zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
что именно попробовал? схватывает когда кхх открыт? а с закрытым заводится и глохнет? датчики при этом отключены?
-
ага исправил, тут с работы отвлекают постоянно
-
обороты поднимает датчик температуры охлаждающей жидкости, из-за того что температура низкая... (как вариант можно его заменить) а глохнет потому что обороты опускаются до оборотов холостого хода, тут подобные темы обсуждались не один раз.. http://mondeoclub.ru...ge__hl__глохнет
-
ну глохнет потому что КХХ заткнули.. а не заводилась из-за какихто датчиков, возможно тогоже КХХ попробуйте теперь с открытым КХХ
-
подтянуть врятли получится, да и открутить их будет непросто, там болты сквозные, можно отпилить и новые вкрутить (калёные какиенибудь)
-
как вариант, закусило рабочий цилиндр сцепления из-за износа диска сцепления... (поршень выдавило слишком сильно) чтобы такого не повторилось можно подкрутить болтик на педали сцепления который бы ограничивал его ход.
-
велкам)) гудит возможно из-за того что не прокачали хорошо, или жидкости маловато, или залили dexron 3... тогда можно поменять на dexron 2, мне помогло.
-
ну за 500рэ можно экспериментировать )) там по сути 2 шланга: - первый на котором датчик поворота руля - высокого давления (он сантиметра 2,5 в диаметре) (идет напрямую из насоса ГУР в рейку) - второй - обратка идет сначала в радиатор (трубка) потом из радиатора к рейке, там изгибается и идет вверх в бочек, и из бочка в насос ГУР
-
попробуй отключить МАФ, ДТОЖ, лямды, заткнуть входную трубку КХХ .... предварительно просуши свечи... и скажи что изменилось
-
нет, под номером 3 обычная трубка, туда подойдет любой шланг... резиновый (топливный шланг например в автозапчастях, продается по метру 100рублей) или пластиковый (ПВХ), там практически нет давления (появляется совсем небольшое при вращении руля) попробуйте сфоткать если есть возможность))
-
наверное наоборот от насоса к рейке, он типа высокого давления (номер 4)... http://www.elcats.ru...и усил.рул.упр. какой вы шланг приколхозили? там в самом насосе ГУР есть дырочка (клапан) типа для стравливания давления в крайних положениях руля, может быть у вас этот клапан не работает? на экзите самый дешевый 1 109 455 - 5тыщ рублей у мондео разные насосы гидроусилителя... в зависимости от насоса и шланги разные. этот похож на наш (номер 1) - http://www.elcats.ru...и усил.рул.упр. код 1 096 745 - 6тыщ рублей
-
вообще гдето читал что чем больше тем лучше... у нас 1,7
-
на 2,5 литровых там стоит соленоид-EGR на него подается напряжение которое управляет вакуумом... вниз идет трубка на регулятор давления топлива (тот что на топливной рампе)
-
напряжение на топливном насосе меняется от 7 до 12 вольт... соответственно регулируется завление.
-
Привет, вы чего не в своем разделе спрашивате? без обогрева будет раза в 3 дешевле... номер ищите в экзисте http://exist.ru/price.aspx?pid=20405F0D&sr=-4
-
ну если вскрывать будешь то можно уже попытаться отремонтировать, скорее всего у всех коробок примерно одинаковый износ, так что нужных частей там скорее всего не будет... в экзисте можно нужные шестеренки заказать и прикинуть сколько выдет, с фотоотчетом разумеется))) впринципе тебе нужно 6 шестеренок на три передачи ну и ремкомплект синхронизаторов... возможно получится вполне бюджетно...
-
старую только не выкидывай, если сам не починишь может пригодится кому))
-
возможно какойто диод пробит, лучше канечно проверить на заведомо исправном, как должно быть... у меня было пробито 2 диода (пластик вокруг них оплавился... возможно это произошло когда я случайно замыкал плюс на массу), при этом генератор жутко гудел... получалось что на части обмоток небыло нагрузки и из-за этого были биения ротора, что вызывало гул... на своем я вывел провода обмоток наружу из генератора, и подключил к вазовскому 8 диодному мосту... щас гдето на 5 тысячах загорается лампочка аккумулятора, из-за того что напряжение становится слишком высоким и реле-регулятор выключает геренатор)))
-
если бы нагрузка была чисто на генератор, теоретически без реле-регулятора, тогда да, при проседании напряжения с 12 до 10 вольт установка более мощного генератора решила бы проблему... но у нас на мой взгляд конструкция генератора такова что он скорее сгорит чем просядет на значительную величину напряжения... а точнее сгорит диодный мост)))
-
нет, все генераторы работают одинаково, что на тазиках что у нас.... читайте предыдущий комент))
-
там просто обратная связь... берется напряжение с одной катушки статора (верхняя катушка треугольника) и на ее основании через реле-регулятор подается напряжение на ротор... если обороты низкие (напряжение на катушке низкое) реле-регулятор повышает напряжение на роторе, и генератор выдает напряжение выше если обороты двигателя повышаются (напряжение на катушке высокое) то реле-регулятор понижает напряжение на роторе и напряжение на выходе генератора падает таким образом напряжение держится в пределах 13-14В если допустим у вас быстро разряжается аккум и вам нужно быстро его заряжать то вам нужно поднимать напряжение генератора до 15-16 вольт или больше, в зависимости от того как быстро вам нужно заряжать аккумы, соответственно будет расти ток... и когда генератор у вас сгорит тогда и будет ясно что вам его не хватает )))
-
ну 11,5 это почти 12)) проблема в том что аккумы садятся на холостом ходу? ток зависит от нагрузки... т.е. если грубо говоря нагружаем генератор сопротивлением 0,1Ом получим ток 120А если нагрузим сопротивлением 0,06Ом получим ток 200А и генератор сгорит.... более мощный генератор просто не сгорит, но работать будет также как и старый если у вас садатся аккумы то проблема не в генераторе, помоему))
-
смотрите картинку которую я приложил http://fotki.yandex.ru/users/zx118/view/580103/?page=0
-
ну водой наверное толку нет... я пробовал зубной щеткой и керосином... но после нескольких сантиметров понял что дело гиблое, так и оставил)))
-
интересно это на автоматах такая кнопка? типа блокировки дифференциала? ))