KuzminS

Мои 5 копеек в тему: Четвертый мондео в сочетании с движком 2,3АТ это корабль (особенно универсал) для комфортного перемещения в пространстве. Для тех кто в основном никуда не спешит. Но 180 по хорошей дороге не проблема совершенно. На счетчике 70 тыс.км. Проблем с движком никаких. Масло формула F 5W30, через каждые 10 тыс.км. Между сменами масло не доливаю. Однажды с середины до максимума по щупу долил, сам не знаю зачем. Больше так не делаю. Если движок не насиловать, то, видимо, масло он не ест. На слух вроде как в последнее время стало слегка слышно "дизельное" стрекотание цепи привода ГРМ. Полистал литературу, посмотрел прайсы магазинов запчпастей - сделал вывод, что можно самостоятельно заменить цепи (их там две, вторая на масляный насос), успокоители с натяжителями и звездочки. Ориентировочно около 10 килорублей. В обслуживании двигателя никаких сложностей не возникает. Все расходники и рабочие жидкости меняются самостоятельно. Ну вот как-то так, если коротко.

Все правильно сделал ))) И цвет такой и должен быть ))

Ну почему же не в тему? Тема профильная....Человек поделился опытом. Можно сказать предостерег последователей от неправильных действий. ГУР - вещь нежная. Вдруг что-то не так и можно на двадцаточку налететь. Вот тогда точно - полный оффтоп...

Ну если КАСКО то тогда однозначно камень под окончание срока. Это практикуется. Да и реализация данной процедуры элементарная. Я лично видел как однажды на дороге гайцы сами попросили пострадавшего найти и принести какой нибудь каменюку чтобы положить его рядом с машиной и сфотографировать. Ну может конечно не бесплатно они пошли на "должностное преступление"))). Но факт налицо! Там правда бампер был расколот, но какая разница.

У AGurskiy машинка скорее всего на гарантии, и не каждый ОД одобрит самостоятельное вмешательство со стороны владельца, хотя это еще доказать надо будет. Но и не каждый владелец - сторонник самостоятельных ремонтов. Пусть сначала ОД посмотрит на все это, прокатится, может ошибки какие есть, диагноз поставит... А уже потом и выводы можно будет делать. ИМХО.

Ну за три-четыре года это у многих. Если коротко, то само стекло состоит из двух слоев стекла - назовем их внутренний (тот, что обращен к водителю) и наружный + слой полиэтиленовой пленки между ними. Соответственно со временем весь этот сэндвич под воздействием погодных условий расслаивается. Начиная от краев. В нашем случае - начиная с верху, там вода грязь и прочие осадки задерживаются дольше чем на других участках периметра. Добавляем к этому изменение климатических условий... И получаем то, что на фото. Наружный слой отслаивается от пленки, туда попадает вода. Летом еще ничего, а зимой образовавшийся лед "раздвигает" слои друг от друга Ну и пошло-поехало.... У меня с завода был финский Pilkington. За четыре года по верхней кромке тоже слегка обозначилось расслоение, но не такое явное. Я месяц назад менял свое. И опять же поставил Pilkington. Это не стекло отклеивается. Оно приклеено так, что захочешь не оторвешь. Это отклеивается наружный слой от пленки, а пленка в свою очередь от внутреннего слоя. Дилер тебе скажет тоже самое. И предложит замену от 30 рублей. Установщики через дорогу возьмут за тоже самое 15 руб. Технология вклейки и у тех и у других одна и та же, и не хитрая. Только установщики меняют десять стекол за один день, а ОД одно за десять дней. Решай сам, что правильнее. Имхо езди с таким и не заморачивайся, пока не продашь. Или камень раньше не прилетит...

В бачке она чистая и прозрачная когда новая... А старая - мутная и темная, и в бачке сложно определить что там в жидкости - воздух или грязь. А Рязань в хомуте и в петле, а не в поясе.... ))

это тебе вот к нему mondeoRS. Стучись в личку. Он заморочился недавно. Пока чет про результат молчит. Может еще кто занимался... не знаю.

Я менял. Ничего сложного. При снятом переднем колесе и подкрылке будет внизу виден ролик натяжного механизма. Его ключом на "15" поворачиваешь, тем самым ослабляя натяжение ремня и снимаешь ремень. Предварительно лучше на шпаргалке зарисовать лабиринт ремня - то, как он одет. Этим же ключом, при необходимости, откручиваешь ролик натяжного механизма (цена его кажется 600 руб) Там есть еще один ролик, если что, его тоже можно заменить (цена около 800 руб). Ставить ремень в обратной последовательности. ОД продает натяжной ролик только в сборе с устройством натяжения - цена его 10 000 руб.

Прокладкой делу не поможешь. Слежение за уровнем особо ничего не даст. Система наглотается воздуха через негерметичный датчик и рабочая жидкость превратится в эмульсию. Вполне может быть что сейчас у тебя там уже эмульсия... Насос ГУРа еще не завыл? Это потащит за собой ускоренный износ механической части насоса, а заодно и рейки. А это уже грустная финансовая арифметика. Если к работоспособности датчика претензий нет, а только к его герметичности то завальцуй его как я описывал в сообщении №187. Предыстория моей проблемы в сообщениях №179 и №180. Кстати датчик легко проверить - если на месте на холостых покачать рулем, то обороты двигателя должны слегка увеличиваться при покачивании. Если обороты не меняются - значит или датчик не работает или проводка... Тут все зависит от грамотной диагностики. После чего замени жидкость, методику замены люди приводили здесь: Aleks NVKZ сообщение №73; Alex2110 сообщение №215; СерМонд сообщение №277. У последних двоих исчерпывающая информация. Удачи )).

Протри насухо датчик и все вокруг него. А на следующий день посмотри где будет подтек. Кстати, "гайка" и "датчик" это одно целое. Там нет отдельной гайки))) По крайней мере у меня. Где-то в середине темы я отписался как у себя лечил данную проблему бесплатно ))). Прочти, может поможет. И еще - под "гайкой" стоит резиновое уплотнительное кольцо, кажется зеленого цвета. Если что, его можно будет поменять на любое другое для тормозных и прочих автомобильных гидроприводов. В крайнем случае сам датчик в интернет магазине стоит около 1500 руб.

Все не так страшно, просто необходим определенный алгоритм в этих действиях. 1. Ищешь ОД, который умеет менять калибровки Сони через свой ИДС. 2. Жмешь на магнитоле кнопки 1+6 и записываешь на бумагу всю выводимую инфу. 2. Ищешь возможность прошить Сони для работы с ЮСБ, БТ, ГУ... И прошиваешь ее. 3. В случае кипеша со звуком (мой случай) едешь к ОД и меняешь калибровки эквалайзера на свои старые. И радуешься. В моем случае я начал со второго пункта и лоханулся... Хорошо хоть сохранились записанные на бумаге старые калибровки. Радует одно, что это не аппаратная проблема, а программная. А значит при случае я смогу у адекватного ОД вернуть звук на место. Да и к тому же я привык к Блютузу, а на паршивый звук закрываю глаза, вернее уши)))...

Да, можно прошивкой обойтись. Ее будет достаточно. У Darkleo, кажется есть люди в регионах, если не ошибаюсь... Я обращался сначала к Serval. Он сказал что прошивает сразу и Соньку и Конверс. И желательно в выходные. У меня не было возможности в выходные. Поэтому я прошивал Соньку в будни, в Москве, у человека, который использует прошивку от Darkleo. Все заработало. НО!!! Звук на магнитоле испортился. Сонька стала играть как LG. Потому как в новой прошивке калибровка эквалайзера стала EQ27. А у меня до этого была с завода - EQ51. Я очень этим не доволен!!! Очень!!! Вдобавок на Конверсе стали иногда пропадать пункты меню, когда заходишь в меню телефона на магнитоле... Эту проблему я тоже связываю с новой прошивкой... В общем как-то так. Скажу только, что я сильно пожалел, что перешил Сони. С таким звуком нафиг не нужно голосовое управление и прочее... Если интересуют подробности, пишите в личку, обменяемся телефонами, все расскажу подробно. А тут - только тему засорять негативом...

Если вдруг у кого скрипит пластик в районе пепельницы - вот три причины (может их больше): 1. Скрипит накладка вокруг рычага КПП. Разбираем все как описывал в этой теме Mistigris, и повторяем. У меня все было в точности так как он описал, спасибо ему большое за отчет!!! Мой вариант (обклеил маделином все, что только там можно было): 2. Скрипят декоративные накладки центрального тоннеля, в местах их неразъемного соединения друг с другом. Опять же в районе пепельницы. Там пластик при сборке расплавлен. На мой взгляд это отвратительное технологическое решение! Если эти места спайки не очень качественно выполнены - проблема обеспечена - панели трутся друг о друга. Особенно при разгоне и торможении! Но достаточно слегка прикоснуться пальцем справа от пепельницы и скипы пропадают, причем на любых режимах езды. У меня сейчас так есть. Собираюсь залить эти соединения эпоксидным клеем. Будет не очень эстетично выглядеть изнутри, а что поделать.... Для разборки опять же обращаемся к отчету Mistigris. Отписываюсь по результату - места паяных соединений пластика залил эпоксидкой. Залил, везде где можно. Скрип пропал. К сожалению фото не нашел. Видимо не сделал. 3. В третьем случае чуть сложнее. Отсоединяем АКБ. Снимаем все накладки тоннеля (магнитолу и климат я тоже снимал) и видим корзину, на которую крепятся все устройства... У меня корзина была чуть смещена вправо и терлась своим краем о мягкий материал передней панели. Я ее демонтировал и везде, где она контактирует с панелью проклеил маделином (антискрипом). Но без фанатизма, конечно )))) Вот в этих местах: справа слева Целесообразнее все три пункта выполнить в один подход. Ни к чему несколько раз разбирать-собирать...

То дракула_51 - и от куда ты все знаешь? Читаю твои сообщения на форуме и не перестаю удивляться! Короче, респект)))!!!

Касательно Фокусов - это правда. Но там дело не в разной шумке, а от в этих цифрах - 2,0 и 1,6. На 2,0 двигатель почти не гудит, по сравнению с 1,6. А на 1,6 движок бедолага - еле везет, потому и рычит на всю улицу. А у меня, когда дэвушку посажу, ого-го как меняется! И непременно в лучшую сторону. Машина-зверь становится! А если серьезно, то вот мои 5 копеек в эту тему: Очень сильно досаждал шум при проезде луж. Причины анализировать не было смысла - и так все понятно - передние локеры как барабанная мембрана... Купил СТП БимастБомб три стандартных листа, толщиной 4 мм. Снял подкрылок, отмыл его, высушил, прошелся не очень крупной наждачкой ту сторону подкрылка, которая обращена к двигателю. Порезал все листы СТП на полоски по 9-10 клеточек в ширину. Там сетка нанесена. И при помощи строительного фена все это дело наклеил и прикатал роликом. Полосками клеить удобно. Подкрылок поставил на место с трудом. Т.к. его геометрия изменилась - садиться отверстиями на шпильки он не очень хотел. Но пришлось... Тоже самое с другим подкрылком сделал. Результатом очень доволен!!!! Шума от воды практически не стало слышно. НО... шум от шин совершенно не изменился. Но я и не ставил перед собой цель - заглушить гул шин. Примечание: лучше работать с помощником и в тени. Подкрылки вертлявые как змеи и тогда одной рукой придется держать подкрылок, другой рукой приклеивать, третьей - фен держать, а четвертой рукой закрываться от солнечных зайчиков, которых в изобилии будет отражаться на солнце от фольги виброматериала.... Хотя на солнце бимаст очень хорошо прогревается и тогда фен не нужен. Вот, как-то так.

Уже вставил ))) Хорошо когда стекло простое. А у меня со всей приблудой. Геморно. Но если не спеша и с умом, то все ок. ))) Надо было конечно на жигулях потренироваться... Мондео не пострадал, но вот времени ушло около 6 часов. )) Еще 6 часов ждал пока клей засохнет и чтобы без дела не сидеть, купил полировальную машинку и фиганул капот. Зеркало!!! Очень доволен!!! Даже больше чем новым стеклом. )) На все, про все убил весь световой день. И не жалею.

Манагеры - дауны. Они бы еще колеса повыкидывали бы и пружины с амортизаторами, тоже не нужны больше после транспортировки. Они что, когда транспортируют, штабелями тачки в высоту складывают друг на друга, а по капотам ногами ходят... Отваливается. У меня тоже отвалился. Валяется сейчас в багажнике, благо места много. ))) Капот на скорости вибрирует. Дочитал тему, убедился в необходимости вернуть демпфер на место. При случае так и сделаю. Это не от ширины паза зависит, а от его конструктивного исполнения и от материала пластика. С новья паз у всех узкий и хорошо держит уплотнитель. Я у себя снимал эту пластиковую фиговину и прогревал паз по всей длине феном. После чего руками сжимал паз обратно. Но это не на долго. Просто сам паз не жесткий и его стенки очень тонкие и через некоторое время снова расходятся, когда капот давит на уплотнитель, а тот в свою очередь раздавливает стенки паза в разные стороны. Если только герметиком залить паз перед установкой резинки. Потому как на сборочно-разборочные операции приклеенный уплотнитель все равно влиять не будет. Наверное так и сделаю.

Ага, та еще головоломка!

В Москве на ФМ4 завались любого стекла. Если что - везут из Питера в течении недели любое. Я себе взял Пилкингтон с подогревом и обоими датчиками на дорестайл за 10900 руб. Оно же и установлено с завода. Только с овалом Форда. Если бы поискал подольше, думаю мог бы найти еще дешевле. Китай не рассматривал, там ценник - 5000 руб... Кстати, никто не ставил самостоятельно лобовик? А то если что, могу чисто из спортивного интереса, на благо форума, попробовать на личном опыте... Новое стекло лежит в гараже. А старое вроде как глаза не мозолит, с ним еще можно ездить и ездить... По началу трещины поползли, а сейчас вроде остановились... Самому лень конечно возиться с ним, но если для общего дела..., можно будет попробовать. Я вот только отчеты писать не люблю, нужна секретарша... ))))

У нас в Рязани мастер ОД сказал по телефону что такими делами они не занимаются. Когда я попросил его поменять калибровки звука, или материала салона, или типа кузова, или не знаю чего там еще, в конфигурации машины через ИДС, он потерял сознание....

Ок, спасибо) Продолжим опрос тех, кто руссифицировал Соньку прошивками от Дарклео: 1. Изменилось ли звучание Сони после прошивки? 2. И если не секрет, какая калибровка эквалайзера теперь стала? PS: У меня калибровка изменилась на EQ:27 - звук как на LG стал!!! Субъективно внизу АЧХ остался гул, бас-бочка в композициях умерла, да и вверху прозрачность тоже пропала. Осталась верхняя часть среднего диапазона, которая давит на уши!

Не писал еще в эту тему но вынужден. Три недели назад установил Новеро АТ. Сони была 2007-го года, необходима была прошивка Обратился к Дарклео. Оно сказал что его человек в Москве прошьет. Приехал к нему - прошился. Все ОК кроме самого звука. По ходу дела что-то случилось с калибровками звукового процессора. Звук стал как в советском монофоническом магнитофоне!!!! До прошивки калибровка эквалайзера была - EQ 51 после прошивки - EQ 27. Звучание - жесть!!! ОД отказался менять калибровки. История эта длинная и не интересная. Нет желания рассказывать.... Но есть вопрос к тем людям кто менял обшивку салона например, с ткани на кожу и пр. - друзья ответьте - заметили ли вы какое либо изменение в звучании штатной аудиосистемы? Очень хочется узнать! В принципе у меня нет претензий к Дарклео, просто может быть его прошивка под седан определенной комплектации... А у меня универсал... Кто мне теперь эту калибровку вернет на место? Не знаю...

Всем привет! Прилетел и мне в лобовик кирпич, треснул только верхний слой, нити нагрева все живы, но пошли стрелки по всему стеклу.... Буду менять. Машина дорестайл, 8-го года. Тит.Х. С подогревом, датчиком света и датчиком дождя. Установщики предлагают Китай сертифицированный за 7000 с установкой. И российско-японское AGC за 15000 плюс установка 2500. Может кто подскажет - какие не оригинальные стекла хорошие. И где в Москве их можно купить? А то я про стекла ничего не знаю вообще. На сколько я понял по Москве качественный не оригинал (AGC и подобные) около 13000 руб. Так ли это?

Чисто по-русски! ))))) Сорри за флуд, не удержался... Но в любом случае очень хочется надеяться, что в конце концов машинка выздоровит.