zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
для начала нужно померить компрессию, возможно нужна только замена колпачков... какой год машинке? в чем вопрос вообще?
-
ответили же, в первую очередь чистка MAF, потом под замену датчики распредвала и коленвала, потом лямбды с ДТОЖ
-
http://xn--80aadc0a4bdmen.xn--p1ai/index.html?context=catalog.php%3Fmodel_id%3D198561%26pmodel_id%3D87%26part_type_id%3D11744%26ppart_type_id%3D1009%26117502078.64679396%3D тут получается головка 6-12тр... я думаю самый оптимальный вариант если там трещина, купить одну из этих а не варить лопнувшею
-
нет ксенон идет с проводами отсоединается на пол пути к блоку розжига. http://volkswagen.msk.ru/images/repair5/165723_08.jpg
-
думаю нужно чистить MAF, у меня когда с него фишку снимаешь, холостые обороты держутся, но если газануть начинают раскачиваться... и вконце концов машинка глохнет...
-
я и в мот (синтетику) и в машинку (полусинтетику) лью мотюль, вроде нормально пока свечи для 2,5 только мотокрафт! (оригинал), ябы советовал медные (с толстыми электролами), около 100р за штуку.. ( проблвал двойную платину, пришлось все выкинуть... также бошевскую двойную платину пробовал... отправиливь тудаже, их даже пытаться вкручивать не советую ) чтобы снять лампочку, проще выкрутить фару (3 болтика), задний полностью выкручивать не нужно, он просто ослабляется... если есть корректор фар то, лампочка при повороте может в него упираться, в этом случае нужно подрезать уголок лампочки, пилой или ножиком... с силой давить не надо, можно сломать крепление ...
-
двигатель тыщ за 30 можно найти, а с прошлого года в ПТС номер двигателя не указывается... так что можно его менять без переоформления
-
круто! правый кстати меняется легче чем левый)) потому что левый там закреплен колечком на валу, и чтобы его вытащить от туда нужна длинная мантировка (на ютубе есть видео) а зибивается он туда по инерции с 20й попытки (не нужно бить молотком, т.к. там пыльник)
-
а антифриз уходит вообще? может дело не в утечке? просто у меня, такойже двигатель зимой дымил как паравоз на всю стоянку... но после восстановления его нормальной работы уже пол года ниразу дыма не видел...
-
ага там проводок напрямую...
-
а там неважно какая трубка куда... всеравно все в одну сходятся подсос может быть в раёне pcv клапана, или внутри EGR клапана (для уксперимента можно чемнить заткнуть дырку) еще как вариант можно чуть прикрутить болтик который ограничивает дроссельную заслонку, главно чтобы заслонка не закусывала ну и крайний случай это подкрутить клапан холостого хода, в случае если подсос не обнаружится кстати впускной коллектор снимали или нет в ближайшее время?
-
центральный идет на одну обмотку генератора (статора), типа обратная связь,... чем больше там напряжение, тем меньше подается на щётки (ротор (DF))
-
нет, он резиновый? или плластиковая трубка (1см в диаметре)?
-
новые свечки ломаются лучше старых, ососбенно если затягивать с пристрастием )) еще, когда свечки меняете, старые нельзя выкидывать как минимум неделю... первый цилиндр - в дальнем ряду, ближний к цепи, тот который ближе всего к бачку ГУР.
-
с этой наверное не получится... пропуски зажигания в первом цилиндре... попробуй полец приложить к крышке провода, которая свечной колодец закрывает, чувствуются постукивания или нет? если будут чувствоваться удары, то скорее всего сломана свечка (изолятор будет крутиться относительно корпуса свечки) также можно проверить сопротивление провода... должно быть около 7кОм вроде ну и наконец перекинуть провод (свечку) например на 3й цилиндр например, для дефиктовки...
-
симпатичный диски! мне кажется что лучше как щас есть... слишком много пластика не очень хорошо смотрится...
-
справа выше от кшива, который сидит на коленвале, он вращает: ГУР, генератор, кондиционер... туда еще проводок идет кстати еще нужно MAF почистить спиртом
-
От опеля не нужно... слишком навороченная может не встать, хотя по размеру вроде такая... Гезелевскую планочку можно найти зайдя в магазин запчастей ГАЗ и спросив планочку для развода колодок http://www.ch.nails-k.ru/post_data/1328202246/Rukovodstvo_po_remontu_geely_ck-213.jpg
-
до кучи поменяй две первые (верхние) лямбды и датчик коленвала (его нужно менять периодически)
-
если лампочка произвольно мерцает то возможно накрылся реле-регулятор http://exist.ru/price.aspx?pid=74303121&sr=-4 http://exist.ru/price.aspx?pid=2A4074E7&sr=-4
-
дело точно в топливном насосе, больше ничего менять, до его замены, точно не нужно.
-
то что под поворотником называется разъем )) там есть штыречик который можно нажать и разъем разединится, посмотрите на контакты внутри возможно они окислились или обгорели звуки моторчика, если нет корректора фар, это скорее всего искрение проводки
-
есть съемники подшипника ступицы http://www.anlas.ru/product/30313t такой типа иномарочный я покупал за 1тр в автозапчастях, ну и с его помощью на все уходит минут 20... никаких сложностей там нету, и если будут проблемы какието смогу подъехать посмотреть единственное с чем у меня были проблемы, так это одним болтом тормозного суппорта и ступичной гайкой... кто-то ее контровал зубилом))
-
ну если подштпник ступицы разбит то проще сразу менять со ступицей (они одеты уже) комплект кажется 2500р ну и тормозной диск около 2тр
-
спереди у нее пластиковые защелки, а сзади болтики... если что у меня подушка имеется вроде не стреленная