DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Удары рычага КПП? У нас механизм на тросах. Какой там рычаг? Может стоит проверить подушку КПП? Ходя и гидроопору тоже перед покупкой проще проверить.
-
Есть тема Цепь Грм
-
Нет, 90гр. это температура полного открытия. Начинает открываться он раньше.
-
А течь ГУРа не рассматривали? Мой сопливит так что и на радиатор прилетает. Правда в моем случае штуцер ГУРа очевиден.
-
При официальном ремонте с использованием стенда делфи, присвоение новых кодов входит в стоимость ремонта. Вместе с актом работ к кажной форсунке должен быть приложен лист с новым кодом. Те коды что остались на теле форсы недействительны.
-
Литров семь по городу в среднем.Снежинка желтая ниже пяти градусов, красная ниже ноля. Функционал - предупреждение водителя )))
-
Порыв патрубка в воздушном тракте после турбы, см. до или после интеркуллера. Ещё вариант расходомер МАФ тот что у короба воздушного фильтра. -
Недавно пришлось день поездить на старом АКБ, т.к. новый был на обслуживании. Старый (5 лет эксплуатации) ощутимо хуже показал себя при старте на холодную. Вялый старт и расколбас. По всему не давал нормального тока на стартер. После установки "нового" обслуженного все пришло в норму. Но вариант с форсунками более вероятен. Т.к. для TDCI -10...15 это не мороз.
-
Поставить прозрачный шланг от фильтра на насос самый верный способ диагностики "пузырей".
-
Как по мне и 5ти секунд много. Если машина не заводится, значит есть на то причина.
-
Пришел ключик с Али Громоздкий однако в сравнении с родными. Люфтит клюв Островатые грани. Тактильно не очень приятно. Ключ привязался к иммо без проблем. Доп кнопка с красным символом - включает аварийку.
-
Замазать холодной сваркой. Таким нехитрым споособом устранил течь в системе отопления дома. Крайне неудобное было место для классической сварки.
-
Помпа на другом ремне - от шкива распредвала приводится вместе с ГУРом. Генератор приводится от шкива коленвала. На нём же и компрессор кондея.
-
Кудаш без трубы ))))
-
Нет, с включенным климатом стрелка болтается в районе второй риски. По компу + 77...82. При температуре +85 стрелка в районе между второй и третьей рисками. Стрелка на 12ти при температуре +90 (проверял при отключенном климате и забортной температуре +10) На выходных заменю свечи подогрева (если не обломаю что нибудь ). Надо исключить из цепочки вариант недогрева свечами.
-
Отрыв стрелки от первой риски 66 Около второй риски комп показывает 77 Около третьей 88
-
Смотрел Форсканом температуру при +10 за бортом 1 риска ~70-75 2 риска ~ 80-85 3 риска ~ 90-92 (те самые 12 часов ) дальше включаются карлсоны
-
Если мастера снимали штуцера с топливного фильтра можно еще рассмотреть подсос воздуха. Вариант короля - прозрачный шланг на пути от фильтра к насосу. При попадании воздуха в топливную систему наблюдаются схожие симптомы, но мерцание света всеже указывает в сторону стабилизатора гены.
-
При температуре выше +15 система выходит в норму. Есть мысль что подогрев в холодную погоду недогревает. Нужно в "кипятильник" залезть и заменить таки свечи.
-
И его менял. Родной варил, работат.
-
Питание от борт сети влияет не только на ЭБУ но и на электронику насоса (насос всеж не чисто "тракторный", а с блоком управления). У дизеля, что влияет на подачу топлива и воздуха, то и влияет на частоту оборотов. Воздух и компрессию думаю пока рассматривать ненужно - ведь мастера только генератор трогали
-
Электроника очень чувствительна к качеству питания (стабилизация напряжения). Вариант проверки - завод со скинутым ремнем генератора.
-
Поставил китайца, изменений нет - стрелка на первом секторе, изредка отрывается выше.
-
По моему нужно смотреть в сторону регулятора.
-
Нужно всеж прочесть коды ошибок. ps/ Не верю я в "чудесную" самоадаптацию форсунки после ремонта без стенда Делфи.
