avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
поменяй насос,он не дорого уже стоит и лезь в зажигание.порой форум и инет ивыстави зажигание по меткам.ну и крайний вопрос и совсем не желательный в работе самого насоса.
-
не залезиш в сцепу не поймеш у меня выжимной десять лет шамшит,а выжмиш сцепление тишина
-
клапан егр точно на движок влияет.поэтому его нормальный мондевод уже давно заглушил.работы на пол часа а толк большой
-
клапан этот на заводку не влияет.влияет какраз насос низкого давления.а зажигание что ты крутил ни о чем еще не говорит.порани его.у тебя походу позднее зажигание и форсы проверял?могут лить. насос низкого давления это лепестки с шайбой на насосе поменять с торца насоса
-
пока две версии.под замену насос низкого давления и смотреть зажигание.
-
скорей всего выжимной.короче лезь в сцепу
-
это не турбокоректор.скрей всего подсос воздуха
-
откуда солярка ту и глуши.а вторую не надо.не будет вреда от этого
-
сам шланг можеш не глушить.надо заглушить выход с турбокоректора.и проверь еще раз. сними шланг и заведи.со шланга должен потихоньку дуть воздух.а что будет с турбокоректором посмотриш.в идеале с выхода ничего не должно даже капнуть.если появится соляра то и правда мембране кирдык
-
нет не будет.просто будет тупить.практически будет атмосферник
-
на бензинках такого штуцера нет.сам же написал что на бачке от бензинке один штуцер.может поэтому и рвет избыточное давление
-
в этом тонком шланге вообще и духу соляры не должно быть.у тебя кирдык мембране.ищи ремкомплект.тогда дальше и видно будет.
-
конечно в крышке стоит клапан.а радиатор тебе возможно от бензинки воткнули.они одинаковые только для дизеля еще пупсик сверху от бачка есть.туда и идет один шлангтак что предьявляй предьяву за радиатор
-
так какой пунктиром обозначен?от бочка идет два тонких шланга.один к радиатору а другой к тройнику-это малый круг
-
и всетаки проверь исправность отсекающего клапана и залей солярку
-
-
на форсунках все четыре и не полностью откручивай а приотпусти немного.если насос начнёт качать будет аж прыскать от давления.представь давит он больше чем 150 атмосфер.а от насоса откручивал я штуцер обратки что бы залить в него солярку по самое немогу
-
извини но на всякий случай спрошу.а зажигание включаеш когда прокачиваеш?
-
вот этот штуцер от насоса и откручивается.а когда снимаеш шланг обратки и прокачиваеш то идет солярка?а клапан отсечки работает?а ремень от насоса к распредвалу на месте?если все это на месте и работает.то последний способ радикальный.на шнурок и заводи
-
еще совет по прокачке.когдато тоже так мучился пока не открутил штуцер обратки и не залил полный насос солярки
-
и что за оно?от какой машины?сколько надо на такое бабосиков?
-
вскрытие покажет.может один а может и ...............
-
отсоедени итеркулер и посмотри как будет работать.посмотри что в интеркулере:наличие и количество масла.небольшой налет допускается.если масло потечет оттуда то караул.турбина пускает масло.фильтра давно менял?
-
стрелкой отмечен шланг с турбокоректора.вот его снимаеш и все.при снятии этого шлага смотри что будет происходить.если потечет солярка то возможно из-за этого и происходит то что происходит.если не потечет то турбокоректор не причем.лечится заменой мембраны.а сама турбина не может пускать масло?ещё вопрос.а подсоса воздуха нет?
-
