KuzminS

Не спорю. На счет затупов, приезжает, например, клиент в "сервис" и жалуется на затупы - и тут начитается "диагностика" и его величество "ремонт". Человек попадает на кучу бабок и испорченный в конец агрегат. Это я так, к слову о том, что большинство проблем лежит на поверхности. Но повальная неграмотность обслуживающего персонала может привести в негодность даже самый надежный, исправный и безотказно работающий механизм. )))) Просто поймал себя на мысли, что я на форуме получаю гораздо больше квалифицированной помощи и достоверной информации, чем в общении с дипломированными спецами дилера или других специализированных сервисов.... Грустно как-то....

Видимо слабая батарея сносит крышу блоку управления коробкой. Возможно в момент запуска двигателя, когда энергии, как пряников, не хватает на всех. Не очень логично, но факт на лицо.

Немного не в тему масла. В конце года стал умирать аккумулятор. Под это дело случилось два дабл-старта на горячую. После которых коробка стала ехать только на 1-й, после чего при разгоне с ударом переходила на нужную передачу. Также стала при переключении вверх постоянно дергаться и пинаться. Ударили морозы и аккум сдох. Заменил. Проблемы с коробкой исчезли. Коробка просто шелковая стала. Три недели ни одного намека на проблемы. Вот такая история.

У меня с морозами тоже хрустит. Но не всегда. Менял летом. Поставил Пилкингтон. Думаю, это все из-за того что все эти процедуры по замене производятся не в заводских условиях, а на коленке.

Я никаких гаек и болтов не менял. На всякий случай можно заменить противоскрипные резинки под пружины вверху и внизу - стОят копейки. У меня был разбит правый отбойник. Левый как новый (заменил оба по 400 руб. за штуку - не разорительно). Ну и сами опорники по 1000 руб. Вроде бы все.

http://mondeoclub.ru...um/topic/84466/

Отличное масло в канистре. А в АКПП масло уже отличное от отличного, извиняюсь за каламбур ))))) Трансмиссионное масло испытывает очень большие нагрузки, вследствие чего со временем теряет свои характеристики, хотя при этом зачастую на вид остается красивым и без запаха гари в отличии от моторного. Если старое масло не черное и не воняет палеными фрикционами - это означает всего лишь только то, что АКПП не эксплуатировалась в экстремальных режимах, а хозяин относился к коробке по-человечески. Но у каждого правда своя и я уважаю мнение людей которые считают что не надо мешать машине работать. Да и нервные клетки, совершенно верно, напрягать лишний раз не стоит. С наступающим Новым Годом! )))

Как-то не логично. Надо было идти до конца. Или вообще не браться. Зачем на полпути останавливаться. При таком раскладе масло не очень-то и обновилось....

Может он на столько плавно переводит, что успевают все передачи включиться. Сейчас человек начитаетя советов и оторвет вообще ручку...))) Вот Афрол правильно сказал - не надо дергать, надо быстро и без фанатизма.

Ды, не обязательно. Старые встают на место как новые. Просто не надо их вырывать бездумно, все можно сделать аккуратно. Некоторые установщики вообще их не вытаскивают.

Накипело!!! Неужели у инженеров, работающих на компанию Форд не хватает ума сделать для России руссификацию. Что за пренебрежение? Неужели в техническом задании так трудно добавить один пункт - поддержка русского языка? Это что за такая своеобразная. извращенная борьба за клиента?!!! В 08 году на тест-драйве Мондео после голосистых трелей менеджера-соловья о том, что это машина совершенно "другого" класса и уровня - когда увидел на Конверсе орфографические ошибки - испытал культурный шок.... от "другого уровня и класса"!!! Еще несколько дней находился под впечатлением! Из-за этого отказался от покупки и накатал кляузу в ФМК по этому поводу и с просьбой разъяснить ситуацию с безграмотностью их персонала. Ответа не последовало... Им плевать! У представителей голубых кровей (овалов) не англоязычная расса за людей не считается... Еще раз - накипело, прошу прощения!!!!!

Прозрачные пыльники красивые когда новые на столе лежат. А через некоторое время смазка станет темной, а чехлы будут все в грязи. И смотреть туда не захочется. Самое главное чтобы дырок в резине не было. А если дырки появятся, то заявят о себе лихим грохотом шаровых пальцев.... Опять же смотреть туда будет уже поздно ))

Ну, может обойдется.... Не стоит раньше времени расстраиваться. К тому же тут люди писали, что меняли тяги подобным образом и ничего - ездят...

Нет. Он спрашивал про глушитель впуска. Без него двигатель будет чуть громче жужжать, вот и все.

Если тебе нужна только пластиковая ручка то ее финис-код 1430917, обозначение 6M21 16B626-AE

Судя по нику ты сам должен все знать))) Как вариант - умирает аккумулятор. Если конечно это происходит только утром в мороз при первом запуске двигателя.

Вот ведь заморочка! Да, у меня дорестайл. Видимо и конструкция попроще. Когда будут новый ставить проконтролируй когда будут с порогов пластиковые накладки снимать. На морозе можно не только пистоны сломать но и накладки изуродуют. Лучше сам предварительно их сними побрызгав вд-шкой в районе пистонов, тогда они очень легко отщелкнутся.

100%.

Снимаем: 1. замок. 2. воздушный фильтр. 3. аккумулятор 4. короб аккумулятора в сборе с глушителем впуска Далее высвобождаем тросик из пластиковых креплений и вытаскиваем тросик из под фары. И поднимаем его за конец вверх. Потом ВД-шка. И все. У нас сейчас -15. тросик работает как часики )))) Что будет дальше - время покажет....

ок. Спасибо. )))

Мужики, дайте наколочку на каком ресурсе купить ЕЛМ, так чтобы без палева... А то в тырнете столько всякой инфы и разнообразных ценников - глаза разбегаются. А ваши девайсы, как я посмотрю работают. Где брали-то? )))) А то взял какую-то шнягу от НПО Орион. Не работает. Отнес в магазин обратно. Больше у нас купить негде....

Судя по фотке на рестайле резинку изменили. Если честно, я не думаю, что подобная замена что-либо даст. У меня есть подозрение, что вода попадает при мойке двигателя, например еще летом. А сейчас просто замерзла летняя вода. Вот и все. Признавайтесь - кто мыл движки этим летом? )))))) Я свой трос освобождал от креплений в моторном отсеке аж до блока АБС, поднимал трос вверх и заливал ВД-шку в него не спеша, минут 30. А чтобы ВД не разбрызгивалась, я ее набрызгал в колпачок от баллончика и по несколько капель капал в тросик. Пока в салон не пошла.

У меня на дорестайле резинка очень легко сдвигается по пластиковой изогнутой втулке. Или на рестайле уже совсем другая конструкция?

здесь кто-то писал, что сделал бочонок из тормозной трубки и припоял.

Победил я свой замерзший тросик. Предыстория: вчера на улице -3 градуса, тросик замерз наглухо... Вчера, пока еще было не совсем холодно на улице отсоединил замок. Сегодня сначала хотел вытащить тросик, отогреть дома, на батарее, но не тут-то было - снял возд. фильтр, аккумулятор, короб от аккумулятора... а дальше ничего не вышло. Тросик прячется за блоком АБС, и куда там дальше он идет - одному Богу известно. Попробовал греть его на морозе зажигалкой - безрезультатно. Нагрел воды, налил в полторашку ,сделал в пробке отверстие, вытянул почти вертикально вверх тросик и начал его тонкой струей поливать. Трос оттаял, зашевелился. Дальнейших вариантов на морозе было не много. Г-образную резиновую втулку на конце троса проворачиваю на 180 градусов, получаю импровизированную лейку см. фото Заливаю по чуть-чуть ВД-шку и шевелю трос туда-сюда пока в салон не пошла жидкость. Сначала это была какая-то белая пенистая шняга, потом черная ВД-шка, потом ВД-шка стала жетлой - что и требовалось! На этом промывка закончилась. Забил "лейку" Литолом от души, развернул её на место. Собрал все. Сейчас за бортом -13, все работает на 5 баллов! Я доволен. Кстати, очень удобно снимать ручку в салоне вот таким методом, как мне кажется.... Обозначение моего троса