DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Срезали вам скорей всего не сажевый, а катализатор. -
http://mondeoclub.ru/forum/topic/149603/?do=findComment&comment=3280284
-
Такое поведение стрелок свидетельствует о разряде батареи. Проверьте напряжение АКБ.
-
http://transit-club.com/forum/19-8736-3 Сообщение #34 Похоже ваш случай, раз насос перебран. Проблемы с углом.
-
Прочитайте ошибки. Скорей всего по давлению будет проблема.
-
Открутив гайки крепления трубок на форсунках и прокрутив стартером несколько раз. Фильтр должен быть заполнен топливом! Обраткой топливо в фильтре подогревается. Можно и зимой ездить со скидываемой обраткой в бак, но необходим подогрев фильтра (к примеру бандажный). Поставьте шланг прозрачный от фильтра до штуцера металлического (подача на насос). Сможете визуально видеть наличие воздуха в топливе. Если скинули обратку в бак проверьте как заглушен штуцер обратки на фильтре. Еще возможен подсос воздуха на штуцере фильтра (подачи из бака). Перед тем как "маслать" стартером убедитесь в наличие топлива в фильтре! Насос очень чувствителен к работе на сухую.
-
Тогда вариант с координатным станком будет надежнее и возможно проще чем вручную высверливать на установленной голове.
-
Есть тема Высверливание свечи накала
-
Вполне может быть защитная реакция системы на падение (отсутствие фреона).
-
Насоса в баке нет как у TDCI так и у TDDI. Нечему там жужать на наших авто. В баке приемник топлива и поплавок уровня ))) На TDCI два насоса собраны в один корпус и приводятся в движение цепью ГРМ.
-
Скинуть впускной коллектор.
-
P0335 — датчик положения коленчатого вала (неисправность цепи) либо неисправность самого датчика. Попробуйте подкинуть заведомо рабочий датчик.
-
Система очень чувствительна к качеству (чистоте) топлива. Отремонтированные форсы можно положить попаданием загрязнений при сборке либо из "мусора" в топливе. Фильтр посему оригинал Делфи либо аналоги с качеством фильтрации не ниже. Насос хоть не стружит (после ребилда) - металлической стружки в фильтре нет?
-
Неисправность форсунок - сброс в обратку. Неисправность насоса. Вероятнее первый вариант.
-
Если на ТДЦИ трубки на форсах закрутить без предварительного развоздушивания системы то иглы зависают и без разбрки-сборки форсу не реанимировать. ps/ попробуйте с эфира запустить
-
Производительность насоса не постоянна, у неисправного в некоторых режимах может не хватать. Да и сброс форс на холостых и под нагрузкой отличается, не говоря уже об неисправном состоянии - там сброс у форс такой что могут легко "засадить" все давление в рейке.
-
-
От недостатка воздуха - неправильная смесь.
-
От черного дыма избавился заменой патрубка после интеркуллера, от сизого и торения утреннего - ремонтом форсунок.
-
Возможно проблемы с подачей топлива.
-
Скорее всего патрубки. Неисправность форс в первую очередь отображается в неровной работе двигателя.
-
Если присутствует сильный (продольный) ход двигателя то "серьга" определенно устала. Состояние её хорошо можно проинспектировать с ямы.
-
Насос обозначен стрелкой. Возможно проблемы с генератором.
-
либо дефект трубки либо вибрация проверьте крепление рампы к двигателю
-
Нет. "Серьга" меняется без манипуляций с двигателем и коробкой. Выкручиваются два болта. При установке придется немного подать коробку рукой вверх ))). По времени - пять минут. При замене подушки коробки либо гидроопоры двигателя нужно поддомкратчивать соответствующие стороны.