zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
http://www.canada-motors.ru/?code=02591#title
-
если он не умеет перепрошивать мозг, а он я думаю на 98% этого не умеет, то зачем платить 100баксов если его можно купить за 10 баксов? блютус: http://www.ebay.com/itm/New-Mini-Interface-V1-5-ELM327-Auto-Car-Bluetooth-OBD-II-Diagnostic-Scan-tool-ms-/150960887789?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2325f857ed usb: http://www.ebay.com/itm/V1-4-ELM327-OBD2-OBDII-CAN-BUS-Auto-Diagnostic-USB-Interface-Code-Scanner-Reader-/180836785994?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item2a1ab65f4a http://www.ebay.com/itm/Mini-ELM327-USB-V1-5-OBD-II-OBD2-Auto-Scanner-Scantool-/140751867735?pt=US_Adapters&hash=item20c5770f57 перепрошивать умеют IDS но они стоят от 300 баксов http://www.ebay.com/itm/NEW-XVCI-IDS-FOR-FORD-MAZDA-LANDROVER-JAGUAR-SUPPORT-FORD-VCM-IDS-AUTO-SCAN-TOOL-/121040737597?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item1c2e97153d&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/NEW-VCM-IDS-v82-For-Ford-Mazda-JDS-v132-For-Jag-Landrover-Diagnostic-tool-BNIB-/321072434977?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4ac1688f21
-
Привет всем, заметил как-то по ELM237 что угол опережения зажигания плавает... т.е. меняется на некоторый мондео и фокусах вроде есть датчик детонации http://www.autoprosp...ka-topliva.html а на v6 2,5 есть ли такой датчик? http://fotki.yandex.ru/users/zx118/view/625141/?page=0 на картинке под номером 31 для него отверстие
-
если дергаться начинает все чаще и чаще то скорее всего топливный насос... впринципе можно поставить от жигулей за 1,5 тр (бош) а не покупать оригинал за 7 тр я на жигулевском нормально катался... да и у многих он стоит тут кстати в диллерском магазине бош этот насос стоит 1тр (давление 3,4 бара производительность около 180 литров в час) http://mondeoclub.ru/forum/topic/48797/page__st__40__hl__+%D0%BE%D1%82%20+%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B9#entry933369
-
топливный насос давно меняли? если давно то скоро встаните гденибудь)))
-
если надолго пережать можно угробить насос... он вообще довольно нежный проще регулятор поменять
-
6 бар?)))) при том что насос максимум 4 качает? жигулевский насос бош качает 3,4 бара газелевский 5 бар откуда у вас 6?
-
ну трубку можно было и обрезать... давление должно быть 2,1 плюс минус 0,2 атмосферы... но никак не 0,6... думаю однозначно нужно менять топливный насос.
-
мне кажется его быстрее почистить, чем включить комп и написать комент
-
кстати купил недавно http://www.ebay.com/itm/Mini-USB-Automatic-ECU-Scan-for-Ford-VCM-OBD-IDS-Vehicles-/251208965030?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item3a7d389ba6&vxp=mtr типа Ford-VCM-OBD-IDS на самом деле это вовсе не IDS (http://www.autoscaners.ru/catalogue/?catalogue_id=32) а focom функция перепрошивки мозгов доступна только у официальной програмки, которая идет с оборудованием http://www.obdtester.com/focom остальные функции как у обычного ELM327 только интерфейс программы убогий
-
вроде P1681 Metering Oil Pump Malfunction
-
ну вытечет немного из-за остаточного давления... там грамм 50-100 не страшно давление создается насосом, когда он работает... там на моторчике лопатки которые гонят бензин, и клапаном (пружинка с шариком) создается давление а трубке....
-
я выкручивал нипиль, и одевал короткий шланг около 10см, затягивал его замутом... а с другого конца такимже макаром манометр, только нужно чтобы кто-то пытался завести двигатель... и смотреть на него, что показывает.
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/109672/page__hl__%20%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%88%D0%BA%D0%B8%20%20%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F
-
может кому пригодится http://www.hotrodhigh.ca/EGR.html http://forums.tccoa.com/showthread.php?t=133004 http://www.route66hotrodhigh.com/EGR.html сегодня попробую спаять))
-
может канечно, померий для начала сопротивление на ней
-
кроме бензина и искры нужен вакуум во впускном коллекторе (зависит от компрессии), без вакуума ни один двигатель не заведется... (он должен быть -0,3 атмосферы и больше)
-
я снял и задний и передний, ежжу как угорелый... никаких проблем с упровляемостью нет ))) думаю он нужен только на трэке (чтобы не буксовало внутреннее колесо например в повороте) или в какихто экстренных ситуациях (при повороте на 100км в час и выше...)
-
за то чтобы дуть на лобовое или нет отвечает, если не ошибаюсь, боченок который находится слева вверху от печки принцип работы переключения направления обдува очень простой: из двигателя сверху идет вакуумная трубочка, заходит в салон и слева от бордочка в ногах у пассажира втыкается в пластиковую коробочку (в ней запасается вакуум на то время пока двигатель не работает, хватает не надолго) потом из этой коробочки трубочка идет на переключатель направления обдува, откуда идут трубочки на несколько боченков (кажется 4) из этих боченков отсасывается воздух и они переключают заслонки в печке если у вас не работает один боченок (но работают остальные) то скорее всего проблема в нем...
-
стабилизатор поперечной устойчивости? я думаю что если амортизаторы работают, то он не нужен... они у тебя работают?
-
для начала нужно получить нормальное давление топлива, 2-3 атмосферы которые должны держаться 5 минут после того как двигатель не работает.... до этого что-то делать бесполезно
-
под клапаном egr, к нему идет масса от катушки зажигания... нужно обманку придумать както для него http://mondeoclub.ru/forum/topic/100414/ у нас этот датчик алюминиевый
-
так и должно быть.... а когда стартером крутишь бензонасос постоянно работает? попробуй выкрутить нипиль из рампы и через короткую трубку хомутами закрепить манометр
-
попробуйте чтоли с отключенным датчиком температуры охлаждающей жидкости запустить...
-
наверное нужно померить давление топлива, можно обычным манометром так она заводится или только схватывает?