zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
крута, а код есть?
-
без защелок не нужно покупать.. и если есть деньги стандарт, тоже не стоит http://exist.ru/price.aspx?pcode=WR-5692 http://exist.ru/price.aspx?pcode=WR-4113 воздушный фильтр сухой?
-
Доброе! http://fotki.yandex.ru/users/zx118/view/580103?page=0 скорее всего умирает один или насколько диодов из 8 штук на картинке (когда обороты растут, повышается напряжение на статоре и диоды не выдерживают и какбы прогорают, а после того как обороты (напряжение) падает они снова восстанавливаются (такой эффект бывает у полупроводников))... я эти диоды заменил вазовскими (8 диодный мост), но они находятся внутри генератора... и отодрать их можно только сломав... а внутрь новый диодный мост не засунешь, т.к. там мало места.. вобщем пришлось выводить концы обмоток наружу и колхохить мост снаружи.. кстати у меня лампочка загорается гдето на 5 тысячах когда напряжение превышает 14В))) PS померь напряжение, при каких оборотах и скинь сюда (например в прикуривателе)
-
а мне железную площадочку, что между фарами!
-
даже не знаю... работа по чистке грязная и чистить будет не просто... но если открутить угольный одсорбер и продуть сеточки... возможно этого будет достаточно. К самомму адсорберу крепится электромагнитный клапан, его тоже можно почитстить... (отключать его (клапан) нельзя т.к. появится ошибка в блоке управления)
-
это не в крышке дело скорее всего, а в адсорбере (коробочка под запаской, под днищем) туда идут трубки из бака и по идее должны отфильтровываться пары бензина... http://fotki.yandex.ru/users/zx118/view/661796/?page=0 самая верхняя трубочка над баком
-
у меня дядя там жвет, на камазе работает
-
а где этот клапан стоит? и чем он забился система же вроде гермитичная?
-
главный находится за педалью рабочий - между коробкой и двигателем прежде чем что-то менять нужно определить откуда течет!
-
покатайся по стоянке с разгоном и резким торможением... по одному и томуже месту кругами вы главный цилиндр поменяли или рабочий?
-
ну значит поменяли на какашку, которая просто рассыпалась... бывает ((
-
там где трубка гидравлики идет, есть резиновая заглушка... ее снимаете и смотрете с фонариком, отжимается ли диск при выжиме сцепления если сцепление отжимается и давно не менялся диск сцепления, то скорее всего развалились обкладки диска сцепления...
-
да, я тоже на бумеры заглядываться начал... )) провалы как на холостых, или при движении? не сразу обороты набирает? по идее после снятия клеммы она обучиться должна в спокойном режиме километров 8... топливный насос, ВВ провода давно менялись? ошибок нет?
-
при выжиме сцепления звук именно двигателя меняется или посторонний шум типа подшипника? пробовал на 2-3 тронуться машинка глохнет? если мозги обнулить (снять клеммы на пол часика (можно зажигание включить чтобы мозги обнулить, потом его нужно выключть)) машинка в первые 5 минут резво едет или также? у меня вроде такоеже сцепление стоит и ничего... http://www.na-prokachku.ru/profi/sceplenie-3-chast.html
-
ага, для эксперимента поставь на сухое чистое место, и повыжимай раз 20 сцепление и тормоз.... вытечь должно гденибудь
-
нахрен саморегулируемые??? обычные на большенстве машинок стоят и ничего... цена за одну гезелевскую планку 100р!
-
в худшем варианте она скапливается между двигателем и коробкой (у меня както рвался поршень рабочего цилиндра (это просто резиновая прокладка))... в салоне под ковриком сухо?))
-
может форсунки почистить? ошибок по пропуску искры нет?
-
слева от двигателя есть тольстый ремень, он крутит генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондишина (к нему еще 2 тоненьких провода подходят)... когда кондишен включаете вентеляторы охлаждения радиатора включаются?
-
для этого барабана отлично от газели подходит планка, но она без автоподвода, что на мой взгляд даже лучше... один раз настроил и можно забыть о них... кстати эта планка влияет только на ручник, который восновном нужен для прохождения ТО... ни на какую безопасность она не влияет
-
из-за этой ошибки не будет подхвата после 3 тысяч, но ехать она всеравно должна прилично.. на эту ошибку можно не обращать в нимания пока с дымом не разберетесь... кстати до замены маслосьемных колпачков лучше не нагружать двигатель, иначе можете действитель попасть на капиталку...
-
еще нужно проверить датчик распредвала, работает ли вообще... и почистить форсунки можно
-
http://www.elcats.ru...Крышка гол.цил. под номером 15 http://www.exist.ru/...&sr=61&Cat=Ford их в любом случае нужно менять... так что лучше сделать это перед капиталкой... если машинка не едет и компрессия в норме, то дело не в блоке двигателя... возможно нужно почистить форсунки, поменять свечи, ВВ провода посмотреть ошибки такой штукой - http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=elm327&_sacat=0&_from=R40
-
антифриз не уходит? у меня тоже както дымил... кажется замена лямд помогла... или воздушного фильтра
-
тогда мозги заклинило у сервисмэнов)) (что скорее всего) насколько уровень масла больше максимума?