тисках с мягкими губками. А вот корпус рулевого механизма при этом должен наоборот "висеть" в воздухе…Чтобы на него крутящий момент от ключа не передавался. В случае замены тяги без снятия – корпус рулевого механизма будет закреплен на подрамнике. При этом будет очень сложно (практически невозможно) обеспечить отсутствие взаимного перемещения (вращения) рейки относительно остальных деталей рулевого механизма при откручивании и закручивании тяги. Отсюда – повреждение внутренностей рулевого механизма, со всеми вытекающими последствиями… Вообще-то чисто теоретически можно заменить тягу не снимая рул. механизм. Тогда нужно будет отсоединить на авто все от рулевого механизма, но как это сделать я не знаю. Поправьте меня, если что не так…

Подскажите пожалуйста, в брелке бесключевого доступа, когда вынаешь жало, то под ним есть надписи какие-то..... Они имеют отношение к кодировке брелка, или они вообще ничего не значат?

А если рулевая тяга разбита, то нога тоже это почувствует.

Аналогичные симптомы! Принимайте коллегу по несчастью. Хрустим уже второй день! Добавлю - на месте влево-вправо тоже хрустим. Очень похоже на хруст тормозных колодок при начале движения или перед остановкой (на АКПП). Не напрягает особо но конечно же неприятно! Видимо пока только один захрустел. На выходных в гараж. Буду определять какой. Пробег 55000 км.

А у меня накладка рычага АКПП скрипит так что просто КАРАУЛ!!!!!! Рукой прижмешь - тишина. Отпустишь - хоть уши затыкай!!!! Блин, стыдно людей в машину сажать!!!!! В машине идеальная тишина, кроме этой долбаной накладки!!! Пробовал снять накладку - не смог отстегнуть фиксаторы что под пепельницей. Пришлось защелкнуть обратно. Вот так и езжу. Очень неприятно!!!

Всем привет. Пробег 55тыс. Машине 3 года. Бельгия. Водительское сидение электро 8 регулировок. Обратил внимание что когда садишься в машину сиденье ерзает подо мной в продольном направлении ВЕСЬМА ощутимо. Субъективно даже вертикальные перемещения при этом тоже присутствуют. Но это только при посадке в авто. В движении вроде как все отлично. Регулировки работают отлично. Я обескуражен. Прочитал всю тему - тут в основном гарантийные случаи рассматриваются. А кто решал или уже решил проблему после гарантии? Прочитал тут про какие-то разбитые втулки.... У меня на работе есть возможность выточить в принципе любые втулки. Давайте решать проблему всем миром! А пока пойду учить мат.часть.