avka007
-
Постов
843 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avka007
-
смотри отсекающий клапан.у меня была история с ним.непонятно куда делось резиновое уплонение которое и перекрывает канал
-
реле стоит под акумом гдето.а предохранитель на 60 ампер в коробке рядом с акумом.желтого цвета.ну так проверь воскостат.может он у тебя работает.хотя наверное нет.а тросик даже удобней.будеш уверен на сто % что ты дал газку
-
на родном насосе стоит тросик который идет воскостату в район вакуумного насоса.там он и стоит.в зависимости от температуры тосола он и тянет лапку.но на наших тракторах они уже давно закоксовались.поэтому мудри тросик в салон.как на жигуля подсос.вытянул,завел,и потиху отпускай.точно такая же система как на тазах
-
если насос выставил правильно .то попробуй открутив клапан обратки залить прямо в насос солярку до краев.клапан назад и открути немного гайки на форсунках и пробуй крутить.когда солярка начнет прыскать из под гаек затяни и пробуй заводить.если нет то возможно не попал в зажигание.пробуй перекидывать на зуб два ремень в одну сторону потом в другую.
-
посмотри .может поможет.в нете масса инфы
-
я писал про фольцевский фильтр.а груши все китайские все равно.но это надежней чем родная лягуха.если совневаешся в солярке то снимай бак.сливай все.промывай и будет у тебя спокойствие.откуда там ржавчина тоже вопрос.бак то пластиковый
-
крепится в двух местах по два болта.гайка если не ошибаюсь на тринадцать.место крепления сзади гдето на четверть длины от углов.сами крылья вствляются пазами на бампере на пимпачки на корпусе машины
-
вполне вероятно что просто банально запарофинелся фильтр.поставь простой фильтр фольцевский .на саляру грешить может и не надо.всетаки лукоил.но всякое бывает.и вместе с фильтром ставь простую грушу.уже процентов восемдесят мондеводов родную лягуху выкинули давно
-
можно попробовать.но тогда там все надо переделывать.можно и саму трубку заборника просто обрезать выше.
-
а сетку там никак не поставиш.там плосмасовая штука в бак упирается.а в ней трубка заборника
-
слышал про спирт.но слышал что в бензин дабовляют.а не проще ли поменять поставщика солярки?
-
три тысячи это нормально.просто будет увеличиватся расход.а так до красной зоны можно спокойно ездить.дизель не любит резкого наборп оборотов.с пробуксовкой.может каленвал переломать самое оптимальное держать обороты от 2500 до 3000.
-
скорей всего неправильно собрал насос.порыть форум.гдето было с фото как правильно ставить вал.или пробовать на пару зубов перекидывать ремень и пробовать заводить пока возможно не попадеш правильно.
-
есть схема хорошая по лукасу.могу скинуть.напиши мыло свое
-
это стоит воскостат.и такие движки стояли на первом Мондео до 96 года
-
и топливный фильтр поменяй попробуй
-
предположений несколько: 1.всетаки неправильное зажигание.попробовать хотябы на зуб ранить или познить 2.подсос большой воздуха 3.пустой насос.без солярки.лично с таким сталкивался.тоже немог завести.вроде и прокачивал.через обратку залил солярку и завелась.при отпущенных трубках на форсах солярка должна сильно прыскать.если начали прыскать затягивай и заводи 4.банальность.неработают свечи накала 5.неработает отсекающий клапан
-
согласен полностью
-
такое ощущение что с салона машину берете.94 года.полюбому чтонибудь бует
-
из обыкновенной жестянки.двух мм хватит.и прокладки с тонкого паранита
-
вытаскиваются поодиночке.это точно
-
он туго вылазить должен.пробй поддеть чемнибудь
-
ерунда полная.фольцевские фильтры копейки стоят.да любой ставь хоть от камаза
-
должен крутится чуть чуть с усилием.и слышно как плунжера работают.их у нашего насоса всего два.поэтому немного необычный звук.а ключем он не должен проворачиватся.что то не так тогдас насосом
-
а какой в этом смысл?если не сможеш прокачивать систему.
