KuzminS

Пробег 80 000 через каждые 10 тыс Формула F 5W30. Расхода не замечено. Но и не отжигаю!

Что за дренажное отверстие? Однажды стоя у кассы видел как девочка на АЗС пыталась мне заправить "до полного", а из под бака фигарил бензин, пока у кассирши не закончилась моя предоплата... Забавная картина! Выхожу, смотрю - на крыле никаких следов от потеков перелившегося топлива... Я так понимаю что девочка не знала того, что знали те самые таджики, работающие на подхвате? С тех пор до полного не заправляю))) Это как-то лечится?

Философ - толковый малый. Жалко далеко живет. С удовольствием пообщался бы за рюмкой чая! )))) У себя тоже самое вылечил заменой жидкости и промывкой фильтра бачка. Цена вопроса 1000 руб. В последствии бачок заменил, так, для профилактики... ЛААЗ - Ливенский автоагрегатный завод, Орловская обл., г. Ливны. Я родом от туда, не надо покупать их фильтры))). На рынке полно гораздо более достойных производителей.

Я готов записаться в тестеры! Но в нашей деревне только один магазин торгующий адаптерами. Предлагают "usb-obd ll" за 1 руб., производства фирмы Орион, кажется, Питер. Кто знает что это за шняга? И стоит ли ее брать?

Так ведь ближний только ксенон, а дальний - и ксенон и галоген. А если еще в дальнюю секцию поставить "ядерную" галогенку. То не только народ в ужасе будет рассыпаться, но и листья на деревьях будут обгорать и осыпаться. У меня тоже ближний не очень. Но, правда, и линзам уже 4 годика.... Думаю линзы поменять на Хэллу.

Ок. Спасибо.

Jheka,скажи пожалуйста, а калибровка эквалайзера после прошивки не изменились? Какие были EQxx? И какие стали EQxx?

Начни с проверки схождения колес передней оси. Рублей 700-800. Может на этом вся диагностика и закончится ))).

Фига се!!! Интрига недели!!! А подробнее пожалуйста!!!

Ок. Пусть будет так ))). Хорошо бы посмотреть на фото этих заусенцев...

Хотел почитать, но ссылка уже не работает. А где еще можно посмотреть?

Ды не было там скорее всего никаких заусенцев. А уплотнительное кольцо было повреждено криворукими . Судя по личному опыту могу сказать, что новые колечки туда очень туго входят. Просто надо было бы аккуратно пошатать патрубок и он бы вошел на место, может и не с первого раза, но это не суть важно. Но ведь у нас же "профессионалы" ногой патрубки забивают, если кувалда сломалась... Вот констатация факта: Вот банально всего лишь предположение сервисменов "или-или": А диагноза-то нету!!!! Так что нет там никаких заусенцев. Есть убитое кольцо за 100 рублей и работы на полчаса.

Ну тогда видимо ИДС в помощь...

Ну не знаю. Вчера пол-ночи ездил по местному деревенскому асфальту. Быстро и медленно. Пока дождь не прогнал меня домой. Всё же дрожит. Но если не присматриваться..., то можно махнуть рукой на это и не заморачиваться. Тем более, что на дальнем этого дрожания нет. У меня дальний освещает все что только можно вокруг, где уж там рассмотреть поведение именно только ксенона...? Но я хочу сказать о другом - у корректора есть определенное время "реакции", это время проходящее от момента изменения положения кузова, до момента срабатывания сервоприводов линз. Так вот если на дороге встречаются неровности которые чередуются через промежутки времени сравнимые с временем "реакции" корректора, то корректор сходит с ума. Он не успевает отрабатывать команды блока управления фарами, запаздывает, путается. В итоге фары начинают гулять вверх-вниз в противофазе с колебаниями кузова. А это явление уже очень заметно. ЗЫ: Говоря о неровностях дороги я имею в виду изменения профиля дорожного полотна, приводящие к кратковременному проседанию пружин подвески, а не бугорки точечного ремонта или ямки-канавки.

Про это тебе Alex2110 все рассказал бы. Он много чего про проводку знает. Но он кажется сейчас где-то далеко в командировке. Жди когда вернется. Тогда и задай вопрос))).

Будь другом, не сочти за труд, выложи эту писанину пожалуйста. Меня прям распирает от любопытства!!!

Сегодня спецом проедусь. Заинтриговали про трясучку... )))) На плавных изгибах дороги, вверх-вниз, работа корректора явно видна. Особенно если на крутом спуске спускаешься почти к самому низу, а тебя еще и тряхнуло, то на другой стороне, на подъеме, очевидно как "играет" ближний свет.

Чет непонятки какие-то.... Что значит: "Сначала никаких люфтов"? Нельзя не заметить люфт колеса если тяга "гуляет"на 3-4 мм - такой люфт это очень много! Если не поедешь в сервис, то через пару дней поедешь в магазин за новой резиной на переднюю ось! Давай выкладывай все подробности. Можешь в личку. Покумекаем там, чтобы тут тему не засорять...

Сам поменяй. В 10 руб обойдется. А может и меньше, в зависимости от комплектации. Для такого стекла вполне по-божески. Да и любая мастерская обойдется в 15 руб. Официалы от 30 руб. Мне загнули 36 руб. Поменял на штатное сам за 11 руб. за все.

В холодную погоду стекло должно запотеть. А если не потеет, значит обогрев работает. Но сейчас дожди зачастили, поэтому в дождливую погоду проверить проще - садишься в машину, и все стекла мутнеют, потом включаешь обогрев, пот как рукой снимет. Или не снимет)))). Возможно не работает только водительская половина, поэтому рукой на ощупь не ощущаешь. Проверь сначала предохранители, их там два, по одному на каждую половину. Затем место соединения на "массу" - вверху под плафоном прикручено болтом два провода. Потому места соединения обогревов с питанием, под пластиковой накладкой ветрового стекла справа и слева. Ее надо будет снять. Место соединения в кружочке, на фото правая сторона. Левая - аналогично. Да, кстати а обогрев то вообще есть? Такие зигзагообразные мелкие полосочки сверху вниз по стеклу?

Присоединяюсь. Тоже интересует. Действительно, если кто в теме, намекните. Интересно. А еще хорошо бы узнать чем дорестайловый ксенон отличается от рестайлового?

У меня тоже "дрожит". И плавно гуляет вверх-вниз, если ехать экстремально по проселочным оврагам.. ))) Это работает связка: датчик положения кузова + автокорректор ближнего света. На ровной дороге все встает на место. Конструкция ФМ4 не предусматривает эксплуатацию авто по российским "дорогам"))).

Самому надо было все делать. Это не сложнее чем поменять зимний комплект резины на летний... Я бы обратно старый поставив. Если ГУР будет работать как и работал до замены, значит виноваты насосы. А если и на старом руль будет клинить, значит новый насос ни причем. Все ИМХО.

Рискну оформить тему по шаровым. А то одну нашел, но она закрыта. Если что, пусть модератор перенесет. Перебирал переднюю подвеску со снятием подрамника, решил выложить некоторые соображения по шаровым опорам. Делал все по книге «Форд Мондео выпуск с 2007 года – Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту», издательский дом «Третий Рим», Москва 2010 год. Есть претензии к авторам книги: Шаровые опоры штатно прикреплены на заклепках. Для их замены заклепки высверливаются. В книге написано: Стр. 165, «Замена шаровой опоры», второй абзац: Вам потребуются: ключ «на 21», ключ для болтов колес, съемник шаровых шар­ниров, дрель, сверло по металлу диамет­ром 12 мм. Внимание резьба у болтов крепления шаровых опор – М10. Не сверлите рычаг с заклепками насквозь сверлом диаметром 12 мм!!! Что потом с рычагами делать будете? Сверлом Ø12мм можно лишь аккуратно просверлить (подорвать) головки заклепок, не задевая металл самого рычага. И если головка не отвалится сама, сбить ее зубилом. См. фото (подрамник снят). Затем оставшийся металл заклепок сверлим сверлом диаметром 9-9,5 мм. И тоже не насквозь. После чего убираем сверло и вставляем вместо него бородок и молотком выбиваем получившуюся «заклепку-втулку». Мы делали так, все получилось очень красиво. Но на оригинальность идеи не претендуем. При этом для жесткости подкладывали деревянные бруски под рычаг (на фото видно). Проблем с установкой новых шаровых опор не возникло.

Пожалуйста ))).