DriverOK
-
Постов
608 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент DriverOK
-
Вечером после пробежки в 30км, на горячем двигателе данные следующие: температура по MAF +8 температура по MAP -3 ... -20 Давление по MAP 1.65 Бар постоянно ... крути - не крути
-
1,5 Бар постоянно, вместо 1 Бар на незаведенном двигателе. ДАнные не изменяются после запуска.
-
После чистки датчика выскочила ошибка P0110 IAT sensor circuit (температура поступающего воздуха). Если я правильно понял то MAP на наших двигателях меряет не только давление но и температуру нагнетаемого воздуха? По форскану IAT выдает 5В и температуру -60 при этом давление надува на выключенном двигателе шкалит выше атмосферного. Шток геометрии остается неподвижным (на холостых актуатор не втягивает шток). Машина тупит ужасно. Динамика сошла на ноль. Может кто сталкивался с подобным. Замена MAP или в проводку путь?
-
Из-за льющей форсунки может произойти не только прогар но и гидроудар (или детонационный) и как следствие погнутый шатун, а в дальнейшем и его обрыв. Начать конечно лучше с замера компрессии, а там уже смотреть дальше. К тому же прокрутив двигатель с выкрученными свечами или форсунками можно прослушать на посторонние звуки.
-
Спираль не моргает? Стенд Делфи производит тест форсунки и на основании полученных данных генерирует новый код либо бракует форсунку по параметрам выдавая распечатку. Новый код в распечатке.
-
Насколько мне известно распылители на рестайле другие (короткие). Поэтому форсы не подойдут от 2001.
-
Для получения новых кодов форсунок Делфи нужен спецстенд. Про самоадаптацию много песен, но правильный шаг - получить новые коды и записать их в мозги авто.
-
Проблема может быть стем же воздухом в топливе (подсос). Наглядно увидеть это поможет прозрачный шланг от фильтра к насосу.
-
Подкачивающий насос может барахлит. Если он есть у правого заднего колеса который.
-
Есть тема в которой обсуждалось и разбиралось вспомогательные ремни и ролики ФМ3 TDCI
-
Бюллетень говорит что: P1664 (двухмодульная система - неправильная работа модуля управления форсунками (IDM); http://www.forum.mondeo-klubas.lt/viewtopic.php?p=84831 Выходит что цепь вроде и ни при чем
-
Периодически ловлю эту ошибку P1664 при запуске. Летом при включенном кондее, зимой при включенном обогреве. Вот и сегодня - печка включена, двигатель теплый, спираль накала погасла, ключ на старт и ... Перезапуск - все ок. Поехали. Терзают всеж смутные сомнения по поводу цепи ГРМ и звезды насоса. Кто сталкивался с заменой цепи и ошибкой 1664?
-
Не зря на некоторых моделях наших авто установлен доп.подогрев ОЖ. С ним и без прогрева двигателя печка справляется с обогревом салона. А вот для пассажиров на заднем ряду нужен обогрев дивана. В холодном авто это в разы лучше быстрой печки ;)
-
Да, два. Малый на помпе и большой справа у блока.
-
Да, галочку "демо режим" в настройках нужно снять для работы с программой -
Чего тут не понять то? В первом горшке форсунка #1 Во втором - форсунка #4 В третьем - форсунка #2 В четвертом - форсунка #3 В таблице по очереди записываете коды форсунок с первой по четвертую. И жмете кнопку "Записать все данные в ECU".
-
http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=12
-
Разве есть в нашей линейке дизельный V6? Возможно вам сюда Двигатель и трансмиссия ФМ-3
-
130 л.с. Никогда расход не уходил за 8л ни зимой с подогревом ни летом с кондееем, а так 6-7. Для ТДЦИ как-то многовато 11,5 на 100ку.
-
Скрежет после выключения на моей был из-за умирающего маховика. Так как вариант ...
-
На разборках поискать оригинальные. Думаю лучше будут хоть и б/у.
-
Если загорается чек, значит есть запись об ошибке. Считайте ошибки, а так - гадание на кофейной гуще.
-
Жопой вниз - уменьшается объем, а если мордой то резкое увеличение количества топлива в баке Несколько раз на сильных кочках при остатке литров в 5-7 начинал сигнализировать о жгучем желании увидеть пистолет заправочный. Тот еще проказник
-
Перекос на шкивах генератора или кондея ... ?
-
Какой-то дикий расход. На своем не доливаю ни грамма за 10т.км., а тут за 100 км литр С таким расходом масло через выхлоп должно улетать.