KuzminS
-
Постов
651 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KuzminS
-
Стружка от "болгарки" - это не стружка в привычном понимании, - это пыль. И через сетку фильтра она пролетит со свистом! Там же сетка, а не бумага... Лирическое отступление: Лично мне больше по душе бумажный фильтр. Но это уже колхозить надо, тратить время. А мне лень. Я лучше буду раз в год тратить по 30 минут на замену бачка и жидкости.
-
Нет в этих коробках поддонов. И фильтров наружных тоже нет. За темой стараюсь следить. Вроде еще ни кто особо не откровенничал о демонтаже и разборке АКПП ради замены фильтра. Люди на машинах ездят по 3-5 лет и продают. На это время фильтра хватает с лихвой, а если еще иногда масло обновлять - то вообще все в шоколаде! Психология однако....
-
Это я читал. В принципе разумно. Но лично я боюсь всякой стружки в системе после мех.обработки. Сам бы не рискнул так делать. Кстати у меня тоже в том месте потеет стык.
-
что за рычаги? Где-то в подвеска что ли?
-
Пена означает что система круто глотает воздух! Не должно быть никаких пузырьков, тем более пены!
-
У меня в зиму трубопроводы ГУРа в некоторых сочленениях потеют или слегка сопливятся. Просто мониторю постоянно это дело. Проблем не замечено. Уровень постоянный. Думаю что это лечится только заменой на новые детали.
-
У меня тоже одна фара при дальнобойной трясучке заметно опускается. Но когда идешь на дальняк - все равно приходится же останавливаться. Соответственно после вкл-выкл зажигания все возвращается в норму. Конечно напрягает, но как-то больше психологически. В городском режиме все хорошо.
-
Чтобы по-нормальному поменять надо раза 3 залить по четыре с половиной литра.
-
Если это постоянно, но стоит обеспокоиться. Если иногда - то это нормально. При парковке, перед остановкой двигателя на нажатом тормозе, переведи селектор в Р, поставь машину на ручник, а потом отпусти тормоз и заглуши. А утром попробуй по-переключаться. Толчков не должно быть.
-
Technik, кроме Toyota T-IV в теме обсуждались и другие варианты. Но я как-то больше остальных проникся доверием к Мобил. Поэтому и ничего другого не искал. К тому же менять собирался исключительно из профилактических соображений. Показаний к замене никаких небыло, поэтому со временем передумал.
-
Магазин есть. Но летом 2012 года предложить мне там Мобил не смогли. Предложили в другой интернет-сети "1001 запчасть" 20л. в одной канистре. Я отказался.
-
Согласен. Я два раза перечитал тему, когда в ней было еще около 60-ти страниц. Собирался заменить сам масло. В итоге не нашел в городе Мобил 3309 вообще!!! Менеджеры удивленно на меня смотрели. В интернет-магазине предложили канистру в 20 литров. В итоге отказался от затеи.
-
Technik пришел! Это добрый знак! Задавайте ему вопросы, он про масло многое знает, пока он от нас не сбежал)))).
-
. Когда на учет ставишь - капот уже не надо открывать )))) Я модернизированный тросик за 1500 на Авито видел. Поищи. Кажется это даже ваша, питерская, контора предлагала
-
Если при повороте руля удары идут в пружину то это опорник подклинивает. Это не критично - ездить можно и ни на что особо не повлияет. Совсем не заклинит. И если удары пропали это ничего не значит. Это от ситуации, от погодных условий и т.п. зависит. Скоро снова появятся. Сейчас зима и очень много разных стуков в движении вылазит в подвеске. Тех, которые в летний период молчали.
-
у меня на мертвой акб коробка пиналась, пихалась, чихала и дергалась. Бывало вообще не хотела переключаться. Я уже смирился с мыслью что коробке конец. Ударили морозы и акб накрылась. Заменил... и офигел!!! Уже месяц даже не знаю к чему придраться в коробке, в том числе не смотря на морозы, которые уже и до 20-ти градусов доходили.
-
Самое простое это самому почистить дроссель. Цена баллончика 150-200 рублей. Ну, а потом если не поможет то алгоритм приблизительно следующий: 1. Читаем ошибки, если они есть, и даже если не горит "чек". Инфа все равно остается. 2. Проверка аккумулятора. 3. Проверка свечей и катушек. 4. Проверка форсунок (промывка и проверка баланса) . 5. Проверка работы и производительности бензонасоса. Это минимум что надо сделать. Конечно не все процедуры можно выполнить самостоятельно. Но любой нормальный сервис это сможет сделать и не за самые большие деньги.
-
Дроссельный узел это проблема. В "Главной Дороге" один из спецов сказал, что бывает и замена помогает не на долго. Обороты снова начитают плавать.
-
innonik, выкладывай весь материал. Это очень интересно. Тот кто понимает - по достоинству оценит всю информацию. Да и в будущем может кому либо понадобиться. Только вот есть сомнение что в 2008 году на мазду6 ставили двигатель L3. Он, кажется, на нее до 2007 го года ставился.
-
Это еще от телефона зависит. У меня тоже так иногда бывает. Телефон Нокиа 95 8GB. А еще на конверс выводит в режиме набранных номеров только один номер - последний набранный. И даже не номер а всего лишь вопрос - набрать или нет. Из чего следует, что я должен вспомнить кому последнему звонил, а после этого нажать на ОК на руле или искать в самом телефоне нужного мне абонента.
-
Ну вот, а меня тут на смех подняли, когда я рассказал что дилер зарядил за замену 50 тыс. Видать люди дилера ни разу не видели.
-
Я себе вот такое вставил. Цена стекла была около 9000 руб. Обогрев+окошко под VIN+окошко под датчик света и дождя.
-
китаю красная цена 7 руб. Если потратить полдня на телефонные поиски, то можно найти и за 5 руб.
-
Не, на столько капот деформироваться не может. Для этого у него длина должна быть метров 100 )))).
-
Дык там и без мороза намучаешься... Действительно пол-машины разобрать придется.